小川颯太

2016年、全日本カート選手権FS-125クラスシリーズ2位。

2017年、TOYOTA YAMAHA RT FTRS scholarshipにて首席を獲得^[2]。同年、TOM'S SpiritよりFIA-F4選手権でデビュー。翌年に同チームよりフル参戦を開始し（チームメイトは小高一斗）^[3]、ランキング9位。2019年にはトヨタのサポートから外れてSKILL SPEEDに移籍、2020年も同チームに残留し、ポール1回・表彰台4回でランキング4位を記録。プライベーターチームでありながらもワークス勢に肉薄する活躍をみせた。

2021年後半にSUTEKINA RACING TEAMからフォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップへ昇格し^[4][5]、第12戦（鈴鹿）で初優勝を飾った。翌年、Bionic Jack Racingに移籍^[6]。3勝を挙げ、小山美姫に次ぐランキング2位で終えた。2023年もチームに残留し^[7]、リアム・シーツ（英語版）とのタイトル争いを演じ、シリーズチャンピオンを獲得^[8]。

同年にRn-sportsから全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権最終戦（もてぎ）にスポット参戦^[9]。

2024年のマカオグランプリ（英語版）では佐藤凛太郎とともにTGM Grand Prixから出場した（結果はリタイア）^[10]。

2025年はスーパー耐久のST-XクラスでHitotsuyama Racingからフル参戦。開幕戦（もてぎ）の予選ではBドライバーの中でクラストップタイムを記録するなど、GTマシンでも速さを見せる結果を残している^[11]。

ミドルフォーミュラでの実績と的確なマシンフィードバック能力に定評があり、国内ミドルフォーミュラマシンの開発ドライバーとしての評価も高い。

F4マシンのテストドライバーをはじめ、2024年にはTGMGPのシミュレーター開発ドライバーとしても活動し^[12]、スーパーフォーミュラにも全戦サポートドライバーとして帯同した。2025年にはKYOJO CUPにおいてテストドライバーとしてマシン開発に関与し、公式テスト等で走行する姿も度々SNS等で確認されている。

2023年シーズンを終えた地点で直近3年以内に2021年が含まれていることから、同年に申請した場合に限り小川のスーパーライセンスポイントは2020年FIA-F4 4位で5ポイント、2022年FRJC 2位で14ポイント、同選手権2023年優勝の18ポイントで合計37ポイントとなった。F1への出場条件となるスーパーライセンス発給まであと3ポイントまで迫り、2016年にスーパーライセンスポイント制が採用されて以降、25歳以下の日本人メーカー育成外ドライバーで最もポイントを積み重ねたドライバーとなった^[13]。