リチャード・ライアン
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| 個人情報 | |
|---|---|
| 国籍 |  イギリス |
| 生誕 | 1979年8月8日（46歳） イギリス 北アイルランド、ダウン県ヒルズボロ |
| 身長 | 183 cm (6 ft 0 in) |
| 体重 | 76 kg (168 lb) |
| ウェブサイト | Richard Lyons Official Web Site |
| スポーツ | |
| 競技 | レーシングドライバー |
| 種目 | カートレーシング |
| プロ転向 | 1996年 |
| 成績・タイトル | |
| 国内大会 | フォーミュラ・ボグゾールjr・ウインターシリーズ（シリーズチャンピオン、1996年） 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（DoCoMo TEAM DANDELION RACING #40／ローラB351 MF308）（シリーズチャンピオン・2勝、2004年） 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #1 ザナヴィ ニスモ Z／日産 フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズチャンピオン・2勝、2004年） |
リチャード・ウィリアム・ライアン（英語: Richard William Lyons、1979年8月8日 - ）は、北アイルランドのレーシングドライバー。2004年のフォーミュラ・ニッポンおよび全日本GT選手権・GT500チャンピオン。
- 身長：183cm
- 体重：76kg
- 血液型：RH+A
経歴
実家は小麦や大麦を生産している農家だが、父親が趣味でレーシングカートに乗っていたため、幼少の頃からカートに親しむ環境で育った[1]。
9歳でカートレースにデビュー。1996年にフォーミュラ・フォードで4輪レースに初参戦し、その年にはフォーミュラ・ボグゾールjr（ウィンターシリーズ）のシリーズチャンピオンを獲得。1998年にもフォーミュラ・ボグゾールjrに参戦しシリーズ2位。また、元F1ドライバーのジョナサン・パーマーが主宰するフォーミュラ・パーマー・アウディに参戦し、1999年にシリーズ2位となるなど、ヨーロッパのジュニア・フォーミュラで多くの好結果を残す。2000年はスポーツレーシングワールドカップ、フォーミュラ・ルノーにスポット参戦する。
ヨーロッパで結果を残したライアンだが、レース界でのコネが少なかったため上位カテゴリーにステップアップするチャンスに恵まれなかった[1]。マネージメント面でデビット・ケネディの助言を受け、日本レース界での参戦歴に好印象を持っていたケネディの勧めもあり国際F3000選手権へ参戦希望の方針を転換し、シートを日本に求めて2001年に初訪日。全日本選手権フォーミュラ・ニッポンの参戦シート獲得を目指し交渉の結果、ケネディの紹介で外国籍ドライバーの成功例が多いノバエンジニアリングのシート獲得に成功。しかし同年のFNではレイナード製シャシーでなければ上位を走る戦闘力がなく、唯一Gフォース製シャシーでの参戦チームだったノバは苦戦し、ライアンのFN初年度の最高成績は二度の8位にとどまり、ノーポイントで終えた[1]。
2002年開幕時にはレギュラーシートを確保できなかったが、第3戦美祢を前にした事前テストでレギュラードライバーだったジョナサン・コシェがチームを去り、新しいレギュラードライバーを探していたDANDELION RACINGがライアンに声をかけ、初めてレイナードをドライブするチャンスとなった。ここでチームから能力を認められ、これ以後の正シートを獲得[1]。2003年第5戦鈴鹿にてフォーミュラ・ニッポン初優勝を挙げ、2004年は第2戦菅生及び第4戦鈴鹿で優勝、2位アンドレ・ロッテラーと同ポイントで並んだが、有効完走着順で勝ったライアンが年間チャンピオンを獲得。2005年までチームのエースとして活躍を続けた。
フォーミュラだけでなく、2002年からは全日本GT選手権・GT500クラスに無限×童夢プロジェクトのNSXで参戦開始し、第6戦もてぎでGT初勝利。2003年にNISMOからオファーを受け移籍、スカイラインGT-Rをドライブし第2戦富士で勝利するなど、シリーズ3位と躍進した。2004年は、日産陣営のエースである本山哲とコンビを組み、メインチームである1号車のフェアレディZを託された。開幕戦岡山、第6戦オートポリスで2勝を挙げシリーズチャンピオンを獲得、日産のGT500・2連覇に貢献する。ライアンは同年のフォーミュラ・ニッポンでもチャンピオンに輝いたことから日本のトップカテゴリー2冠を達成、キャリアハイのシーズンとなった。翌2005年も、チーム・パートナーとも体制を継続してSUPER GTに参戦し、第3戦セパンで優勝、シリーズ3位を獲得した。
2005年で一旦日本を離れ、北米チャンプカーやフォーミュラ1のシート獲得を目指したが、希望するシートは得ることが出来なかった。
2006年7月、シーズン途中でスーパーアグリF1チームのシートを得た山本左近の後任として、古巣NISMOからの復帰オファーを快諾。SUPER GT第4戦セパンからNISMO MOTUL AUTECH Z 22号車のレギュラーシートを獲得し、ミハエル・クルムとのコンビで日本レース界に復帰。その復帰戦ですぐさま2位表彰台を獲得する。また、冬季開催の国別対抗戦として創設されたA1グランプリに2006年冬から2007年春にかけてアイルランド代表として出場、最高位5位を記録し、ランキング19位となった。
2007年、SUPER GTではNISMOで再び本山哲とのコンビが再結成された。開幕戦鈴鹿で2位、第3戦富士で優勝、第6戦鈴鹿で3位と3度の表彰台に立ち、ランキング8位を獲得。
2008年にトヨタ陣営のTOYOTA TEAM CERUMOに移籍し、トヨタのエースの一人である立川祐路とコンビを組んで参戦。第3戦富士500kmで優勝したことで、ライアンはホンダ・日産・トヨタの3メーカーでの優勝を達成した。
2009年にはGT参戦と並行して、DANDELION RACINGに復帰し、フォーミュラ・ニッポンに参戦[2]。第4戦富士で3位表彰台を獲得。同年が最後のフォーミュラ・ニッポンへの参戦となった。
SUPER GTでは2010年シーズンまでトヨタ陣営のレギュラーとして参戦。2012年第2戦にLEXUS TEAM PETRONAS TOM'Sより世界耐久選手権に出場するロイック・デュバルの代役として参戦、また第5戦鈴鹿1000kmからアウディ・R8で参戦する一ツ山レーシングに移籍加入し、2019年シーズンまでフル参戦した。
また全日本GT選手権とその後継となるSUPER GTのGT500クラスにおいて、トヨタ、ニッサン、ホンダの国内3大メーカー全てのワークスマシンをドライブし、尚且つ優勝している数少ないドライバーの1人である[3][4]。
ドライバー業以外に全日本F3選手権に参戦するTeam LeMansを母体とした「OIRC team YTB」の監督を務め、2019年にジュニアフォーミュラの名門カーリンとの提携の仲介を担った。
略歴
| 年 | シリーズ | チーム | レース | 優勝 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | フォーミュラ・ニッポン | Team Morinaga NOVA | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 鈴鹿1000km | チーム・テイクワン | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 3位 | |
| 2002 | フォーミュラ・ニッポン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 10位 |
| 全日本GT選手権 - GT500 | 無限×童夢プロジェクト | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 47 | 9位 | |
| 鈴鹿1000km | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | ||
| 2003 | フォーミュラ・ニッポン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | 10 | 1 | 1 | 2 | 3 | 20 | 6位 |
| 全日本GT選手権 - GT500 | NISMO | 8 | 1 | 0 | 0 | 2 | 65 | 3位 | |
| 2004 | フォーミュラ・ニッポン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | 9 | 2 | 5 | 3 | 4 | 33 | 1位 |
| 全日本GT選手権 - GT500 | NISMO | 7 | 2 | 0 | 0 | 4 | 73 | 1位 | |
| 2005 | フォーミュラ・ニッポン | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | 9 | 1 | 2 | 0 | 3 | 30 | 3位 |
| SUPER GT - GT500 | NISMO | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 60 | 3位 | |
| 2006 | SUPER GT - GT500 | NISMO | 6 | 0 | 0 | 0 | 3 | 62 | 10位 |
| V8スーパーカー・チャンピオンシップ | トリプル・エイト・レース・エンジニアリング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 210 | 46位 | |
| 2006-07 | A1グランプリ | A1チーム アイルランド | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 19位 |
| 2007 | SUPER GT - GT500 | NISMO | 9 | 1 | 0 | 1 | 3 | 48 | 8位 |
| V8スーパーカー・チャンピオンシップ | トリプル・エイト・レース・エンジニアリング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 24位 | |
| 2008 | フォーミュラ・ニッポン | TP checker TEAM IMPUL | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| SUPER GT - GT500 | ZENT TOYOTA TEAM CERUMO | 9 | 1 | 0 | 0 | 3 | 72 | 2位 | |
| 2009 | フォーミュラ・ニッポン | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11 | 10位 |
| SUPER GT | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | 9 | 1 | 0 | 2 | 2 | 41 | 10位 | |
| 2010 | SUPER GT - GT500 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 37 | 9位 |
| 2011 | V8スーパーカー・チャンピオンシップ | テクノ・オートスポーツ | 5 | 1 | 0 | 0 | 2 | 511 | 31位 |
| フォード・パフォーマンス・レーシング | |||||||||
| 2012 | SUPER GT - GT500 | LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 17位 |
| SUPER GT - GT300 | Hitotsuyama Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 20位 | |
| V8スーパーカー・チャンピオンシップ | トリプル・エイト・レース・エンジニアリング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2013 | SUPER GT - GT300 | Hitotsuyama Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 26位 |
| アジアン・ル・マン・シリーズ - GTC | クラフト・レーシング | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 26 | 8位 | |
| 2014 | SUPER GT - GT300 | Audi Team Hitotsuyama | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 22 | 15位 |
| インターナショナルGTオープン - GTS | AFコルセ | 4 | 1 | 0 | 0 | 2 | 16 | 16位 | |
| イギリスGT選手権 - GT3 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 44 | 13位 | ||
| 2015 | SUPER GT - GT300 | Audi Team Hitotsuyama | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 28 | 13位 |
| イギリスGT選手権 - GT3 | FFコルセ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32位 | |
| マカオGTワールド・カップ | クラフト・バンブー・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | |
| 2016 | SUPER GT - GT300 | Audi Team Hitotsuyama | 8 | 1 | 0 | 0 | 2 | 57 | 3位 |
| 2017 | SUPER GT - GT300 | Audi Team Hitotsuyama | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5 | 21位 |
| スパ・フランコルシャン24時間 | ベルギー・アウディ・クラブ・チームWRT | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | |
| 2018 | SUPER GT - GT300 | Audi Team Hitotsuyama | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 22位 |
| 鈴鹿10時間 - プロ | Audi Sport Team Hitotsuyama | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 8位 | |
| 2019 | SUPER GT - GT300 | Audi Team Hitotsuyama | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 24位 |
| 鈴鹿10時間 - プロ | Audi Sport Team Hitotsuyama | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 17位 | |
