オオノ開発

• 本社 - 愛媛県松山市北梅本町甲184番地
• 東京支店 - 東京都千代田区丸の内東京都千代田区丸の内1丁目6番1号 丸の内センタービルディング4F
• 名古屋支店 - 愛知県名古屋市中村区名駅4丁目6番17号 名古屋ビルディング13F 1301
• 大阪支店 - 大阪府大阪市中央区南本町3丁目6-6　船場エコービル2F
• 九州支店 - 福岡市博多区店屋町8番17号 いちご博多明治通りビル3F 303
• 水泥事務所 - 愛媛県松山市水泥町1282番地1
• 東予営業所 - 愛媛県新居浜市船木甲2203番地4
• 太山寺事務所 - 愛媛県松山市太山寺町1574番地1
• POPs対策事業部 - 愛媛県松山市北梅本町甲184番地
• フレップとうおん（東温事業所） - 愛媛県東温市河之内乙825番地3
• フレップ知多（知多事業所） - 愛知県知多市北浜町11番地1
• オオノ･ラボ（環境科学研究センター） - 愛媛県東温市河之内乙858番地2
• 培土事業所 - 愛媛県西条市楠甲846番地1
• 今治事務所 - 愛媛県今治市天保山町6丁目7番地2
• 大洲残土処理場 - 愛媛県大洲市高山字ベッソウ甲1038
• たかのこのホテル - 愛媛県松山市鷹子町737番地2
• たかのこの湯(鷹の子温泉) - 愛媛県松山市鷹子町736番地4
• 媛彦温泉 - 愛媛県松山市畑寺3丁目4番5号
• マテラの森 - 愛媛県松山市水泥町1263番地1

• 1966年8月 - 大野照旺によって創業。
• 1973年11月 - 「大野開発株式会社」に改組。
• 1975年3月 - 建設業許可。
• 1980年
  • 2月 - 「オオノ開發株式会社」に商号変更。
  • 5月 - 産業廃棄物処理業許可。
• 1982年11月 - 安定型埋立処分場開始。
• 1985年2月 - 管理型埋立処分場開始。
• 1986年2月 - 一般廃棄物処理業許可。
• 1993年7月 - 特別管理産業廃棄物処理業許可。
• 2009年10月 - 環境科学研究センター（オオノ･ラボ）を設立。
• 2011年7月 - 汚染土壌処理業許可（県内第1号）。
• 2012年5月 - 東京支店開設。
• 2015年7月 - 大阪支店開設。
• 2016年7月 - 大型800tクレーンLTM1800NX納入稼働（西日本初の大型クレーン導入^[1]）。
• 2016年8月 - 大野剛嗣取締役が代表取締役社長に就任。創業者の大野照旺は会長となる。
• 2019年7月 - 福岡営業所開設。
• 2020年
  • 4月 - リチウムイオンバッテリー処理開始。
  • 9月 - 九州支店開設。
• 2021年
  • 6月 - 名古屋支店開設。
  • 11月 - 知多事業所開設。
• 2022年3月 - 代表の大野剛嗣が50歳で急逝。創業者の大野照旺が代表取締役社長に復帰。
• 2024年11月25日 - 日本郵船と共同で船舶の解体、リサイクルの事業化に着手することを発表^[2]。

Summarize Timeline Top Qs Fact Check

若者に車を好きになってもらいたい・夢を持って欲しいという想いから、同社を母体とするレーシングチーム「Max Racing」を設立し、スーパー耐久で戦った後、2020年からSUPER GTのGT300クラスに参戦した。2021年にGT300でトヨタ・GRスープラを運用し、初優勝を挙げている。2022年には新型フェアレディZのGT4車両の開発オペレーションを委託されている。また代表の大野剛嗣も「GO MAX」という登録名でアマチュアドライバーとしてワンメイクレースなどで活動していた。

「若者は損して得取れ」という意味で"浪費癖"という大きなステッカーを貼ったり、スポンサーのポンジュース（えひめ飲料）のステッカーを誤って逆さに貼ったレースで勝利して以降、験担ぎで逆さに貼るなど、ステッカーにまつわるエピソードの多いチームでもある^[3]。

スポンサー活動にも積極的であり、2020年のSUPER GTでは富士スピードウェイ戦のラウンドパートナーとなり『たかのこのホテル Fuji GT 300km RACE』として開催された^[4]。2021年のSUPER GT・岡山国際サーキット戦でも『たかのこのホテル OKAYAMA GT 300km RACE』として大会に協賛している^[5]。

2023年8月6日のSUPER GT第4戦決勝レースで火災が発生。8月23日、修復を断念して廃車とし、チームもシリーズ途中ながら撤退^[6]。2024年シーズンも参戦しない。2025年1月1日、再始動を発表。GTワールドチャレンジ・アジア(ジャパン・カップ)に参戦、メルセデスAMG・GT3 Evoを使用する。

年	エントラント名	使用車両	タイヤ	ドライバー	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
2018年	MAX Racing	レクサス・RC F GT3	P	Go Max(Rd.1,3-5) 田中哲也 佐藤公哉 土屋武士 田中徹(Rd.6)	X	SUZ 7	SUG 6	FSW 5	AUT	TRM 4	OKA 7		6位	56
2019年			P	田中徹 田中哲也 佐藤公哉	X	SUZ 2	SUG 2	FSW	AUT 4	TRM Ret	OKA 4		4位	67.5
2020年		日産・フェアレディZ	P	田中徹 田中哲也 三宅淳詞 佐藤公哉(Rd.1)	3	FSW 4	SUG Ret	OKA 3	TRM 2	AUT 4	SUZ C		5位	72.5
2021年			H	田中徹(Rd.1-5) 田中哲也 三宅淳詞 佐藤公哉(Rd.3)	3	TRM 1	SUG 4	FSW 4	AUT 3	SUZ 3	OKA 2		2位	104
2022年		日産・Z Racing Concept	H	田中徹 田中哲也 三宅淳詞(Rd.2-4,6,7) 高星明誠(Rd.2) 安田裕信(Rd.2) 名取鉄平(Rd.5)	Q	SUZ	FSW 2	SUG 1	AUT 3	MOT 2	OKA 2	SUZ 2	NC	0

年	エントラント名	使用車両	ドライバー	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
2020年	Max Racing	レクサス・RC F GT3	久保凜太郎(Rd.1-7) 三宅淳詞 堤優威(Rd.8)	GT300	FSW 16	FSW 13	SUZ 20	TRM 26	FSW 19	SUZ DNR	TRM 15	FSW 24	NC	0
2021年		トヨタ・GRスープラ GT	三宅淳詞 堤優威		OKA 5	FSW 11	SUZ 1	TRM 5	SUG 9	AUT 17	TRM 7	FSW 7	5位	44
2022年			佐藤公哉 三宅淳詞		OKA WD	FSW 19	SUZ 22	FSW DNS	SUZ Ret	SUG 14	AUT 10	TRM 17	35位	1
2023年			佐藤公哉 三宅淳詞		OKA 3	FSW 16	SUZ 16	FSW Ret	SUZ	SUG	AUT	TRM	19位	11

年	エントラント名	使用車両	タイヤ	ドライバー	クラス	1	2
2019年	MAX Racing	レクサス・RC F GT3	Y	Go Max 土屋武士	GT300	FSW 1 11	FSW 2 10

年	エントラント名	使用車両	ドライバー	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
2025年	MAX Racing	メルセデス・AMG GT3	内田優大 元嶋佑弥	PA	SUG 1 5	SUG 2 1	FSW 1 Ret	FSW 2 5	OKA 1 9	OKA 2 4	SUZ 1 5	SUZ 2 6	7位	77