ジャガー・R5
From Wikipedia, the free encyclopedia
コンストラクター
ジャガー
デザイナー
ベン・アガザンジェロウ[4]
Head of Aerodynamics/Fondtech
ダレン・デイビスAerodynamics/Reynard
アンドリュー・グリーン
Head of advanced engineering[5]
クリス・ハモンド[6][7]
(2003.03- ) chief of Vehicle Science
マーク・ギラン[8]
Head of vehicle performance
ニック・ヘイズ[9][10]
Technical Director/Cosworth Racing
ジョージ・レンドラム[11]
Managing Director/PI Research[12]
イアン・ポコック[1][2]
Engineering Director/PI Research デビッド・ピッチフォース
Technical Director/PI Research ロバート・テイラー[3]
Chief Designer
マルコム・オーストラー
Chief Engineer/Reynard
ベン・アガザンジェロウ[4]Head of Aerodynamics/Fondtech
ダレン・デイビスAerodynamics/Reynard アンドリュー・グリーンHead of advanced engineering[5]
クリス・ハモンド[6][7](2003.03- ) chief of Vehicle Science
マーク・ギラン[8]Head of vehicle performance
ニック・ヘイズ[9][10]Technical Director/Cosworth Racing
ジョージ・レンドラム[11]Managing Director/PI Research[12]
先代
ジャガー・R4
 | |||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ジャガー | ||||||||
| デザイナー |
ベン・アガザンジェロウ[4]Head of Aerodynamics/Fondtech ダレン・デイビスAerodynamics/Reynard アンドリュー・グリーンHead of advanced engineering[5] クリス・ハモンド[6][7](2003.03- ) chief of Vehicle Science マーク・ギラン[8]Head of vehicle performance ニック・ヘイズ[9][10]Technical Director/Cosworth Racing ジョージ・レンドラム[11]Managing Director/PI Research[12] | ||||||||
| 先代 | ジャガー・R4 | ||||||||
| 後継 |
レッドブル・RB1 (ジャガー・R6) | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| エンジン | 2,998 cc (182.9 cu in) 90度, V10 NA | ||||||||
| トランスミッション | ジャガー製 7速 縦置き セミAT シーケンシャル | ||||||||
| 燃料 | カストロール | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| ドライバー |
14. マーク・ウェバー 15.  クリスチャン・クリエン | ||||||||
| 出走時期 | 2004年 | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 2004年オーストラリアGP | ||||||||
| |||||||||
ジャガー・R5 (Jaguar R5) は、ジャガー・レーシングが2004年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラ1カー[13]。2005年よりレッドブル・レーシングへのチーム売却が決まったため、ジャガー最後のF1カーとなった。
