2004年ハンガリーグランプリ
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ウィリアムズが来シーズンのドライバーラインナップを確定させた。現ジャガーのウェバーのチームメイトにバトンが復帰することを発表。これが原因となり「バトンゲート」とも呼ばれる大騒動に発展してしまった。
ウィリアムズはこのレースからオーソドックスな形状のノーズとフロントウィングをFW26に搭載してきた。
トヨタはついにクリスチャーノ・ダ・マッタを解雇、テストドライバーだったゾンタが2001年ドイツグランプリ以来の実践復帰となった。
このレースからミナルディのエントリー名はウィラックスが喧嘩別れという形でチームから離脱したため、「ミナルディ・コスワース」に変更された。
予選
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム[1] | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 1:19.146 | — |
| 2 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 1:19.323 | +0.177 |
| 3 | 10 |  佐藤琢磨 |
B・A・R-ホンダ | 1:19.693 | +0.547 |
| 4 | 9 |  ジェンソン・バトン |
B・A・R-ホンダ | 1:19.700 | +0.554 |
| 5 | 8 |  フェルナンド・アロンソ |
ルノー | 1:19.996 | +0.850 |
| 6 | 4 | アントニオ・ピッツォニア |
ウィリアムズ-BMW | 1:20.170 | +1.024 |
| 7 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ |
ウィリアムズ-BMW | 1:20.199 | +1.053 |
| 8 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ |
ザウバー-ペトロナス | 1:20.324 | +1.178 |
| 9 | 7 | ヤルノ・トゥルーリ |
ルノー | 1:20.411 | +1.265 |
| 10 | 6 |  キミ・ライコネン |
マクラーレン-メルセデス | 1:20.570 | +1.424 |
| 11 | 14 |  マーク・ウェバー |
ジャガー-コスワース | 1:20.730 | +1.584 |
| 12 | 5 | デビッド・クルサード |
マクラーレン-メルセデス | 1:20.897 | +1.751 |
| 13 | 17 |  オリビエ・パニス |
トヨタ | 1:21.068 | +1.922 |
| 14 | 15 |  クリスチャン・クリエン |
ジャガー-コスワース | 1:21.118 | +1.972 |
| 15 | 16 | リカルド・ゾンタ |
トヨタ | 1:21.135 | +1.989 |
| 16 | 18 | ニック・ハイドフェルド |
ジョーダン-フォード | 1:22.180 | +3.034 |
| 17 | 19 | ジョルジオ・パンターノ |
ジョーダン-フォード | 1:22.356 | +3.210 |
| 18 | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー |
ミナルディ-コスワース | 1:24.329 | +5.183 |
| 19 | 20 | ジャンマリア・ブルーニ |
ミナルディ-コスワース | 1:24.679 | +5.533 |
| 20 | 12 | フェリペ・マッサ |
ザウバー-ペトロナス | no time | no time |
決勝
展開
シューマッハは、ポールトゥウィン、ファステストラップ、全周回1位のグランドスラムを達成した。自身5回目であり、かつ最後である。レースもチームメイトであるバリチェロを従え1-2フィニッシュ。これにより、フェラーリは1999年から、6年連続となるコンストラクターズタイトルを獲得した。
結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 70 | 1:35:26.131 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 70 | +4.696 | 2 | 8 |
| 3 | 8 | フェルナンド・アロンソ |
ルノー | 70 | +44.599 | 5 | 6 |
| 4 | 3 | ファン・パブロ・モントーヤ |
ウィリアムズ-BMW | 70 | +1:02.613 | 7 | 5 |
| 5 | 9 | ジェンソン・バトン |
B・A・R-ホンダ | 70 | +1:07.439 | 4 | 4 |
| 6 | 10 | 佐藤琢磨 |
B・A・R-ホンダ | 69 | +1 Lap | 3 | 3 |
| 7 | 4 | アントニオ・ピッツォニア |
ウィリアムズ-BMW | 69 | +1 Lap | 6 | 2 |
| 8 | 11 | ジャンカルロ・フィジケラ |
ザウバー-ペトロナス | 69 | +1 Lap | 8 | 1 |
| 9 | 5 | デビッド・クルサード |
マクラーレン-メルセデス | 69 | +1 Lap | 12 | |
| 10 | 14 | マーク・ウェバー |
ジャガー-コスワース | 69 | +1 Lap | 11 | |
| 11 | 17 | オリビエ・パニス |
トヨタ | 69 | +1 Lap | 13 | |
| 12 | 18 | ニック・ハイドフェルド |
ジョーダン-フォード | 68 | +2 Laps | 16 | |
| 13 | 15 | クリスチャン・クリエン |
ジャガー-コスワース | 68 | +2 Laps | 14 | |
| 14 | 20 | ジャンマリア・ブルーニ |
ミナルディ-コスワース | 66 | +4 Laps | 19 | |
| 15 | 21 | ゾルト・バウムガルトナー |
ミナルディ-コスワース | 65 | +5 Laps | 18 | |
| リタイア | 19 | ジョルジオ・パンターノ |
ジョーダン-フォード | 48 | ギアボックス | 17 | |
| リタイア | 7 | ヤルノ・トゥルーリ |
ルノー | 41 | エンジン | 9 | |
| リタイア | 16 | リカルド・ゾンタ |
トヨタ | 31 | 電装系 | 15 | |
| リタイア | 12 | フェリペ・マッサ |
ザウバー-ペトロナス | 21 | ブレーキ | 20 | |
| リタイア | 6 | キミ・ライコネン |
マクラーレン-メルセデス | 13 | 電気系 | 10 |
