2004年のF1世界選手権

初開催となるバーレーングランプリと中国グランプリがカレンダーに追加されたことで、(当時)過去最多となる18レースで行われるシーズンとなった。日本人ドライバーの佐藤琢磨がアメリカグランプリで自身初、日本人としても1990年日本グランプリにおける鈴木亜久里以来の3位表彰台を獲得した。また、ミナルディが2年ぶりにポイントを獲得した。

ミハエル・シューマッハが自身7度目のチャンピオンをベルギーGPにて5年連続で獲得した。2002年に自身が達成した年間最多勝利を11から13に伸ばし、2022年にマックス・フェルスタッペンが破るまで（2013年のセバスチャン・ベッテルと共に）記録を保持し続けた。また、フェラーリが6年連続のコンストラクターズチャンピオンを獲得し、2年ぶりにフェラーリドライバーでチャンピオンシップの1位と2位を独占した。

2004年シーズンでの変更点を以下に示す。

金曜テストを廃止し、フリー走行に前シーズントップ4以外のチームは金曜のフリー走行に3台目のマシンを走行させられる。ただしドライバーはスーパーライセンスを保持していることや過去の出走数規定などがあり、誰でも走れるというわけではない。例えばミナルディはバス・ラインダースを金曜日の走行に起用しようとしたが、ライセンスの発給問題で出走はマレーシア以降となった。

1GP1エンジン。ドライバー一人につき、1GPで1エンジンしか使用できない^[1]。(エンジンの使用台数削減によるコスト削減が狙い)

リヤウイングのエレメント数を最大3枚から2枚に規制強化。

リヤウイング翼端板とエンジンカバーを側面から見たときの最低面積を規定　(広告スペースを確保するため)

ローンチ・コントロールは禁止。

ジャガーはレッドブルに買収され、翌シーズンはレッドブル・レーシングとして参戦となる（チーム代表に当時31歳の若さでクリスチャン・ホーナーが就任）。これによりレッドブルは長年タイトルスポンサーとなっていたザウバーから撤退。

ジョーダンは翌年1月にロシア資本のミッドランド・グループに買収された。ただし2005年チームはジョーダン名義で参戦、2006年からはミッドランドF1として参戦する。

昨年9勝と7勝と、拮抗していたタイヤ戦争ではあったが、2004年はモナコ、ベルギー、ブラジルグランプリの3レースでミシュランタイヤが制したほかはすべてのレースでブリヂストンタイヤを使用するフェラーリが優勝した。昨年はミシュランが表彰台を独占するレースもあったが、この年はフェラーリが全てのレースで表彰台に立った。

B・A・Rはこのシーズンからミシュランタイヤを使用した。シーズン終了後には、ブリヂストンタイヤの耐久性をいかした戦略でポイントを稼いだザウバーがミシュランタイヤ陣営に移った。

このシーズンはタイヤのトラブルが相次いだ。アメリカGPではタイヤのトラブルでラルフ・シューマッハが事故をおこし、病院に搬送された。その後ラルフは6戦を欠場する。同レースではラルフの事故の前にアロンソも大事故を起こしていた。ベルギーGPではフリー走行中にライアン・ブリスコーがタイヤの問題で事故を起こし、レースでもデビッド・クルサード、ジェンソン・バトン、ファン・パブロ・モントーヤがタイヤのトラブルでリタイヤ、または優勝争いから脱落している。

エントラント	コンストラクタ	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	3rdドライバー
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	フェラーリ	F2004	フェラーリTipo053	B	1.ミハエル・シューマッハ 2.ルーベンス・バリチェロ
BMW・ウィリアムズF1チーム	ウィリアムズ-BMW	FW26	BMWP84	M	3.ファン・パブロ・モントーヤ 4.ラルフ・シューマッハ (4.)マルク・ジェネ (4.)アントニオ・ピッツォニア
ウエスト・マクラーレン・メルセデス	マクラーレン-メルセデス	MP4-19 MP4-19B	メルセデスFO110Q	M	5.デビッド・クルサード 6.キミ・ライコネン
マイルドセブン・ルノーF1チーム	ルノー	R24	ルノーRS24	M	7.ヤルノ・トゥルーリ (7.)ジャック・ヴィルヌーヴ 8.フェルナンド・アロンソ
ラッキーストライク・B・A・R・ホンダ	B・A・R-ホンダ	006	ホンダRA004E	M	9.ジェンソン・バトン 10.佐藤琢磨	35.アンソニー・デビッドソン
ザウバー・ペトロナス	ザウバー-ペトロナス	C23	ペトロナス04A	B	11.ジャンカルロ・フィジケラ 12.フェリペ・マッサ
ジャガー・レーシング	ジャガー-コスワース	R5	コスワースCR-6	M	14.マーク・ウェバー 15.クリスチャン・クリエン	37.ビヨン・ビルドハイム
パナソニック・トヨタ・レーシング	トヨタ	TF104 TF104B	トヨタRVX-04	M	16.クリスチアーノ・ダ・マッタ (16.)リカルド・ゾンタ (16.)ヤルノ・トゥルーリ 17.オリビエ・パニス (17.)リカルド・ゾンタ	38.リカルド・ゾンタ (38.)ライアン・ブリスコー
ジョーダン・フォード	ジョーダン-フォード	EJ14	フォードRS-2	B	18.ニック・ハイドフェルド 19.ジョルジオ・パンターノ (19.)ティモ・グロック	39.ティモ・グロック (39.)ロバート・ドーンボス
ウィラックス・ミナルディ・コスワース ミナルディ・コスワース	ミナルディ-コスワース	PS04B	コスワースCR-3L	B	20.ジャンマリア・ブルーニ 21.ゾルト・バウムガルトナー	40.バス・ラインダース

• エンジンは全車V10

• ミナルディは、第13戦以降「ミナルディ・コスワース」。

• マルク・ジェネ - 第10戦フランスGPから第11戦イギリスGPまでラルフ・シューマッハの代役として出走
• アントニオ・ピッツォニア - 第12戦ドイツGPから第15戦イタリアGPまでラルフ・シューマッハの代役として出走
• ジャック・ヴィルヌーヴ - 第16戦中国GPからトゥルーリの代役として出走
• リカルド・ゾンタ - 第13戦ハンガリーGPから第16戦中国GPまでダ・マッタの、第18戦ブラジルGPでパニスの代役として出走
• ヤルノ・トゥルーリ - 第17戦日本GPからゾンタの代役として出走
• ティモ・グロック - 第8戦カナダGP及び第15戦イタリアGP以降でパンターノの代役として出走

※ 3rdドライバーの変更

• ライアン・ブリスコー - 第13戦ハンガリーGP以降
• ロバート・ドーンボス - 第15戦イタリアGP以降