2004年サンマリノグランプリ

ポールポジションからスタートしたバトンは順当なスタートを切るも、2番手のミハエル・シューマッハが出遅れる。後続から激しく追い上げを受け、トサコーナーではモントーヤに並ばれるも、何とか2番手を維持する。この時、モントーヤはミハエルによって進路をふさがれてしまったため、マシンをダートに落とした。

この混乱の中、順位を4番手にまで上げた佐藤琢磨だったが、この時、フロントサスペンションのサードダンパーが破損しており、マシンの挙動に手を焼くこととなる。

ブリヂストンタイヤの特性で、序盤苦労していたミハエルだったが、1回目のピットストップを迎えるまでには、1位走行中のバトンの後方0.6秒にまで迫っていた。そして9周目にバトンが1回目のピットストップのためにピットへ戻る。

ミハエルは11周目にピットインするが、10周目と11周目のセクター1と2で最速ラップを刻みピットイン。バトンの前でコースに復帰する。

このころ、琢磨のマシンにギヤボックストラブル（勝手に1段下のギヤに変速してしまう）が発生していた。

1回目のピットを済ませたミハエルとバトンだったが、ミハエルが1分21秒台で走行するのに対し、バトンは1分22秒台でじりじりと両者の差は広がっていく。そして2回目にピットストップ後も両車の位置関係は変わらなかった。

フェルナンド・アロンソとラルフは激しい5番手争いを繰り広げていたが、51周目にトサコーナーでアロンソがラルフのインに飛び込む。両車は接触し、アロンソはそのまま走り続けるが、ラルフはサイドポンツーンを痛め、スピンをしてしまったことで順位を落とした。

残り5周となった所で、琢磨がエンジントラブルでリタイヤ（16位完走扱い）してしまった。前述のギヤボックストラブルの影響でエンジンに負担がかかってしまったことによるトラブルと見られる。

チェッカー。ミハエルが開幕戦からの4連勝。2位のバトンは自身最高位を記録した。8位のライコネンは2004年シーズンの自身初入賞をようやくゲットした。

順位	No	ドライバー	チーム	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	62	1:26'19.670	2	10
2	9	ジェンソン・バトン	B・A・R・ホンダ	62	+ 9.698	1	8
3	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ・BMW	62	+ 21.564	3	6
4	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	62	+ 23.654	6	5
5	7	ヤルノ・トゥルーリ	ルノー	62	+ 36.216	9	4
6	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	62	+ 36.683	4	3
7	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ・BMW	62	+ 55.730	5	2
8	6	キミ・ライコネン	マクラーレン・メルセデス	61	+1 Lap	20	1
9	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ザウバー・ペトロナス	61	+1 Lap	18
10	12	フェリペ・マッサ	ザウバー・ペトロナス	61	+1 Lap	12
11	17	オリビエ・パニス	トヨタ	61	+1 Lap	13
12	5	デビッド・クルサード	マクラーレン・メルセデス	61	+1 Lap	11
13	14	マーク・ウェバー	ジャガー・コスワース	61	+1 Lap	8
14	15	クリスチャン・クリエン	ジャガー・コスワース	60	+2 Laps	14
15	19	ゾルト・バウムガルトナー	ミナルディ・コスワース	58	+4 Laps	19
16	10	佐藤琢磨	B・A・R・ホンダ	56	+6 Laps	7
リタイヤ	18	ニック・ハイドフェルド	ジョーダン・フォード	48	ドライブシャフト	16
リタイヤ	16	クリスチアーノ・ダ・マッタ	トヨタ	32	アクシデント	10
リタイヤ	20	ジャンマリア・ブルーニ	ミナルディ・コスワース	22	ブレーキバランス	17
リタイヤ	19	ジョルジオ・パンターノ	ジョーダン・フォード	6	ハイドロリック	15

• 予選、決勝順位は、公式サイト^[4]より

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

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