ティレル・023

この年新たに携帯電話端末製造会社のノキアをタイトルスポンサーに迎えた。

023には、1993年いっぱいで禁止されてしまったアクティブサスペンション同様の機能を発揮し、セッティングの幅が広くしかもセッティング変更の時間も短縮できるといわれた新機構、ハイドロリンク（油圧式）サスペンションを装備していた。しかし、マシンには速さが見られず、第9戦ドイツGP以降は022に搭載されていたものと同じノーマルサスペンション（パッシブサスペンション）に変更されてしまった。

サイドポンツーン後方は高さも幅も022より格段に細くコンパクトにされていた。また、センターディフューザー上で左右ステップボトム後端を合流させることでダウンフォースの増加にも努めた。しかし、対照的にフロント周りは022と酷似したデザインだった。

第13戦ポルトガルGPのスタート直後に大クラッシュに遭った片山右京は第14戦ヨーロッパGP（英語版）を欠場した。代役にテストドライバーのガブリエル・タルキーニがたてられた。第15戦日本GPからは再び右京が復帰した。

1994年の活躍から、さらに躍進が期待されたティレルだったが、ミカ・サロの3度の入賞による5ポイントしか獲得できないシーズンを送った。ノキアはこの年いっぱいでスポンサーから撤退した。

最終戦オーストラリアGPのスタート直前、サロは「あと80周だけしたら、二度とこの車に乗らなくて済むと思うと、嬉しくて」とコメントするほど、023の出来は良くなかった^[1]。