ティレル・026
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ティレル | ||||||||
| デザイナー | ハーベイ・ポスルスウェイト | ||||||||
| 先代 | ティレル・025 | ||||||||
| 後継 | ホンダ・RA099 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー ハニカム コンポジット | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, コイルスプリング/ダンパー | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, コイルスプリング/ダンパー | ||||||||
| エンジン | フォード ゼテック-R 72度 V10 | ||||||||
| トランスミッション | ティレル製 6速 縦置き セミAT | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ティレル フォード | ||||||||
| ドライバー |
20. リカルド・ロセット 21. 高木虎之介 | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1998年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ティレル・026 (Tyrrell 026) は、ティレルが1998年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。ティレル最後のF1マシンであり、リカルド・ロセットと高木虎之介がドライブした。
1998年はティレルにとって最後のシーズンであった。ケン・ティレルは初戦の前にBARにチームを売却した。ケンは1997年のドライバーであったヨス・フェルスタッペンに代わって豊富なスポンサー資金を持つロセットが選ばれたことで、それに怒ってチームを離脱した。
開発
マシンは前年型の025で限定的に採用されたXウィングを当初から前提とした設計になっており、一説にはXウィングがマシン全体のダウンフォースの5%を稼ぎ出していたとも言われる[1]。しかしそのXウィングが、安全性の理由で同年4月に即時使用禁止となってしまい、以後は慢性的なダウンフォース不足に悩まされた[2]。
設計したポスルスウェイトは「026は025との比較において98％が全く新しくなっている。新規定のナロートレッド化によって失われたダウンフォースを可能な限り取り戻すということが主要な目標となった」と026設計コンセプトを語った[3]。
競争力のあるV10エンジンと良くできたシャシーを持っていたものの、失望のシーズンに終わった。
チームはシーズンを通してノーポイントに終わった。
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