トヨタ・94C-V

94C-Vと名乗ってはいるが、新車ではなく、基本的に1991年JSPC参戦用のグループCカー、91C-Vの仕様変更車である。1992年のJSPC、ル・マン24時間に参戦した92C-V、1993年のル・マン24時間レースに参戦した93C-Vも同様である。

グループC規定が1993年いっぱいで終了したため、1994年のル・マン24時間レースはLMP（ルマンプロトタイプ）とLMGTで争われることになった。94C-Vは前年カテゴリー2（1990年までのグループC）でクラス優勝した93C-Vを、LMP1規定に仕様変更した車両である。フルフラットボトム化され、ウィングも小型化され、外観もかなり変更された。エンジンは同じR36V型 3.6リットル V型8気筒 ツインターボであるが、エアリストリクター径が絞られ、パワーは550PSまで落とされた。LAPタイムは前年より約10秒落ちとなった。

1994年、トヨタはル・マンにワークス参戦はせず、サード、トラストから2台の94C-Vをエントリーさせた。ワークス参戦ではないとはいえ、前年カテゴリー2でサードがクラス優勝していることもあり、本命視されていた。しかし、当時のLMGT1規定は1台でも公道仕様車があれば公認を受けられることになっており、ポルシェ・962の公道仕様車を作り、LMGT1の公認を受けたダウアー・962LM/ポルシェがエントリー、LMGT1規定ではホイール径がLMP1より小さくなるが、エアリストリクター径は大きくなり、650PSを発生するといわれた。ポールポジションこそクラージュC32/ポルシェが獲得したが、レースは2台ずつの94C-Vとダウアーで争われた。

夜間にトラスト車がトランスミッショントラブルで遅れたものの、サード車は順調に周回を重ね、残り1時間15分の時点で2位のダウアーに9分もの差をつけ、1991年のマツダ787B以来の日本車の優勝が目前となっていた。しかし、メインストレートでシフトリンケージトラブルで急遽スローダウン、ドライバーのジェフ・クロスノフはマシンを降り、手動でミッションを入れ、スロー走行で1周しピットイン。修理したが、このピットインで2台のダウアーに抜かれ、サードの94C-Vは3位にまで転落した。その後、エディ・アーバインの追い上げで、残り2周で2位を奪還するものの、日本車2度目、そしてトヨタ初のル・マン制覇は果たされなかった。

その後、帰国したサードは、鈴鹿1000kmに参戦する。ダウアーも来日することになっており、ル・マンの対決が再現されるはずであったが直前にキャンセル。ライバル不在となったレースでサードの94C-Vは独走するが、トラブルでリタイヤとなった。これが一連のトヨタのCカー（LMP1規定に改造されていたが）の最後のレースとなったが、R36Vエンジンはその後1998年、トヨタ・GT-One TS020に搭載され再登場することとなる。

なお、優勝を逃したとはいえ、歴史に残る好走を見せたサードの94C-Vはサルト・サーキット隣接の博物館に寄贈され、展示されている。のちに同車両はレストアされ、2021年のトロフィー返還セレモニーでは自走し、その役割を果たした。

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表 話 編 歴 トヨタ自動車のプロトタイプスポーツカーレース活動
2012年 - 現在 LMP1 / LMH	現在の関係者※ 小林可夢偉 (チーム代表) ロブ・ルーペン (チームディレクター) トム・ファウラー (テクニカルディレクター) ジョン・リッチェンス (車両開発プロジェクトリーダー) 小島正清 (GRパワートレーン推進部部長) 佐藤恒治 (TGR-E会長) 中嶋一貴 (TGR-E副会長) 過去の関係者 木下美明 村田久武 パスカル・バセロン 現在のドライバー マイク・コンウェイ 小林可夢偉 セバスチャン・ブエミ ブレンドン・ハートレイ 平川亮 ニック・デ・フリース 過去のドライバー アンソニー・デビッドソン ニコラ・ラピエール アレクサンダー・ヴルツ ステファン・サラザン 国本雄資 フェルナンド・アロンソ 中嶋一貴 ホセ・マリア・ロペス 車両 TS030 HYBRID TS040 HYBRID TS050 HYBRID GR010 HYBRID 関連組織 トヨタ自動車 トヨタ・モータースポーツ (TMG) / トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ (TGR-E) オレカ ※役職等は2023年4月時点。
1998年 - 1999年 LMGT1 / LMGTP	主な関係者 オベ・アンダーソン アンドレ・デ・コルタンツ ドライバー 片山右京 鈴木利男 土屋圭市 マーティン・ブランドル エマニュエル・コラール エリック・エラリー ティエリー・ブーツェン ラルフ・ケルナーズ ジェフ・リース ヴィンセンツォ・ソスピリ アラン・マクニッシュ 車両 GT-One TS020 関連組織 トヨタ自動車 トヨタ・チーム・ヨーロッパ TTE ダラーラ
1989年 - 1993年 IMSA GTP	主な関係者 ダン・ガーニー ジョン・ウォード 藤森弘道 ドライバー 小河等 パオロ・バリッラ ジェフ・リース 関谷正徳 ファン・マヌエル・ファンジオ2世 ウィリー・T・リブス（英語版） ロッキー・モラン（英語版） クリス・コード（英語版） ドレイク・オルソン（英語版） P. J. ジョーンズ（英語版） アンディ・ウォレス マーク・ディスモア（英語版） 車両 トヨタ・88C イーグル・HF89 イーグル・MkIII 関連組織 オール・アメリカン・レーサーズ AAR TRD USA 米国トヨタ自動車販売
1982年 - 1994年 グループC	主な関係者 林みのる 舘信秀 大国正浩 奥明栄 齋藤治彦 トニー・サウスゲート ドライバー 舘信秀 星野薫 松本恵二 関谷正徳 中嶋悟 エイエ・エリジュ スタンレー・ディケンズ 長坂尚樹 赤池卓 小河等 浅井順久 鈴木利男 ティフ・ニーデル ジェームス・ウィーバー ジェフ・リース スティーブン・アンドスカー 茂木和男 本橋敏夫 松田秀士 黒澤元治 ケネス・アチソン ベッペ・ガビアーニ トーマス・ダニエルソン ウィル・ホイ アンドリュー・ギルバート＝スコット アラン・ジョーンズ マウロ・バルディ ロス・チーバー 鈴木恵一 ディディエ・アルゼット パオロ・バリッラ ステファン・ヨハンソン ジョニー・ダンフリーズ ローランド・ラッツェンバーガー 佐藤浩二 ジャン＝ピエール・ジャブイーユ 黒澤琢弥 ピエール＝アンリ・ラファネル アンディ・ウォレス ヤン・ラマース エディ・アーバイン ジャック・ヴィルヌーヴ トム・クリステンセン ジョージ・フーシェ マウリツィオ・サンドロ・サーラ マウロ・マルティニ ファン・マヌエル・ファンジオ2世 ジェフ・クロスノフ ボブ・ウォレク 車両 82C 83C 84C 86C MC86X 87C 88C 88C-V 89C-V 90C-V 91C-V TS010 92C-V 93C-V 94C-V 運用チーム 童夢 トムス チームイクザワ サード トムスGB トラスト 関連組織 トヨタ自動車 童夢 トムス トヨタ・レーシング・デベロップメント TRD
1977年 - 1978年 グループ5	ドライバー ハラルド・アートル ロルフ・シュトメレン 舘信秀 車両 セリカLBターボ 運用チーム シュニッツァー トムス トラスト 関連組織 トヨタ自動車工業 シュニッツァー トムス
1968年 - 1970年 グループ7	ドライバー 細谷四方洋 福澤幸雄 鮒子田寛 大坪善男 久留木博之 川合稔 高橋晴邦 蟹江光正 見崎清志 高橋利昭 ヴィック・エルフォード（英語版） 車両 7 関連組織 トヨタ自動車工業 ヤマハ発動機
関連項目	トヨタ自動車のモータースポーツ#耐久レース

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