ホンダ・ブロス
From Wikipedia, the free encyclopedia
ホンダ・ブロス プロダクト1（2） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車体型式 | RC31 (NC25) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | RC31E (NC25E)型 647 (398) cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 79.0 （64.0） mm × 66.0 （62.0） mm / 9.4 （10.0）：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 55.0ps / 7,500rpm (37.0ps / 8,500rpm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 5.7kgm / 6,500rpm (3.5kgm / 6,500rpm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 181 (180) kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ブロス(BROS) はかつて本田技研工業が生産していたV型2気筒のレシプロエンジンを搭載したネイキッドタイプのオートバイである。
ブロスはホンダ・NV400カスタム/SPのエンジンをベースとした、新設計の52°狭角V型2気筒エンジンを搭載したロードスポーツとして、1988年に排気量650ccのブロス プロダクト・1と排気量400ccのブロス プロダクト・2が販売された[1]。
650ccエンジンを搭載するモデルはProduct One（プロダクト1）と呼ばれ車体形式はRC31、車名はNT650。400ccエンジンを搭載するモデルはProduct Two（プロダクト2）と呼ばれ車体形式はNC25、車名はNT400。それぞれ、J型、K型、K II型、L型、L II型とある。
レーサーレプリカが全盛だった当時、「普通のバイク」を求める声も少なからず存在しており、「気軽に乗れるバイクがいいが最新技術も捨てがたい」という相反する意見を折衷したようなバイクであった。
1990年にはカラーチェンジのほかセミアップハンドルタイプが追加され、ラジアルタイヤや中空3本スポークホイールが装備された[2]。
また、輸出仕様も存在し北米ではNT650 HAWK GT（ホーク）という愛称で販売されていた他、欧州向けにはシャフトドライブ化されたNTV650 Revereが販売されていた。馬力は61ps/8000rpmと日本仕様よりわずかに増加している。
車両解説
ホンダ独自の位相クランク技術を用いた、狭角（52度）V型水冷エンジンが特徴で、位相クランクによりバランサーなどを使わずVツインエンジンとしてはかなり一次振動を低減できている。トルクを重視し10000rpm以下で真価を発揮するエンジンのため、シリンダーヘッドの軽量コンパクト化と、コストダウンを両立できるSOHC・1気筒あたり吸気2バルブ、排気1バルブの計3バルブ方式やツインプラグを採用したことにより高い吸排気効率と燃焼速度を早め、燃焼効率を実現し低中速におけるトルクの増大を図っている。SOHCエンジンにしては高出力とすぐれた燃料経済性を期待できるエンジンである。
フリクションロスを抑えるためにバルブ本体を軽量化してありバルブスプリングも荷重の低いタイプを使用することによりカムシャフトは同系列エンジンのアフリカツインなどよりオーバーラップの少ない低中速型である。バルブ系の限界域は10500rpmといわれている。点火リミッターはプロダクト・1が9200rpm、プロダクト・2が10200rpmである。メーター上のレッドゾーンはプロダクト・1が8500rpm、プロダクト・2が9500rpmである。出力の特性は3000回転～6000回転の間でフラットな台形を描く。同様の狭角52度VツインにはNV400、STEEDなどがある。
NT650-J K K2型共通 左側 RC31E
NT650-J K K2型共通 右側 RC31E
ゆったりとしたVツインのエンジンに五角目の字断面アルミフレーム、デザインされたホイール、極太のリアタイヤ、リヤホイールはRVFの系譜らしくセンターロック方式、プロアームと呼ばれる片持ち式アルミ鋳造リアスイングアームなどが特徴だった。
外観で見て取れる汎用性強度を持たせる必要のないほとんどの構成部品をアルミ製羽布掛け調に仕上げてあり、贅沢に作られている。前後のエキゾーストパイプもステンレス製（羽布掛け調）である。
全モデルにサイドスタンド、センタースタンドを装備。また、サイドスタンドセンサーは付いていない。
