ホンダ・RC213V
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ホンダ・RC213V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) RC213V #36 ジョアン・ミル車 (MotoGP in Tokyo 2024) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン |
1,000 cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブV型4気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 170kW（230PS）以上 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | Over 157 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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RC213V(アールシーにいいちさんブイ)とは、ロードレース世界選手権MotoGPクラス参戦を目的として製作されたホンダのレース専用オートバイである。
2012年よりMotoGPクラスのエンジン排気量の上限が1,000ccに拡大されたことに伴い登場した。エンジン形式は先代のRC212V同様のV型4気筒を採用している。
なおMotoGPのオープンクラス向け車両として、2014年に本形式ベースの市販マシンRCV1000Rをプライベイター向けに販売した[1]。2015年シーズンからはニューマチックバルブ仕様のエンジンを採用する等の改良を加え RC213V-RS として販売される。
また、2014年11月のEICMA(ミラノショー)では公道仕様として開発した RC213V-S も発表している[2](ただしRC213Vの公道仕様というよりも前述のRCV1000Rに保安部品を付けて公道走行可能にしたものといえる)。
2015年6月11日に公道仕様であるRC213V-Sを全世界に販売することを発表[3]。同年7月13日からホンダが市販したオートバイ史上最高額[4]となる2190万円で販売された[5]。
2023年シーズンには、Moto2クラスのフレームビルダーとして知られるカレックス・エンジニアリングにシャシー製作を依頼し[6]、ホンダ製シャシーと併用する形で実戦にも投入されている。
レース戦績
世界タイトル獲得回数：6
マルク・マルケス：2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019
- マニュファクチャラーズ・ランキング
| 順位 | 優勝回数 | レース回数 | 優勝ライダー | |
|---|---|---|---|---|
| 2012年 | 1位 | 12 | 18 | ダニ・ペドロサ（7勝） ケーシー・ストーナー（5勝） |
| 2013年 | 1位 | 9 | 18 | マルク・マルケス（6勝） ダニ・ペドロサ（3勝） |
| 2014年 | 1位 | 14 | 18 | マルク・マルケス（13勝） ダニ・ペドロサ（1勝） |
| 2015年 | 2位 | 7 | 18 | マルク・マルケス（5勝） ダニ・ペドロサ（2勝） |
| 2016年 | 1位 | 9 | 18 | マルク・マルケス（5勝） ダニ・ペドロサ（1勝） ジャック・ミラー（1勝・サテライト） |
| 2017年 | 1位 | 8 | 18 | マルク・マルケス（6勝） ダニ・ペドロサ（2勝） |
| 2018年 | 1位 | 10 | 19 | マルク・マルケス（9勝） カル・クラッチロウ（1勝・サテライト） |
| 2019年 | 1位 | 12 | 19 | マルク・マルケス（12勝） |
| 2020年 | 5位 | - | 15 | - |
| 2021年 | 4位 | 3 | 18 | マルク・マルケス（3勝） |
