新松戸駅

松戸市において中心駅である松戸駅と並ぶ交通の要衝となっており、江戸時代頃から水戸街道の宿場町として栄えた「松戸宿」と「小金宿」の間（小金宿より）に位置する^[3]。

当駅は直営駅（駅長配置）であり、管理駅として北小金駅、南流山駅を管理している。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。駅前には流鉄の幸谷駅が立地しているが、連絡運輸は行っていない（駅出入口を出て高架下を直進した先）。駅間の通路の途中には、公衆トイレと「あかりのボックス」という名称の鳥居に似た形の赤色の鉄骨オブジェがある。※塗色変更

周辺はマツモトキヨシ本社、イオンフードスタイル新松戸店、流通経済大学のほか、学習塾、飲食店、娯楽施設などがある。新松戸ステーションホテルなどのシティホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。

駅の出入口は新松戸側（駅西側）のみとなり、駅前にはロータリーが整備され、流鉄幸谷駅や金融機関、雑居ビルなどが立ち並ぶ。幸谷・二ツ木・小金清志町側（駅東側）はロータリーが整備されておらず、駅を出てから常磐線のガード下を直進する必要がある。

毎年夏には、駅周辺及びけやき通り、支所前通り、新松戸中央公園、新松戸市民センターなどにて「新松戸まつり」が催される。（実施時間中は一部バス路線の経路変更を実施）^[4]。

松戸都市計画事業 新松戸第一土地区画整理事業（1966年 - 1968年、組合施行）松戸都市計画事業 新松戸第二土地区画整理事業（1970年 - 1979年、組合施行）松戸都市計画事業 新松戸中央土地区画整理事業（三菱地所と清水建設他JVの組合施行、1970年 - 1977年）を経て一帯は定住を目的とする新興住宅地、東京都心へのベッドタウンと化し、都市再開発が進んでいる。2019年には新松戸駅東側地区土地区画整理事業^[5]が千葉県知事から認可され、駅東側への道路と駅前広場の建設が計画されている（三菱地所レジデンス、ミサワホーム、東京建物）。また、新松戸駅への常磐快速線の快速停車計画は、松戸市が駅周辺の活性化を目的に検討を進めており、2025年4月には市が本格的な調査結果を発表した。この計画では、駅のホーム増設や東口改札の新設など、大規模な駅改良工事が必要とされ、概算工事費約232億円、施工期間10年が想定されている。実現には財源確保と関係機関との調整が課題であり、松戸市は国や千葉県、近隣自治体との費用分担について協議を進めていくとしている。

*駅等改良（案）の概要 快速列車が停車するために、新松戸駅のＪＲ常磐線を以下のような改良が必要としている。

**① 既設ホームの延伸 ＪＲ常磐線の既設ホームの両端を延伸

**② ホームの新設（２面） 常磐線の既設ホームの両側に各停上り線及び快速下り線のホームの新設

**③ 東口改札の新設 ＪＲ武蔵野線の高架下に新たな改札を設置。

当駅に乗り入れている路線は線路名称上の常磐線と武蔵野線であり、このうち常磐線を当駅の所属線としている。運行系統としては緩行線を走る常磐緩行線と武蔵野線が停車する。快速線にはホームが設けられていないため当駅から上野方面へ行く場合は、松戸駅または北千住駅での乗り換えが必要となる。

• 常磐線（各駅停車）：緩行線を走行する常磐線の近距離電車。 - 駅番号「JL 25」
• 武蔵野線：旅客営業区間としては府中本町駅から西船橋駅を結ぶ鉄道路線（幹線）。- 駅番号「JM 15」

武蔵野線の開通に伴い開設された。そのため、常磐線日暮里駅 - 取手駅間では最も新しい駅である。

南北方向に伸びる武蔵野線が、東西方向に伸びる常磐線の上を直交してまたがる形となっている^[10]。常磐線は複々線上の緩行線にある島式ホーム1面2線を有し^[11]地上駅、武蔵野線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅^[10]である。武蔵野線の線路の高さは上下線で微妙に異なっており、4番線は3番線と比べやや低くなっている。武蔵野線ホームの当駅のカラーは水色。

常磐線ホームはカーブ上にあるため、乗り降りをする乗客は足元に注意を必要とする^{[注 3]}。

南流山駅の中線を使って西船橋方面に折り返すことが可能なため、2012年3月に折り返し設備のある吉川美南駅が開業するまで、多客時や工事による区間運休の際には当駅を始発・終着とする臨時列車が設定されていた^{[注 4]}。

両線ホームは階段・エスカレーター・エレベーターで直結されており、常磐線ホーム馬橋方向から3番線、北小金方向から4番線へ連絡する。

改札口・出入口は武蔵野線ホームの高架下（常磐線西側）の1か所のみである。駅東側へ行くには、いったん出口を出たあと、常磐線をくぐる歩行者用通路を利用する必要がある。

松戸統括センター傘下の直営駅で、みどりの窓口、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。また、管理駅として北小金駅と南流山駅を管理する。

のりば

さらに見る 番線, 路線 ...

番線	路線	方向	行先
2階ホーム
1	常磐線（各駅停車）	下り	柏・我孫子方面
2		上り	松戸・北千住・代々木上原方面
3階ホーム
3	武蔵野線	上り	南浦和・武蔵浦和・府中本町方面
4		下り	西船橋・舞浜・東京方面

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（出典：JR東日本:駅構内図）

• 
  改札口（2019年9月）
• 
  1・2番線（常磐線）ホーム（2022年7月）
• 
  3・4番線（武蔵野線）ホーム（2022年7月）
• 
  駅名標（2021年1月）

配線図

東日本旅客鉄道 新松戸駅周辺の配線略図

	↑ 南浦和・西国分寺・府中本町・梶ヶ谷貨物T方面
← 北千住・上野 東京・品川 ・代々木上原・ 田端信号場・ 新小岩信号場 方面		→ 柏・取手 ・土浦・水戸 方面
	↓ 西船橋・東京・海浜幕張方面
凡例 出典:以下を参考に作成 * 高橋政士「東京外環状線ジャンクション」図6-Aおよび図6-B 「新松戸ジャンクション」 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』 第58巻9号 通巻第808号 2008年9月号、 53・54頁 ※ 本図では、馬橋駅でつながる流鉄流山線の配線を省略している。

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は36,169人である^{[JR 1]}。武蔵野線内では東川口駅に次いで26駅中第8位。北千住駅・綾瀬駅を除いた常磐緩行線内では13駅中第5位、綾瀬駅を除いた快速通過駅では金町駅・亀有駅に次いで第3位。

以前は常磐線では亀有・金町の両駅より上位だった。つくばエクスプレス開業の影響もあり減少傾向にあったが、近年は再び増加に転じ開業前の水準に復している。松戸市内では松戸駅に次いで第2位である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅と住宅地を結ぶ京成バス千葉ウエストの短距離路線^[12]が中心となっており、路線数は少ないが発着する便数は多い。当駅からバスでテラスモール松戸、21世紀の森と広場、森のホール21などへ行くことができる。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

常磐線（各駅停車）

馬橋駅 (JL 24) - 新松戸駅 (JL 25) - 北小金駅 (JL 26)

武蔵野線

新八柱駅 (JM 14) - 新松戸駅 (JM 15) - 南流山駅 (JM 16)