東海線広域電鉄

東海線の都市圏区間を広域電鉄化する事業である。ソウル首都圏を除いた韓国国内では初の広域電鉄路線となり、当初は首都圏同様「大都市圏広域交通管理に関する特別法」（略称：大広法）によって整備されることになっていたが、蔚山広域市が財政難により負担を拒否し、全額国費による事業となった。

大広法が適用されなかった影響で、法的には広域電鉄ではなく一般鉄道路線とされた。そのことから同時期に開業した首都圏電鉄京江線と違い当初はホームドアの設置義務が存在せず、設置が見送られてきた^[1]が、その後の2018年7月26日の鉄道安全法の改正により設置義務が適用されることとなったため、現在では全駅でホームドアの設置が完了している^[2]。

当初は一期区間を2016年10月末に開業させる予定となっていたが^[3]、実際には鉄道労組のストライキの影響で開業が延期され、12月30日の開業となった^[4]。

また、その後の2021年12月28日には蔚山広域市の太和江駅への延伸開業も実現している^[5]。

• 2016年10月28日：当初の開業予定日となっていたが、鉄道労組ストライキ長期化の影響で試運転期間中の運転士要員確保に支障をきたしたことにより、開業を延期する^[6]。
• 2016年12月30日：釜田駅〜日光駅間で開業^[4]。
• 2021年12月28日：日光駅〜太和江駅間で延伸開業する^[5]。