香取駅

成田線を所属線としており^[2]、鹿島線を加えた2路線が乗り入れている。当駅は線路名称上での鹿島線の起点駅であるが、鹿島線の列車はすべて成田線を通じて佐原駅へ乗り入れており、一部はさらに先の成田駅・千葉駅方面へ直通する。

• 1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開業^[1]。旅客・貨物取扱い^[3]。
• 1961年（昭和36年）11月1日：貨物扱い廃止^[3]。
• 1970年（昭和45年）
  • 7月1日：無人化^[4][5]。荷物扱い廃止^[3][6]。
  • 8月20日：鹿島線が開業^[7]。
• 1986年（昭和61年）ごろ：木造駅舎が解体され有蓋車転用の駅舎になる^[8]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[1][7]。
• 2007年（平成19年）12月24日：新駅舎完成^[9]。
• 2009年（平成21年）3月14日：成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる^[10]。東京近郊区間に組み込まれる^{[10][注 1]}。
• 2020年（令和2年）3月14日：鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる^[11][12]。

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  2代目駅舎（2003年3月）
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  2代目駅舎駅ホーム側内部（2005年5月）

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては3番線もあったが、その後保線用施設に転用されて乗降はできない。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。当駅 - 十二橋駅間に利根川橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。

成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅。ただし、成田線・鹿島線の分岐駅であるため、まれに他駅から派遣された駅員が特別改札業務を行うことがある。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

駅舎は香取神宮をイメージして2007年（平成19年）12月に建て替えられた。以前の駅舎は有蓋貨車を改造したものであった。

付記事項

• 行き違いがないときは1番線を使用する。
• 停車列車同士の行き違いは、下りは1番線、上りは2番線に入線する。
• 停車列車と通過列車が行き違う場合は、2番線を停車列車が使用する。
• 一線スルー構造となっており、主本線を発着する場合は通過が可能。
• 非常時には列車が当駅にて折り返しを行うことがある。

* 参考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4巻 「水戸・千葉支社管内編」 『学研』 2010年3月

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  改札口（2022年2月）
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  駅ホーム（2022年2月）

「千葉県統計年鑑」によると、1990年度（平成2年度） - 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅名は市名の「香取」であるが、香取市の中心駅は隣の佐原駅である。北側へ約500メートル進むと利根川（右岸）が流れている。

かつて駅前に千葉交通による路線バスの「香取駅前」バス停が存在したが、2024年（令和6年）9月30日に乗り入れていた大倉線が路線廃止となり、消滅した^[14][15]。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■成田線

佐原駅 - 香取駅 - 水郷駅

■鹿島線（佐原駅 - 当駅間は成田線）

佐原駅 - 香取駅 - 十二橋駅