Grand Prix automobile de Singapour 2025

Nombre de tours 62

Longueur du circuit 4,940 km

Distance de course 306,143 km

Nom officiel Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2025

Grand Prix de Singapour 2025

 Circuit urbain de Singapour

Données de course

Nombre de tours	62
Longueur du circuit	4,940 km
Distance de course	306,143 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2025
Date	3 au 5 octobre 2025
Heure de départ	20 h
Directeur de course	Rui Marques
Affluence	300 640 spectateurs sur les trois jours[1]

Résultats

Vainqueur	George Russell, Mercedes, 1 h 40 min 22 s 367 (vitesse moyenne : 182,522 km/h)
Pole position	George Russell, Mercedes, 1 min 29 s 158 (vitesse moyenne : 198,941 km/h)
Record du tour en course	Lewis Hamilton, Ferrari, 1 min 33 s 808 (vitesse moyenne : 189,080 km/h)

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Le Grand Prix automobile de Singapour 2025 (Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2025), disputé le 5 octobre 2025 sur le circuit urbain de Singapour, est la 1143^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la seizième édition du Grand Prix de Singapour comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et la dix-huitième manche du championnat 2025. Depuis la première édition de ce Grand Prix en 2008, la deuxième séance d'essais libres, les qualifications et la course ont lieu de nuit.

George Russell se montre intouchable en Q3, frôlant les murs, s'appuyant parfois dessus, pour battre le record du tracé singapourien dès sa première tentative et être le seul à améliorer lors de sa deuxième sortie. Il obtient ainsi la septième pole position de sa carrière, sa seconde de la saison après Montréal. Battu de 182 millièmes de seconde, Max Verstappen, au volant d'une RB21 revigorée depuis la fin de l'été, aurait peut-être pu défier le pilote Mercedes mais explique avoir été gêné par Lando Norris au ralenti, lors de son dernier tour rapide. Oscar Piastri, en tête du championnat, est troisième à 366 millièmes de Russell, accompagné sur la deuxième ligne par Andrea Kimi Antonelli. Norris part cinquième, devant Lewis Hamilton. Charles Leclerc, septième au volant de l'autre Ferrari, est en quatrième ligne avec Isack Hadjar. Oliver Bearman, neuvième, obtient la meilleure qualification de sa jeune carrière et devance Fernando Alonso sur la cinquième ligne.

McLaren Racing remporte son deuxième titre mondial consécutif des constructeurs, le dixième de son histoire, à six Grands Prix de la fin. Au terme d'une course dominée par George Russell, les pilotes de la MCL39 engrangent 27 points grâce aux troisième et quatrième places de Norris et Piastri. Max Verstappen s'intercale au deuxième rang, entre le Britannique qui s'impose pour la deuxième fois de la saison (et la cinquième fois de sa carrière) et les deux principaux protagonistes et coéquipiers pour le titre de champion des pilotes.

Comme souvent en 2025, la course pour les meilleures places se joue dès le départ ; alors que Verstappen tente le pari de s'élancer en pneus tendres, il ne parvient pas à surprendre Russell qui passe le premier virage en tête et ne perd les commandes de l'épreuve que lors de la séquence des arrêts au stand, sans jamais être menacé. Derrière eux, Norris bondit de son emplacement et dépasse Piastri à l'intérieur du troisième virage, non sans un frottement entre les coéquipiers qui laisse le leader du championnat en colère et le winglet gauche de l'aileron avant du Britannique tordu, sans conséquence fâcheuse. Tout au long de la course, Norris ne parvient pas à mettre en danger Verstappen pour la deuxième place, même quand il le talonne lorsque la boîte de vitesses du Néerlandais lui cause des ennuis au rétrogradage.

Charles Leclerc, longtemps cinquième et de plus en plus distancé par Piastri devant lui, finit par céder à une attaque tranchante d'Antonelli à dix tours de la fin ; il laisse alors passer son coéquipier Lewis Hamilton, chaussé en pneus tendres pour son dernier relais, afin qu'il essaie de prendre le dessus sur la Mercedes. Hamilton, aux prises avec des freins défaillants, n'y parvient pas et, en vue de l'arrivée, rend la sixième place à Leclerc. Ses freins le forçant à couper plusieurs virages dans les trois derniers tours, sous la pression Fernando Alonso, Hamilton est pénalisé de cinq secondes et perd sa septième place sur tapis vert, au profit de l'Espagnol, qui avait gagné deux places dès le départ aux dépens d'Isack Hadjar et d'Oliver Bearman. Neuvième, le pilote britannique de la Haas VF-25 est le dernier dans le tour du vainqueur. Le dépassement des nombreux attardés, roulant pour certains en peloton, pimente la fin de course des leaders qui, en conséquence, font l'accordéon. Hadjar, dixième à trois tours de l'arrivée, est dépassé par Carlos Sainz, revenu du dix-huitième rang et dernier rang sur la grille, pour le gain du dernier point restant en jeu.

Oscar Piastri (336 points) mène toujours le championnat, avec désormais 22 points d'avance sur Lando Norris (314 points), tandis que Max Verstappen reste troisième (273 points) mais réduit l'écart à 63 points de Piastri et à 41 de Norris. George Russell (237 points), quatrième, accroît son avance sur Charles Leclerc (173 points) et Lewis Hamilton (125 points), détaché par rapport à Kimi Antonelli (88 points) et Alexander Albon (70 points) ; suivent Isack Hadjar (39 points) et Nico Hülkenberg (37 points). McLaren (650 points) remporte le championnat du monde et possède exactement le double de points de son suivant Mercedes (325 points). Ferrari (298 points), troisième, voit revenir Red Bull à huit points (290 points). Plus loin, Williams (102 points) est cinquième devant Racing Bulls (72 points) et Aston Martin (68 points) ; suivent Kick Sauber (55 points), Haas (46 points) et Alpine (20 points).