Grand Prix automobile de Hongrie 2025

Nombre de tours 70

Longueur du circuit 4,381 km

Distance de course 306,630 km

Nom officiel Formula 1 Lenovo Hungarian Grand Prix 2025

Grand Prix de Hongrie 2025

 Hungaroring

Données de course

Nombre de tours	70
Longueur du circuit	4,381 km
Distance de course	306,630 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 Lenovo Hungarian Grand Prix 2025
Date	1er au 3 août
Heure de départ	15 h
Organisateur	Fédération internationale de l'automobile
Directeur de course	Rui Marques
Affluence	300 000 spectateurs sur les trois jours[1]

Résultats

Vainqueur	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 1 h 35 min 21 s 231 (vitesse moyenne : 192,942 km/h)
Pole position	Charles Leclerc, Ferrari, 1 min 15 s 372 (vitesse moyenne : 209,250 km/h)
Record du tour en course	George Russell, Mercedes, 1 min 19 s 409 (vitesse moyenne : 198,612 km/h)

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Le Grand Prix automobile de Hongrie 2025 (Formula 1 Lenovo Hungarian Grand Prix 2025), disputé le 3 août 2025 sur le Hungaroring, est la 1139^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la quarantième édition du Grand Prix de Hongrie comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la quatorzième manche du championnat 2025. Ce Grand Prix ouvre sur la trêve estivale, le championnat reprenant vingt-huit jours plus tard avec les dix dernières courses au programme.

« Je ne comprends rien à ce qui se passe^[2]! » déclare Charles Leclerc, surpris d'avoir devancé les pilotes McLaren pour obtenir sa première pole position de la saison après quatorze courses, et la vingt-septième de sa carrière. Un brusque rafraichissement de la température lors de la Q3 a permis à la SF-25 d'entrer dans sa fenêtre d'exploitation maximum et d'offrir de l'adhérence à son pilote, qui s'était extrait difficilement des deux premières phases qualificatives. Oscar Piastri, deuxième à 26 millièmes de seconde et Lando Norris, troisième à 41 millièmes, évoquent un vent erratique pour expliquer leur toute relative contre-performance^[2]. George Russell accompagne Norris en deuxième ligne, tandis que les Aston Martin trouvent enfin de la performance et se hissent sur la troisième ligne, Fernando Alonso cinquième, devant Lance Stroll. En verve lui aussi, Gabriel Bortoleto place sa Kick Sauber C45 devant la Red Bull de Max Verstappen sur la quatrième ligne. Ils sont suivis par les coéquipiers Racing Bulls Liam Lawson et Isack Hadjar. Dépité d'avoir été éliminé en Q2 avec le douzième temps, Lewis Hamilton se dit « absolument inutile^[3] ».

Auteur d'un très bon départ mais enfermé par son coéquipier, Lando Norris se retrouve cinquième à la fin du premier tour et fait le pari, gagnant, de prolonger au maximum son premier relais pour n'effectuer qu'un seul arrêt ; cette décision stratégique opérée au vol lui offre sa cinquième victoire de la saison, la neuvième de sa carrière. Les McLaren, qui repoussent de plus en plus loin la concurrence, obtiennent leur quatrième doublé consécutif, Oscar Piastri, qui s'est arrêté deux fois, tentant sans succès de dépasser son coéquipier dans les derniers tours. En perdition avec un châssis défaillant après avoir mené quarante tours durant, Charles Leclerc ne peut rien face à la Mercedes de George Russell qui le double pour le podium à neuf tours de l'arrivée.

À l'extinction des feux, alors que Leclerc réalise un bon envol et enroule le premier virage en tête devant Piastri, Norris est dépassé par Russell et Alonso. Repassant ce dernier au bout de deux tours et naviguant en quatrième position, il décide avec son ingénieur de piste de prolonger au maximum son premier relais pour n'effectuer qu'un seul arrêt. À l'avant, Leclerc contrôle Piastri en le maintenant hors d'utilisation de l'aileron arrière mobile. Ce dernier tente un undercut en s'arrêtant au dix-huitième tour, le pilote Ferrari répondant dans la boucle suivante. Il laisse les commandes à Norris puis les reprend quand le Britannique observe son unique arrêt, au trente-et-unième tour. Ainsi, Leclerc mène la course jusqu'à son deuxième arrêt, au quarantième tour. Sa situation se dégrade par la suite : ressorti deuxième derrière Norris, il est rapidement rattrapé par Piastri (qui a effectué son deuxième arrêt au quarante-cinquième tour) qui n'en fait qu'une bouchée dans la cinquante-et-unième boucle avant de se lancer à la chasse de son coéquipier. Affecté par un problème de châssis, une casse ou quelque chose de difficilement avouable^{[note 1]}, Leclerc perd deux secondes au tour sur ses rivaux, notamment sur Russell qui le dépasse en fin de course et file vers le podium.

En vue de l'arrivée, Piastri, dans les échappements de Norris depuis plusieurs tours, effectue un freinage très tardif pour tenter de se faufiler à l'intérieur du premier virage mais bloque ses roues ; l'accrochage étant évité de justesse, il est rappelé à l'ordre par son stand. Les McLaren passent la ligne en formation serrée, Russell est repoussé à plus de vingt secondes et Leclerc, pénalisé de cinq secondes pour une défense trop musclée face à Russell, passe sous le drapeau à damier avec plus de quarante secondes de retard. Fernando Alonso termine comme il est parti, cinquième, son meilleur résultat de la saison. Gabriel Bortoleto continue sa montée en puissance, s'élance tout de suite mieux que Lance Stroll et prend ainsi la sixième position qu'il conserve jusqu'au bout, devant le Canadien. Liam Lawson se classe huitième devant Max Verstappen qui fustige sa monoplace « trop lente ». À un tour des McLaren, Andrea Kimi Antonelli prend le dernier point en lice.

À la trêve estivale, Oscar Piastri (284 points) ne possède plus qu'une avance de 9 points sur Lando Norris (275 points) tandis que Max Verstappen, troisième avec 187 points, et relégué à 97 points de Piastri et à 88 de Norris, déclare ne plus pouvoir se mêler à la lutte pour le titre alors que dix courses restent à disputer. George Russell (172 points) consolide sa quatrième place face à Charles Leclerc (151 points). Lewis Hamilton, qui n'a pas marqué, est isolé au sixième rang (109 points), détaché par rapport à Kimi Antonelli (64 points) et Alexander Albon (54 points) ; suivent Nico Hülkenberg (37 points) et Esteban Ocon, dixième avec 27 points. Chez les constructeurs, McLaren (559 points) possède plus du double de points de Ferrari (260 points) qui voit revenir Mercedes (236 points) tandis que Red Bull (194 points) stagne. Encore plus loin, Williams (70 points) est cinquième, alors qu'Aston Martin (52 points) gagne deux places au classement, repoussant Kick Sauber (51 points) au septième rang et Racing Bulls (45 points) au huitième. Haas (35 points), qui n'a pas marqué, reste neuvième et Alpine (20 points) ferme toujours la marche.