Grand Prix automobile de Miami 2025

Nombre de tours 57

Longueur du circuit 5,412 km

Distance de course 308,326 km

Nom officiel Formula 1 crypto.com Miami Grand Prix 2025

Grand Prix de Miami 2025

 Autodrome international de Miami.

Données de course

Nombre de tours	57
Longueur du circuit	5,412 km
Distance de course	308,326 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 crypto.com Miami Grand Prix 2025
Date	2 au 4 mai
Heure de départ	16 h
Organisateur	South Florida Motorsports
Directeur de course	Rui Marques
Affluence	275 000 spectateurs sur les trois jours[1]

Résultats

Vainqueur	Oscar Piastri, McLaren-Mercedes, 1 h 28 min 51 s 587 (vitesse moyenne : 208,188 km/h)
Vainqueur du sprint	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 18 tours en 36 min 37 s 647 (vitesse moyenne : 159,320 km/h)
Pole position	Max Verstappen, Red Bull-Honda RBPT, 1 min 26 s 204 (vitesse moyenne : 226,013 km/h)
Record du tour en course	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 1 min 29 s 746 (vitesse moyenne : 217,093 km/h)

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Le Grand Prix automobile de Miami 2025 (Formula 1 crypto.com Miami Grand Prix 2025), disputé le 4 mai 2025 sur l'Autodrome international de Miami est la 1131^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la quatrième édition du Grand Prix de Miami comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la sixième manche du championnat 2025. L'épreuve se déroule depuis 2022 sur l'Autodrome international de Miami, à Miami Gardens. Il s'agit du deuxième Grand Prix présentant une course sprint, après le Grand Prix de Chine.

Andrea Kimi Antonelli devient, lors du sprint, le plus jeune pilote, à 18 ans et 250 jours, à obtenir le meilleur temps d'une séance de qualifications en Formule 1 ; sa course est toutefois compromise dès le départ quand Oscar Piastri l'emmène au large au premier virage pour prendre la tête d'une épreuve qui démarre sur une piste détrempée après une deuxième procédure du départ, avec tous les pilotes en pneus intermédiaires et sans Charles Leclerc qui tape le mur lors de son tour de mise en grille à cause d'un aquaplanage. Ce sprint se décante quand la trajectoire s'assèche, Lewis Hamilton étant le premier à passer en pneus lisses après douze tours, ce qui lui permet de monter sur le podium. Pour la victoire, Lando Norris bénéficie d'un coup de chance quand il s'arrête, un tour après son coéquipier leader. En effet, au moment où il rentre au stand, Liam Lawson percute Fernando Alonso qui fracasse son Aston Martin, ce qui entraîne la sortie de la voiture de sécurité, à trois tours de l'arrivée, jusqu'au drapeau à damier. Norris en bénéficie pour regagner la piste en tête et gagner. Derrière les McLaren et Hamilton, le classement est chamboulé par les nombreuse pénalités, notamment celle de dix secondes infligée à Max Verstappen pour une sortie dangereuse de son emplacement au stand. Ainsi, George Russell, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Kimi Antonelli et Pierre Gasly inscrivent des points.

Comme à Suzuka puis à Djeddah cette saison, Max Verstappen extrait le maximum de sa RB21 pour dominer Lando Norris de seulement 65 millièmes de seconde ; le quadruple champion du monde obtient la quarante-troisième pole position de sa carrière. Andrea Kimi Antonelli crée à nouveau la sensation avec un troisième temps à 67 millièmes de seconde ; il part en deuxième ligne, devant Oscar Piastri. Carlos Sainz, au volant de sa FW47, réalise le sixième temps et s'élance derrière George Russell. Son coéquipier Alexander Albon, sur la quatrième ligne, se montre plus rapide que Charles Leclerc tandis que Lewis Hamilton a échoué en Q2. Esteban Ocon part en cinquième ligne, devant Yuki Tsunoda.

Oscar Piastri s'affirme désormais pleinement comme un protagoniste pour le titre de champion en s'imposant pour la quatrième fois en six Grands Prix, et la troisième fois consécutive. Comme en course, il creuse l'écart au classement. L'Australien s'impose en s'échappant après avoir mis quatorze tours pour dépasser Max Verstappen. Lando Norris en fait de même quelques boucles plus tard pour assurer le cinquante-et-unième doublé de McLaren. George Russell subtilise la troisième place à Verstappen à la faveur d'un arrêt au stand coïncidant avec le déploiement d'une procédure de voiture de sécurité virtuelle.

La course est particulièrement animée, durant les dix-huit premiers tours, grâce à la défense acharnée de Max Verstappen sur les pilotes McLaren. Tout d'abord, Piastri, au freinage du premier virage et dans l'enchaînement qui suit, s'empare des commandes à l'entame du quatorzième tour. Norris, sixième au premier tour après avoir été emmené au large par Verstappen à l'extinction des feux, se lance dans une remontée express pour chasser à son tour le quadruple champion du monde qu'il met quatre tours à dépasser. Les McLaren filent alors vers le doublé, sans aucun souci, en creusant des écarts conséquents puisque Russell, troisième, termine à 37 secondes du vainqueur, suivi de près par Verstappen.

L'autre fait marquant de la course, alors qu'Albon démontre la montée en puissance de Williams en prenant le meilleur sur Antonelli pour le gain de la cinquième place, tient dans les échanges radio amers entre les pilotes Ferrari et leurs ingénieurs pour savoir qui doit finir septième. En effet, Hamilton qui a chaussé des pneus medium au vingt-huitième tour se sait plus rapide que son coéquipier, en pneus durs, et demande qu'il le laisse passer pour tenter de dépasser Antonelli ; l'ordre tardant à arriver, il lâche quelques remarques acerbes jusqu'à ce que Leclerc s'écarte. Comme Hamilton ne parvient pas à s' approcher du jeune pilote Mercedes, l'ordre lui est intimé d'inverser à nouveau les positions. Alors que son ingénieur Riccardo Adami indique à Hamilton que Sainz roule en neuvième position à une seconde derrière lui, il lui répond : « Et tu veux que je le laisse passer lui aussi ? » Yuki Tsunoda prend le point restant.

Oscar Piastri (131 points) prend de l'avance en tête du championnat du monde, avec seize points de plus que son coéquipier Lando Norris (115 points), qui possède le même écart avec Max Verstappen (99 points). Toujours dans les gros points depuis le début de la saison, George Russell reste quatrième (93 points) devant Charles Leclerc (53 points). Sixième, Kimi Antonelli (48 points) devance Lewis Hamilton (41 points), Alexander Albon (30 points), Esteban Ocon (14 points) et Lance Stroll (14 points également). Au championnat des constructeurs, McLaren (246 points) dispose d'une avance confortable de plus de 100 points sur Mercedes (141 points) qui précède Red Bull (105 points) ; Ferrari (94 points) est quatrième. Plus loin, Williams (37 points) cinquième, devance Haas (20 points) ; suivent Aston Martin (14 points), Racing Bulls (8 points), Alpine et Kick Sauber (6 points chacune).