Peugeot 301 (2012)
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Peugeot
| Peugeot 301 | ||||||||
_IMG_8110.jpg) Peugeot 301 phase 1 | ||||||||
| Appelé aussi | Citroën C-Elysée IKCO Tara IKCO K132 Dongfeng Fukang e-Elysée Dongfeng Junfeng EV30 |
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| Marque | Peugeot
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| Années de production | 2012 - | |||||||
| Production | 548 802 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Compacte tricorps | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Wuhan  Vigo  Kaduna Téhéran Kostanaï
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence 1.2 PureTech 72/82 1.6 VTi 115 Diesel 1.5 BlueHDi 100 1.6 HDi 92 1.6 BlueHDi 100 |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 199 à 1 560 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 72 à 115 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 110 à 254 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | BVM5 BMP5/ETG5 BVA4/BVA6 |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes | |||||||
| Châssis | PF1 Peugeot 207/208/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 442 mm | |||||||
| Largeur | 1 748 mm | |||||||
| Hauteur | 1 446 mm | |||||||
| Empattement | 2 655 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 501 mm / 1 478[1] mm | |||||||
| Volume du coffre | 506 à 1 332 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2014)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Peugeot 301 est une berline tricorps commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot depuis 2012, clone de la Citroën C-Élysée de deuxième génération.
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Dévoilé le , ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1)[2]. Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le en Turquie[3]. Destiné principalement aux marchés émergents et à l'Europe centrale et orientale ainsi qu'aux Balkans, le véhicule n'est jamais commercialisé en Europe de l'Ouest[2],[4], contrairement à la C-Elysée II[5]. La 301 est toutefois commercialisée dans les départements d'outre-mer.
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En , elle est présentée dans sa version restylée, à l'image de la Peugeot 508. La calandre retrouve le lion en son centre, les feux arrière sont modifiés et un nouveau système multimédia apparaît à l'intérieur[6].
Conception
La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65 m, une longueur de 4,44 m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm3 VDA)[7].
Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB2M (sans déphaseur d'arbres à cames) 1,2 l vti 72 ch et EC5 1,6 l VTi 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l HDi 92 ch (avec ou sans filtre à particule suivant le pays de commercialisation). Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro5 (avec FAP pour le HDI). Pour la norme Euro 6, la 301 reçoit le moteur 1.2EB2F (82 ch) et le 1.6 BlueHDI 100 (DV6F), moteurs identiques à ceux du reste de la gamme Peugeot.
Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne depuis 2012, et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine[Quand ?]. Depuis , la 301 est également assemblée en CKD au Nigeria par Peugeot Automobiles Nigeria[8],[9].
