White-Ruxtall 922
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| White-Ruxtall 922 | |
 White-Ruxtall 922 transportant un char Valentine camouflé sous une bâche, mai 1942 en Libye. | |
| Marque |  White Motor Company
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|---|---|
| Années de production | 1939-1940 |
| Production | 250 - 300 exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage | Cleveland (Ohio) |
| Classe | Camion 6×4 (en) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | White 529 |
| Position du moteur | sous capot |
| Cylindrée | 8 672 cm3 |
| Puissance maximale | 136 ch DIN |
| Couple maximal | 529 N m |
| Boîte de vitesses | 3 × (5 AV + 1 AR) |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 12 800 kg |
| PTAC | 31 051 kg |
| Vitesse maximale | 71,3 km/h |
| Autonomie | 470 km |
| Consommation mixte | 70 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Camion bâché, transporteur de char |
| Dimensions | |
| Longueur | 9 385 mm |
| Largeur | 2 985 mm |
| Hauteur | 2 502 mm |
| Voies AV/AR | 1 892 mm / 1 867 mm |
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Le White-Ruxtall 922 est un modèle de camion et transporteur de char fabriqué en 1939 et 1940 par l'entreprise américaine White Motor Company. Il est commandé au début de la Seconde Guerre mondiale par la France mais livré finalement aux Britanniques après la capitulation française.
Version civile
Le modèle civil White 922 fait partie de la série 900, une gamme de camions 6×4 (en) produits à l'usine White de Cleveland à partir de 1937[1]. Le modèle 922 est construit pour le marché américain de 1938 à 1941-1942[2].
Commande française
Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'Armée française ne dispose pas d'unités motorisées capable de transporter un bataillon de chars modernes sur de grandes distances. La formation de 25 compagnies de transport (avec chacune 63 porte-chars) est prévue pour 1941 et le Ministère de la Guerre se tourne vers les États-Unis pour compléter les portes-chars Bernard en cours de construction. Un porte-char à treuil White-Ruxtall 922, testé avec des arceaux et une bâche au-dessus du plateau porte-char, est envoyé en France et testé à la Commission d'expériences du matériel automobile de Vincennes (CEMAV) en mai 1940. Une commande de 300 exemplaires (à plateau porte-char nu) est passée le tandis que l'exemplaire testé est acheté pour être mis au service au CEMAV[3].
Achats britanniques
La bataille de France se termine avant la livraison des camions mais la commande française est reprise par les Britanniques[3].
Environ 250 White-Ruxtall sont en service en 1940-1941[4], notamment dans la guerre du Désert. Ils sont remplacés à partir de 1942 par des transporteurs de chars Scammell Pioneer[5] et sont modifiés en camions bâchés[4].
Après-guerre, certains des White-Ruxtall 922 sont utilisés sur le marché civil britannique, par exemple transformés comme camions de forains[6].
