White 920
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White Motor Company
| White 920 | |
 White 920 transportant des chars Cruiser Mk IV en Angleterre en 1941. | |
| Marque | White Motor Company
|
|---|---|
| Années de production | 1938-1942 |
| Usine(s) d’assemblage | Cleveland (Ohio) |
| Classe | Camion 6×4 (en) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | White 529 |
| Position du moteur | sous capot |
| Cylindrée | 8 672 cm3 |
| Puissance maximale | 136 ch DIN |
| Couple maximal | 529 N m |
| Boîte de vitesses | 5 AV + 1 AR |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 11 200 kg |
| PTAC | 29 700 kg |
| Vitesse maximale | 55,8 km/h |
| Autonomie | 541 km |
| Consommation mixte | 70 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Camion-citerne, transporteur de char |
| Dimensions | |
| Longueur | 9 093 mm |
| Largeur | 3 124 mm |
| Hauteur | 2 400 mm |
| Voies AV/AR | 1 930 mm / 1 880 mm |
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Le White 920 est un modèle de camion fabriqué de 1938 à 1940 par l'entreprise américaine White Motor Company. Il est commandé au début de la Seconde Guerre mondiale par la France en version camion-citerne mais livré finalement aux Britanniques après la capitulation française et utilisé comme transporteur de char.
Version civile
Le modèle White 920 fait partie de la série 900, une gamme de camions 6×4 (en) produits à l'usine White de Cleveland à partir de 1937[1]. Le modèle 920 est construit pour le marché civil américain de 1938 à 1941-1942[2].
Commande française
En France, l'état-major de l'Armée et le Ministère des Travaux publics estiment nécessaire de disposer de plusieurs centaines de camions-citernes d'une capacité d'au moins 18 000 litres de carburant pour pouvoir faire face à une éventuelle rupture des voies ferrées. Une commande est passée le 20 février 1940, auprès de White mais aussi des constructeurs français Renault et Willème. D'après les archives françaises, White reçoit la commande de 250 exemplaires du modèle 920, avec citerne de 4 800 gallons (18 000 l)[3].
Seuls quelques camions-citernes White 920 sont livrés avant la fin de la bataille de France[3].
Achats britanniques
Les commandes françaises sont reprises fin juin par les Britanniques. Ces derniers décident d'utiliser les White 920 comme porte-chars et ils reçoivent une carrosserie fabriquée en Grande-Bretagne[4]. Quelques autres porte-chars White 920 sont directement commandés par les Britanniques[5].
Les porte-chars White 920 britanniques sont équipés de deux types de rampes : d'abord des rampes repliables puis des rampes droites à déployer manuellement et intégrées au véhicule[5],[4],[6].
Après-guerre, des transporteurs de char White 920 sont toujours en service dans les années 1960 au sein de l'Armée de terre espagnole[7].
