レーシングブルズ

本拠地

チーム本拠地は前述の通りイタリアのファエンツァだが、トロ・ロッソ時代からイギリス・ビスター（英語版）に風洞を構え、CFD部門などのエンジニアもビスターに在籍していた。ただチームの人員増によりビスターの施設が手狭になったことなどから、チームではレッドブル・レーシングの本拠地があるミルトン・キーンズに新たな施設を建設し、ビスターの人員を移転させることになり^[5]、2025年1月より新施設での業務を開始している^[6]。なお「ファエンツァから完全撤退し本拠地をミルトン・キーンズに集約する」という説も度々流れているが、当時チーム代表だったローラン・メキースはその説を否定している^[5]。

前史

2005年11月、レッドブル・レーシングのオーナーであるオーストリアの大手企業『レッドブル・グループ』が、イタリアのF1チーム「ミナルディ」を買収して新チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」を設立^[7]。翌2006年シーズンよりF1に新規参戦する。

以降はレッドブル・レーシングのセカンドチームとして機能し、セバスチャン・ベッテルやダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンらの名手を輩出した。2008年シーズンには、前身ミナルディ時代も含めての初優勝^[8]。2018年からは、エンジンサプライヤーのホンダと組んでチーム史上初のワークス体制で臨み^[9]、2019年シーズンには両ドライバーが11年ぶりとなる表彰台にも上がっている^[10]。そして「スクーデリア・アルファタウリ」へと改称した2020年シーズンにはチームとして2勝目を挙げている^[11]。

2024年

前身チーム「スクーデリア・アルファタウリ」からコンストラクターを改称し、2月から正式にリニューアルしての活動を開始。ドライバーはダニエル・リカルドと角田裕毅、エンジン供給はホンダ・RBPTが担当し、前シーズン途中からのラインナップを継続している。一方でトロ・ロッソ→アルファタウリ時代のチーム代表だったフランツ・トストは代表を退き、後任に元フェラーリのローラン・メキースが就任した。改称後はテクニカルスタッフを強化し、元マクラーレンで国際自動車連盟（FIA）のテクニカルスタッフも務めたティム・ゴスを最高技術責任者（CTO）に迎えたほか、ギヨーム・カッテラーニやアラン・パーメインといった他チームで経験豊富なベテランエンジニアを複数獲得している^[12][13]。

2月8日、アメリカ・ラスベガスで2024年マシンを発表^[14]。車体は、新たな型式名「VCARB 01」と命名^[15]。カラーリングはアルファタウリ時代の白とマット塗装の濃紺から、さらにその前身のスクーデリア・トロ・ロッソ時代を彷彿とさせるメタリックブルー中心のものに一新された^[16]。シンガポールGP後、ダニエル・リカルドがチームを離脱し、新たにレギュラードライバーとしてリアム・ローソンが起用されることが発表された^[17]。

2025年

本年より、コンストラクター名称を「RB」から「レーシングブルズ」に変更^[1]。ドライバーは残留した角田と^[18]、リザーブドライバーから昇格したアイザック・ハジャーが務める^[19]。第3戦日本GPより、ローソンがレッドブルから降格させられる形で復帰し^[20]、角田がレッドブルへ昇格した^[21]。 7月9日、チーム代表のメキースがクリスチャン・ホーナーに代わってレッドブルのチーム代表に就任したことに伴い、レーシングディレクターのアラン・パーメインがチーム代表に昇格した^[22]。第15戦オランダGPでハジャーがキャリア初の3位表彰台を獲得した^[23]。

2026年

ドライバーはローソンが残留し、レッドブルに昇格したハジャーに代わって前年のFIA F2選手権を戦ったレッドブル・ジュニアチーム出身の新人アービッド・リンドブラッドを起用する^[24]。レッドブル同様、この年からフォードと提携してレッドブル・パワートレインズ（RBPT）が開発・製造を行うパワーユニット（PU）を搭載する^[25]。

ハジャーがサマーブレイク中に手首を負傷したため第12戦オランダGPの欠場が決まったことから、ローソンがレッドブルでハジャーの代役となり、この年はレッドブル及びレーシングブルズのリザーブドライバーを務めていた角田がローソンの代役を務めた^[26]。