ピポ・デラーニ

デラーニは2009年にモトパーク・アカデミーからフォーミュラ・ルノー 2.0 NECカップおよびユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0に参戦し、フォーミュラレースにデビューした^[1]。

2010年、デラーニは前年に引き続きモトパークに所属し、ドイツF3カップに参戦した。シーズンを通じて6度の入賞を果たし、ランキング10位となった。

翌年の1月、デラーニは参戦シリーズをイギリス・フォーミュラ3選手権に切り替え、ダブルR・レーシングと契約を結んだことを明らかにした^[2]。この年の選手権を15位で終えたほか、F3の最高峰レースの1つとして知られるマスターズF3にもプレマ・パワーチームから初めての参加を果たした。

2012年にはフォーテック・モータースポーツに移籍し^[3]、開幕ラウンドであるオウルトン・パークのレース2で初優勝を達成した^[4]。ブランズ・ハッチでも1勝を挙げ、この年のランキング8位となっている。

2013年、デラーニはフォーテックと共に、新設されたヨーロッパ・フォーミュラ3選手権にエントリーした。13年シーズンに勝利を挙げることはできなかったものの、3度の表彰台を獲得してランキング8位に入った。また、マカオグランプリではメインレースで3位に入賞している^[5]。

2013年11月、デラーニは翌年のレース活動を北米で行い、チーム・ペルフリーよりプロ・マツダ・チャンピオンシップに参戦することを明らかにした^[6]。デラーニは5月に開催されたインディアナポリス戦の後にチームを離脱したが、3位を一度獲得している。

2014年9月、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLMP2クラスに参戦するマーフィー・プロトタイプスは、ポール・リカール戦以降のレースでドライバーにデラーニを起用することを発表した^[7]。これがデラーニにとって初のプロトタイプカーレースとなった。

翌年、デラーニはグスタヴォ・ヤカマン、リカルド・ゴンザレスと共にG-ドライブ・レーシングの28号車に乗り込み、FIA 世界耐久選手権（WEC）に出場することとなった^[8]。開幕戦シルバーストーンでヤカマンとポールポジションを獲得すると^[9]、上海戦でのリタイアを除いてすべてのレースで表彰台に登り、ランキング3位に入る活躍を見せた。

2015年12月、デラーニはオーク・レーシングとの提携を開始したエクストリーム・スピード・モータースポーツに加入したことが発表された^[10]。デラーニは31号車のリジェ・JS P2をドライブしてWECに参戦し、LMP2クラスの4位となった。最終戦の翌日に行われたルーキーテストではLMP1-Hで走行を行う3人のドライバーに選出され、トヨタ・TS050 HYBRIDに乗り込んだ^[11]。さらに、この年、チームはウェザーテック・スポーツカー選手権の北米耐久カップ4戦にスポット参戦し、このうち、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースで優勝した。

2017年から18年にかけては、エクストリーム・スピード・モータースポーツがウェザーテック・スポーツカー選手権へ参戦シリーズを切り替えたことに伴い、北米を拠点として同シリーズのプロトタイプクラスに参戦した。この期間に3勝を挙げ、2018年には再びセブリング12時間レースで優勝している^[12]。また、2017年にはチップ・ガナッシ・レーシングから、フォード・GTを駆ってル・マン24時間レースを含むWECの序盤3戦に出場している^[13]。

2018年9月、ウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦するアクション・エクスプレス・レーシングは、エリック・カランに代えて、翌年よりデラーニがチームにレギュラードライバーとして加入することを発表した^[14]。チームメイトは同郷のフェリペ・ナスルとなる。移籍初年度となった2019年にはセブリングで3度目の勝利を達成し、最終戦プチ・ル・マンでも勝利して、ランキング2位でシーズンを終えた。