アントニオ・ジョヴィナッツィ

テストドライバー時代

2017年

2017年2月2日、マラネロでフェラーリの2015年版マシンSF15-Tをテストした^[5]。

ザウバーのパスカル・ウェーレインがレース・オブ・チャンピオンズでのクラッシュで背中を負傷したため、プレシーズンテストの前半（いわゆるテスト1）の4日間はウェーレインの代走を務めた^[6]。ウェーレインの体調回復の遅れから開幕2戦も代走を務めた^[7][8]。2011年のヤルノ・トゥルーリとヴィタントニオ・リウッツィ以来、6年ぶりのイタリア人のF1出走になった。デビュー戦となったオーストラリアGPでは、サバイバルレースをかいくぐりポイント獲得はならなかったが12位完走を果たした。

同年6月にフェラーリのパワーユニットを使用しているハースF1チームから計7回のフリー走行1回目（FP1）を担当することを発表^[9]。7月のイギリスGP初め、予定通り計7回のFP1の出走を行った^[10]。

2018年

2018年は前年と違いザウバーのリザーブドライバーのみの登録となり、同年ドイツGPでは金曜午前のFP1に参加。そして、同年ロシアGP前にザウバーが2019年のドライバーとして彼を起用することを発表した^[11]。

レギュラードライバー時代

2019年

2007年ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンのチームメイトとして2019年からのフル参戦が決定^[11]。また、イタリア人のF1フル参戦は2011年以来となる。カーナンバーは「99」を選択した。また、記録上はアルファロメオからの参戦だが、ザウバーがネーミングライツでエントラント名をアルファロメオへ衣替えしただけであるため^[12]、スポット参戦したチームからフル参戦することになった。

第4戦で自身初のQ3進出を達成（PU交換ペナルティの影響で最後尾スタート）。第8戦では今季2度目のQ3進出を達成^[13]。また、第9戦はライコネンと共にQ3進出を達成。そして、同決勝ではダブル入賞を達成し、キャリア初入賞を飾った^[14]。第13戦ベルギーGPではPU交換ペナルティで18番手スタートながらも決勝では順位を上げ、9位入賞を目前にしながらもクラッシュして入賞を逃した。これにより、厳しい立場に立たされた^[15]と思われたが、第14戦と第15戦では入賞を果たし、特に第15戦ではラップリーダー^[16]まで記録して、11月に彼の続投が発表された^[17]。

2020年

開幕戦で9位でチェッカーを受け、今季初入賞を記録^[18]。シーズン全体では開幕戦を含め3回の入賞を記録した。

メディアからはフェラーリ・ドライバー・アカデミー(FDA)所属のドライバーに押し出される形で今シーズンでF1のシートを喪失するのではという見方^[19]をされていた。実際、F2参戦中のFDA所属のミック・シューマッハとカラム・アイロットとシュワルツマンの3名がレギュレーションで許されている2年落ちのフェラーリのF1マシンでのテスト走行^[20]に参加。ミック・シューマッハとアイロットは第11戦フリー走行(FP1)での出走が予定^[21]されていた（悪天候で中止）。その上、チームはライコネンとの残留交渉^[22]は認めたが、ジョヴィナッツィに関しては候補者の一人とコメント^[19]しただけであった。

そんななか、第13戦前となる10月30日、チームからライコネン並びジョヴィナッツィとの契約延長に合意し、2021年シーズンも同じラインナップとする事を正式発表された^[23]。

2021年

第5戦モナコGPでは、予選は今季初のQ3進出を果たし10番手を獲得^[24]。決勝は10位入賞で今季初入賞を記録した^[25]。だが、来季のチームのシートの確保に関しては、自他ともに厳しいと認めていた^[26][27]。そして、第19戦終了後、チームはジョヴィナッツィの放出とシートの候補の一人だった周冠宇の起用を発表^[28]。同年を以てF1を去ることとなった。その発表からまもなく、フォーミュラE参戦中のドラゴン・ペンスキーと契約し、2022年はそちらへ参戦することを発表した^[29]。だが、ツイッターでF1参戦が決まった時と同じ写真を掲載し、「これがF1での最初の写真ならば、F1での最後の写真はまだ撮られていない」と綴りF1復帰への意欲を示した^[30]。また、フェラーリのリザーブドライバーは来季以降も継続する。

FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

イギリス・フォーミュラ3選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

マカオグランプリ

さらに見る 年, チーム ...

年	チーム	車両	予選	予選レース	決勝レース
2015年	カーリン	ダラーラ・F312	4位	10位	4位

閉じる

GP2シリーズ

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

フォーミュラE

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* 今シーズンの順位。

ドイツツーリングカー選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA 世界耐久選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

さらに見る ル・マン24時間レース 結果, 年 ...

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	順位	クラス 順位
2018年	AFコルセ	トニ・バイランダー ピポ・デラーニ	フェラーリ・488 GTE Evo	GTE Pro	341	20位	5位
2023年	フェラーリ・AFコルセ	アレッサンドロ・ピエール・グイディ ジェームス・カラド	フェラーリ・499P	ハイパーカー	342	1位	1位
2024年		アレッサンドロ・ピエール・グイディ ジェームス・カラド		ハイパーカー	311	3位	3位
2025年		アレッサンドロ・ピエール・グイディ ジェームス・カラド		ハイパーカー	387	3位	3位

閉じる