ダラーラ・P217
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コンストラクター
ダラーラ
サスペンション（前）
ダブルウィッシュボーン Independent プッシュロッド
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| カテゴリー | ル・マン・プロトタイプ 2 | ||||
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| コンストラクター | ダラーラ | ||||
| 主要諸元 | |||||
| シャシー | カーボンファイバーモノコック with アルミニウム ハニカム and Zylon side panels | ||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン Independent プッシュロッド | ||||
| サスペンション（後） | As Front | ||||
| 全長 | 4745mm | ||||
| 全幅 | 1900mm | ||||
| ホイールベース | 3010mm | ||||
| エンジン |
ダラーラ P217 ギブソン GK-428 4.2L V8気筒 キャデラック・DPi-V.R ECR Enginesが設計,開発,製造 Cadillac LT1 5.5L V8気筒 | ||||
| トランスミッション | エクストラック P1159F 6速シーケンシャル セミオートマチック パドルシフト | ||||
| 重量 | 930kg | ||||
| タイヤ |
ミシュラン, ダンロップ, コンチネンタル DPi-V.R, グッドイヤー,ミシュラン | ||||
| 主要成績 | |||||
| チーム |
ダラーラ・P217 レーシングチーム・ネダーランド チェティラー・ヴィッロルバ・コルセ SMPレーシング ハイクラス・レーシング カーリン・モータースポーツ AVフォーミュラキャデラック・DPi-V.R  アクション・エクスプレス・レーシング ウェイン・テイラー・レーシング スピリット・オブ・デイトナ・レーシング JDC–ミラー・モータースポーツ チップ・ガナッシ・レーシング | ||||
| チームタイトル | 3 (2017 IMSA USCC, 2018 IMSA USCC,2021 IMSA USCC)(DPi-V.R) | ||||
| コンストラクターズタイトル | 3 (2017 IMSA USCC, 2018 IMSA USCC,2021 IMSA USCC)(DPi-V.R) | ||||
| ドライバーズタイトル | 3 (2017 IMSA USCC, 2018 IMSA USCC,2021 IMSA USCC)(DPi-V.R) | ||||
| 初戦 | 2017 デイトナ24時間レース | ||||
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ダラーラ・P217は、2017年FIA / ACO規定のル・マン・プロトタイプ(LMP) 2クラスに合わせ、ダラーラによって製造されたプロトタイプスポーツカー。このマシンは、IMSA ユナイテッド・スポーツカー選手権のLMP2クラス規定にも適合している。FIA 世界耐久選手権(WEC)やヨーロピアン・ル・マン・シリーズでも活躍した[1]。マシンは、2017年シルバーストン4時間レースでデビューした。バリエーションモデルの、キャデラック・DPi-V.Rについても記述する。
