堀之内橋
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| 堀之内橋 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 新潟県魚沼市田戸 - 堀之内 |
| 交差物件 | 魚野川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 |
 国道17号 |
| 管理者 | 国土交通省北陸地方整備局長岡国道事務所 |
| 施工者 | 駒井鐵工所 |
| 着工 | 1962年（昭和37年）12月9日 |
| 竣工 | 1964年（昭和39年）12月 |
| 開通 | 1964年（昭和39年）12月26日 |
| 座標 | 北緯37度14分23.1秒 東経138度56分17.2秒 / 北緯37.239750度 東経138.938111度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 連続箱桁橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 218.000 m |
| 幅 | 9.000 m |
| 最大支間長 | 52.000 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
堀之内橋（ほりのうちばし）は、新潟県魚沼市田戸 - 堀之内の魚野川に架かる国道17号の橋長218 m（メートル）の桁橋。
堀之内橋は国道17号の一次改築に一環として建設省北陸地方建設局上越国道工事事務所[注釈 1]により建設された。一次改築以前の旧道は魚野川左岸を縫うように走っていたが、一次改築により、小出方では魚野川右岸を東側に大きく迂回し、堀之内方では魚野川左岸の現道を更に西側で集落を避けたルートとなり、その両者間において魚野川を渡河する橋として計画された[1][2]。
堀之内橋は特徴として箱桁断面に逆台形の断面が採用された。渡河地点は計画高水流量の点から最小支間33.4 mを要し、左右岸で低水敷断面が異なることから、右岸側2径間連続桁、左岸側3径間連続桁を採用し、支間比は左岸側が1対1、右岸側1対1.25対1とした。上部形式は単純合成桁やトラス桁なども検討されたが現形式が採用された。これは逆台形断面により、支承間隔が狭く下部構造が経済的となる、閉断面として曲げ抵抗が大きくなるなどの利点があることなどによる[1][2]。
