渋川バイパス
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沿革
- 19XX年 - 開通
- 19XX年 - 渋川バイパスが国道17号の現道となり、旧道区間を群馬県に移管（県道となる）。
- 1970年（昭和45年） - 国道291号制定、国道17号現道と重複の形で渋川バイパスが区間の一部として指定される。
- 1996年（平成8年） - 東町交差点より新潟方面へ鯉沢バイパス開通、前橋方面と鯉沢バイパス方面が直結、終点・阿久津方面が吾妻新橋南交差点にて分岐する構造となり、吾妻新橋南交差点-終点間は鯉沢バイパスに対する旧道（現道）区間となる。
- 2010年（平成22年） - 起点付近より前橋方面へ前橋渋川バイパス開通、起点-渋川インター南交差点間が前橋渋川バイパスの一部（現道拡幅区間）として再整備。これに伴い、前橋方面へは前橋渋川バイパスと新たに直結され、前橋渋川バイパスの旧道は半田交差点で立体交差する形となった。
- 2011年（平成23年） - 下郷交差点で交差していた国道353号の渋川市街方面の区間が国道指定を解除された[1]ことに伴い、吾妻新橋南交差点までの約400 mが国道353号の重複区間となる（そのまま鯉沢バイパスへ重複）。
- 2015年（平成27年）4月1日 - 鯉沢バイパスが国道17号現道となり、吾妻新橋南交差点-終点間（並びにそこから新潟方面の旧道）を群馬県に移管、国道291号単独区間となる[2]。
- 2017年（平成29年）4月1日 - 前橋渋川バイパスが国道17号現道となる（前橋方面の旧道を群馬県に移管、国道291号単独区間となる[3]）。
- 2022年（令和4年） - 中村交差点立体が新規事業化[4]。
