服部天神駅

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所在地 大阪府豊中市服部元町一丁目1番1号[1]
北緯34度45分47.93秒 東経135度28分29.80秒 / 北緯34.7633139度 東経135.4749444度 / 34.7633139; 135.4749444座標: 北緯34度45分47.93秒 東経135度28分29.80秒 / 北緯34.7633139度 東経135.4749444度 / 34.7633139; 135.4749444
駅番号 HK43
所属事業者 阪急電鉄
所属路線 ■宝塚本線
服部天神駅
東口
はっとりてんじん
Hattori-tenjin
◄HK-42 庄内 (1.5 km)
(1.2 km) 曽根 HK-44►
所在地 大阪府豊中市服部元町一丁目1番1号[1]
北緯34度45分47.93秒 東経135度28分29.80秒 / 北緯34.7633139度 東経135.4749444度 / 34.7633139; 135.4749444座標: 北緯34度45分47.93秒 東経135度28分29.80秒 / 北緯34.7633139度 東経135.4749444度 / 34.7633139; 135.4749444
駅番号 HK43
所属事業者 阪急電鉄
所属路線 ■宝塚本線
キロ程 7.5 km（大阪梅田起点）
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線[2]
乗降人員
-統計年次-		 21,990人/日
-2025年-
開業年月日 1910年（明治43年）3月10日
備考 上下ホームは改札口が別
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配線図[3]

服部天神駅（はっとりてんじんえき）は、大阪府豊中市服部元町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-43。

服部天神宮の境内に開設された駅である[4][5]。そのため、境内にあった御神木の楠が駅内に残されており、大阪梅田方面ホームの屋根を突き抜けている[4][5]。

歴史

  • 1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）宝塚本線の営業開始と同時に開業[6][7]。阪急では最古の駅のひとつ。駅名に関して「開業時に現在と同じ服部天神駅として設置された後、1912年までに服部駅に改称された」[8][9][10]とする文献がある一方、阪急電鉄および豊中市は「開業時に服部駅として設置された」[5][11]としている。
  • 2007年（平成19年）：御神木の楠に神棚としめ縄が設けられる。この年以降、毎年8月24日に服部天神宮の夏天神祭の宵宮に合わせて、構内にて安全祈願祭が執り行われている[4][5]。
  • 2013年（平成25年）12月21日：服部天神駅に改称[2][12]。同時に駅番号を導入[12]。
  • 2026年（令和8年）：駅前広場（ロータリー）新設予定、同時に駅周辺の電柱も地下化予定[13]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅[2]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅本屋の所在する上り梅田方面ホームと下り宝塚方面ホームとで改札口が分かれており、各ホームを連絡する跨線橋などはないため改札内でのホーム間の移動は不可能である。改札口は上下ホームとも駅北端（宝塚寄り）にある。

トイレは各ホームにある。

のりば

号線路線方向行先
1 ■宝塚本線下り 宝塚・川西能勢口・石橋阪大前・箕面方面
2 上り 大阪梅田・神戸・京都・北千里方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線アプリ（旧名:阪急沿線ナビ TOKKアプリ）」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

  • 1970年代までは駅構内踏切が存在し、改札内でホーム間の移動ができたが、8両編成化に伴うホーム延長工事の際に撤去された。以後、反対側のホームへは改札外の駅前踏切を渡る必要があるが、ラッシュ時間帯はいわゆる「開かずの踏切」状態になり、歩行者による無謀横断が後を絶たない。また駅前踏切は交通量も多いため、ホームに跨線橋等を設置するよう地元住民からの要望があるものの、建設に必要な用地確保ができない状態であり設置されていなかったが、2018年3月に駅外に地下通路が新設されたため、改札外ではあるが踏切を使わなくとも上下線を行き来することが可能になった。また、ダイヤ改正などで年々踏切遮断時間は減少している。
  • 宝塚方面ホームの改札には大商学園生徒用の専用出口が存在したが、フェアライドシステム（乗車券類への出入場磁気記録化）の導入を契機に廃止された。
  • 当駅は地上駅であるため、バリアフリー設備としてスロープがある（2000年代に車椅子対応の傾斜の緩いスロープに更新された）。車椅子対応の広幅自動改札機が各改札口に1基設置されているが、上下線ともスロープから最遠箇所にあり、狭い改札付近で標準幅改札利用客の動線を横切って移動する形態である。2021年に改札機が更新されたあとも配置場所に変化はない。

ギャラリー

利用状況

2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は21,990人である[統計 1]。阪急電鉄全駅（86駅）中では仁川駅に次ぐ第37位。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。

年次別1日平均乗降人員[統計 1][統計 2]
年次 乗車人員 降車人員 乗降人員 増減率 順位 出典
阪急 豊中市
2016年（平成28年） 12,133 11,756 23,889 37位 [阪急 1] [豊中市 1]
2017年（平成29年） 12,139 11,770 23,909 0.1% 38位 [阪急 2] [豊中市 2]
2018年（平成30年） 12,029 11,666 23,695 -0.9% 38位 [阪急 3] [豊中市 3]
2019年（令和元年） 12,129 11,791 23,920 0.9% 38位 [阪急 4] [豊中市 4]
2020年（令和2年） 9,515 9,229 18,744 -21.6% 30位 [阪急 5] [豊中市 5]
2021年（令和3年） 9,396 9,109 18,505 -1.3% 34位 [阪急 6] [豊中市 6]
2022年（令和4年） 10,119 9,816 19,935 7.7% 39位 [阪急 7] [豊中市 7]
2023年（令和5年） 10,789 10,475 21,264 6.7% 39位 [阪急 8] [豊中市 8]
2024年（令和6年） 10,838 10,559 21,397 0.6% 38位 [阪急 9] [豊中市 9]
2025年（令和7年） 21,990 2.8% 37位
平日限定データ

2000年から2015年までのデータは平日限定となっていた。

平日限定 年次別1日平均乗降人員[統計 2]
年次 乗車人員 降車人員 乗降人員 増減率 順位 出典
阪急 豊中市
2000年（平成12年） 14,870 14,358 29,228 [豊中市 10]
2001年（平成13年） 14,620 14,047 28,667 -1.9% [豊中市 10]
2002年（平成14年） 14,006 13,470 27,476 -4.2% [豊中市 10]
2003年（平成15年） 13,604 13,072 26,676 -2.9% [豊中市 10]
2004年（平成16年） 13,279 12,766 26,045 -2.4% [豊中市 10]
2005年（平成17年） 13,193 12,644 25,837 -0.8% [豊中市 11]
2006年（平成18年） 13,233 12,694 25,927 0.3% [豊中市 12]
2007年（平成19年） 13,226 12,670 25,896 -0.1% 35位 [阪急 10] [豊中市 13]
2008年（平成20年） 13,256 12,725 25,981 0.3% 36位 [阪急 11] [豊中市 14]
2009年（平成21年） 12,959 12,478 25,437 -2.1% 36位 [阪急 12] [豊中市 15]
2010年（平成22年） 13,005 12,555 25,560 0.5% 36位 [阪急 13] [豊中市 16]
2011年（平成23年） 13,014 12,566 25,580 0.1% 35位 [阪急 14] [豊中市 17]
2012年（平成24年） 13,046 12,595 25,641 0.2% 35位 [阪急 15] [豊中市 18]
2013年（平成25年） 13,188 12,735 25,923 1.1% 35位 [阪急 16] [豊中市 19]
2014年（平成26年） 13,301 12,835 26,136 0.8% 35位 [阪急 17] [豊中市 20]
2015年（平成27年） 13,372 12,915 26,287 0.6% 35位 [阪急 18] [豊中市 21]

特定日利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、各年度のある特定日における1日の利用状況は下表の通り。

各年度 特定日利用状況[統計 3]
年度 乗車人員 降車人員 乗降人員 出典
1966年（昭和41年） 23,436 - [大阪府 1]
1967年（昭和42年） 24,469 [大阪府 2]
1968年（昭和43年） 24,479 [大阪府 3]
1969年（昭和44年） 25,069 [大阪府 4]
1970年（昭和45年） 23,955 [大阪府 5]
1971年（昭和46年） 23,577 [大阪府 6]
1972年（昭和47年） 22,974 [大阪府 7]
1973年（昭和48年） 21,647 [大阪府 8]
1974年（昭和49年） 21,640 [大阪府 9]
1975年（昭和50年） 21,432 [大阪府 10]
1976年（昭和51年） 20,483 [大阪府 11]
1977年（昭和52年） 21,154 [大阪府 12]
1978年（昭和53年） 19,358 [大阪府 13]
1979年（昭和54年） 19,673 [大阪府 14]
1980年（昭和55年） 19,652 [大阪府 15]
1981年（昭和56年） 18,160 [大阪府 16]
1982年（昭和57年） 18,114 18,296 36,410 [大阪府 17]
1983年（昭和58年） 17,764 17,298 35,062 [大阪府 18]
1984年（昭和59年） 17,170 17,450 34,620 [大阪府 19]
1985年（昭和60年） 17,352 17,337 34,689 [大阪府 20]
1986年（昭和61年） 17,558 17,155 34,713 [大阪府 21]
1987年（昭和62年） 17,692 17,399 35,091 [大阪府 22]
1988年（昭和63年） 17,547 16,767 34,314 [大阪府 23]
1989年（平成元年） - [大阪府 24]
1990年（平成2年） 16,934 16,650 33,584 [大阪府 25]
1991年（平成3年） - [大阪府 26]
1992年（平成4年） 15,079 14,622 29,701 [大阪府 27]
1993年（平成5年） - [大阪府 28]
1994年（平成6年） - [大阪府 29]
1995年（平成7年） 14,454 14,245 28,699 [大阪府 30]
1996年（平成8年） 14,710 14,614 29,324 [大阪府 31]
1997年（平成9年） 15,251 14,957 30,208 [大阪府 32]
1998年（平成10年） 14,497 14,378 28,875 [大阪府 33]
1999年（平成11年） - [大阪府 34]
2000年（平成12年） 14,545 14,111 28,656 [大阪府 35]
2001年（平成13年） 14,431 14,941 29,372 [大阪府 36]
2002年（平成14年） 13,474 13,135 26,609 [大阪府 37]
2003年（平成15年） 13,179 12,797 25,976 [大阪府 38]
2004年（平成16年） 13,097 12,822 25,919 [大阪府 39]
2005年（平成17年） 12,939 12,653 25,592 [大阪府 40]
2006年（平成18年） 12,743 12,377 25,120 [大阪府 41]
2007年（平成19年） 12,871 11,469 24,340 [大阪府 42]
2008年（平成20年） 12,803 12,368 25,171 [大阪府 43]
2009年（平成21年） 12,580 12,258 24,838 [大阪府 44]
2010年（平成22年） 12,335 12,146 24,481 [大阪府 45]
2011年（平成23年） 13,383 12,715 26,098 [大阪府 46]
2012年（平成24年） 12,762 12,459 25,221 [大阪府 47]
2013年（平成25年） 12,730 12,418 25,148 [大阪府 48]
2014年（平成26年） 13,110 12,799 25,909 [大阪府 49]
2015年（平成27年） 13,131 12,748 25,879 [大阪府 50]
2016年（平成28年） 12,910 12,601 25,511 [大阪府 51]
2017年（平成29年） 13,135 13,001 26,136 [大阪府 52]
2018年（平成30年） 13,100 12,776 25,876 [大阪府 53]
2019年（令和元年） 13,132 12,825 25,957 [大阪府 54]
2020年（令和2年） 11,752 11,413 23,165 [大阪府 55]
2021年（令和3年） 11,540 11,195 22,735 [大阪府 56]
2022年（令和4年） 11,999 11,623 23,622 [大阪府 57]
2023年（令和5年） 12,092 11,767 23,859 [大阪府 58]
2024年（令和6年） 12,135 11,866 24,001 [大阪府 59]

駅周辺

→「服部 (豊中市)」も参照

国道176号が、少し離れて東側を並行する。

服部緑地への最寄り駅は、北大阪急行電鉄南北線の緑地公園駅である。阪急宝塚本線における公園の中心および西側への最寄り駅は隣駅の曽根駅であり、服部天神駅は公園南側への最寄り駅である。服部天神駅から服部緑地（南端）までは最短距離で約1.2キロメートル（徒歩約15分）あり、公園の中心までは約2キロメートルある。服部天神駅構内にその旨の案内表示がある。なお、曽根駅からは阪急バスが95系統緑地公園駅（西口）行を運行しており、服部緑地の西側および東側にアクセスできる。

バス路線

当駅から東へ約150mの国道176号沿いに服部停留所があり、阪急バスにより運行される以下の路線が乗り入れる。

のりば 担当 路線名 系統・行先 備考
北向き 千里 阪北線 50系統：柴原阪大前駅（市立豊中病院前）
吹田 吹田線 86・87系統：阪急曽根駅
南向き 千里 阪北線 50系統：新大阪
吹田 吹田線 86系統：吹田営業所前/JR吹田駅（南口）/江坂駅

その他

  • 当駅の宝塚側すぐには制限55km/hのカーブがあり[14]、ATSも80km/hの速度照査制限がかかっている。

隣の駅

阪急電鉄
■宝塚本線
■特急「日生エクスプレス」・■通勤特急・■急行・■通勤急行・■準急
通過
■普通
庄内駅 (HK-42) - 服部天神駅 (HK-43) - 曽根駅 (HK-44)

脚注

関連項目

外部リンク

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