Dacia Sandero I

C'est un véhicule à cinq portes qui dispose d'un empattement plus court que la berline Logan dont elle est issue. Elle est construite au Brésil, où elle est vendue sous la marque Renault depuis le 1^er décembre 2007^[1]. Une version estampillée Dacia est lancée en Europe Occidentale, en Turquie et au Maghreb le 4 mars 2008.

Les prises de commandes sont possibles en Roumanie depuis le 4 juin 2008^[2]. Les prises de commandes sont possibles en France depuis le 22 mai 2008^[3]. Elle a été lancée en France le 27 juin 2008^[1].

Fabriquée à l'usine Renault de Curitiba (Brésil), à l'usine Renault de Envigado (Colombie) et à l'usine de Pitesti (Roumanie) dès le 4 juin 2008, elle le sera ensuite en Russie, au Maroc, en Colombie^[4] et en Afrique du Sud (2009)^[5]. La Sandero bénéficie selon le constructeur des qualités fondamentales des véhicules de la gamme Dacia : habitabilité, capacité de chargement et robustesse^[6].

Dans le crash test Euro NCAP, Dacia Sandero a obtenu seulement 3 étoiles en matière de sécurité pour les adultes, et seulement 1,6 pour le coup du lapin (test d'impact arrière inclus dans la nouvelle réglementation Euro NCAP). Comme avec tous les véhicules, l'Euro NCAP a également testé la voiture avec des équipements de sécurité optionnels (pack Sécurité), les résultats se sont améliorés, mais n'atteignent pas les normes de qualité des autres voitures du même segment (4 étoiles pour les occupants (31 points), 4 pour les enfants occupant (38 points) et 1 pour les piétons)^[7].

• La Sandero reprend l'essentiel des pièces de la Logan : plus de 70 % des pièces sont communes.
• Elle est aussi fabriquée en Russie dans l'usine de la filiale Avtoframos à Moscou. La capacité de l'usine devant doubler (160 000 véhicules prévus le 1^er octobre 2009)^[8].
• Elle est garantie trois ans ou 100 000 kilomètres.
• La Sandero arbore le nouveau logo de la marque Dacia^[9].

Lors du lancement, seuls les moteurs essence sont disponibles.

Les diesels prévus sont disponibles depuis le 12 septembre 2008 en France^[10], en Belgique et au Luxembourg^[11].

Le premier trimestre 2009 a vu l’arrivée, en France, de deux nouvelles motorisations :

• Le 1.2 16v, disponible depuis le 23 février 2009, vient en remplacement du 1.4 MPI 75. Il offre des consommations et des émissions de CO₂ en baisse, ce qui fait de lui le premier moteur essence, chez Dacia, à être labellisé « Dacia Eco² ».
• Le 1.4 MPI 75 GPL, disponible depuis mars 2009, est la première offre alternative aux carburants traditionnels de la gamme Dacia.

En 2010, les nouvelles motorisations Diesel de 75 et 90 ch avec FAP (Filtre À Particules) ; associés à une boite nettement allongée (près de 50 km/h pour 1 000 tr/min en 5^e vitesse) ont permis à la Sandero d'être élue « Voiture économique de l'année ». Le succès de ces nouveautés ayant allongé les délais de livraison, les anciennes motorisations dCi 70 et 85 restent disponibles au catalogue.

Le 20 novembre 2012, le modèle "Stepway 2 1.6 16V Bioethanol" a été lancé peu avant commercialisation du Stepway 2 avec un moteur à 105 ch (7CV) pouvant prendre en charge le biocarburant E85 ou simplement les deux SP95 et SP98 actuels. Ce modèle est tagué au dos d'un logo « HiFlex » inscrit en rouge.

Chez Dacia, le monogramme de dénomination des Diesels est entièrement écrit en capitales (DCI), alors que le monogramme Renault pour le même moteur mêle une seule capitale à deux bas de casse (dCi).

Vendue au Brésil sous la marque Renault avec un positionnement haut de gamme^[15], elle est vendue en Europe comme une voiture économique sous la marque Dacia. La Sandero est davantage commercialisée sous la marque Renault que sous celle de Dacia. À partir du 21 septembre 2015, elle est produite en Iran.

Le 16 mai 2011, une version restylée de la Sandero sort en Amérique du Sud. La face avant est totalement inédite et évoque les Renault Laguna III, Scénic III, Mégane III^[16].