Grand Prix automobile d'Autriche 2025

Nombre de tours 71

Longueur du circuit 4,326 km

Distance de course 307,020 km

Nom officiel Formula 1 MSC Cruises Austrian Grand Prix 2025

Grand Prix d'Autriche 2025

 Red Bull Ring

Données de course

Nombre de tours	71
Longueur du circuit	4,326 km
Distance de course	307,020 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 MSC Cruises Austrian Grand Prix 2025
Date	27 juin au 29 juin
Heure de départ	15 h
Organisateur	Projekt Spielberg
Directeur de course	Rui Marques
Affluence	300 000 spectateurs sur les trois jours[1]

Résultats

Vainqueur	Lando Norris, McLaren, 1 h 23 min 47 s 693 (vitesse moyenne : 216,738 km/h)
Pole position	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 1 min 3 s 971 (vitesse moyenne : 243,448 km/h)
Record du tour en course	Oscar Piastri, McLaren-Mercedes, 1 min 7 s 924 (vitesse moyenne : 229,280 km/h)

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Le Grand Prix automobile d'Autriche 2025 (Formula 1 MSC Cruises Austrian Grand Prix 2025), disputé le 29 juin 2025 sur le circuit de Spielberg, est la 1136^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la trente-septième édition du Grand Prix d'Autriche comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la onzième manche du championnat 2025. L'épreuve se dispute pour la trente-sixième fois depuis 1970 sur le Circuit de Spielberg.

Pour obtenir la douzième pole position de sa carrière, sa troisième de la saison, Lando Norris, meilleur temps de chaque phase des qualifications, relègue, lors de sa deuxième tentative en Q3, Charles Leclerc à plus d'une demi-seconde, qui réussit toutefois à s'intercaler entre les McLaren. En deuxième ligne, Oscar Piastri devance Lewis Hamilton qui atteint sa meilleure position sur la grille de la saison, tout comme Liam Lawson, sur la troisième ligne, sixième derrière George Russell. Max Verstappen doit se contenter du septième temps devant Gabriel Bortoleto qui atteint, pour la première fois, la dernière phase des qualifications ; la cinquième ligne est composée d'Andrea Kimi Antonelli et Pierre Gasly.

En bagarre rapprochée durant leur premier relais, les McLaren obtiennent leur quatrième doublé de la saison, le cinquante-troisième de leur histoire, avec la troisième victoire de la saison de Lando Norris, la septième de sa carrière. Après avoir dépassé Charles Leclerc dès le premier virage, Oscar Piastri fait tout son possible pour ravir les commandes de la course à son coéquipier qui résiste et le maintient hors de portée d'utilisation de l'aileron arrière mobile dans la deuxième partie de l'épreuve. Leclerc monte sur le podium, pour la troisième fois en quatre courses ; derrière lui, Lewis Hamilton égale son meilleur résultat de la saison tandis que Max Verstappen, devant des dizaines de milliers de spectateurs acquis à sa cause, ne voit pas la fin du premier tour.

Le premier départ est avorté après que Carlos Sainz Jr. peine à s'élancer lors du tour de formation puis voit ses freins prendre feu lors qu'il se place au bout de la voie des stands. À l'extinction des feux, Piastri dépasse Leclerc par l'extérieur du premier virage et se colle derrière son coéquipier. Kimi Antonelli bloque ses roues au freinage du virage n^o 3 et harponne la Red Bull de Max Verstappen : tous deux abandonnent et la voiture de sécurité est envoyée en piste. De la relance à leurs premiers arrêts au stand (Norris à la fin du vingtième tour, Piastri au vingt-quatrième), les McLaren sont en combat rapproché, Piastri utilisant son aileron arrière mobile pour venir à hauteur de Norris au bout de chaque ligne droite, tentant plusieurs attaques et risquant même de briser les Papaya rules (le règlement interne qui laisse les pilotes se battre du moment qu'ils ne font pas de dégâts) au vingtième tour quand il bloque ses roues dans le virage n^o 4 et passe à quelques centimètres de percuter son coéquipier. L'écart créé après leurs premiers arrêts reste ensuite supérieur à une seconde jusqu'au dernier tour. Leclerc, isolé en troisième position, n'est pas en mesure de suivre les McLaren et ne craint pas le retour de son coéquipier qui se bat contre George Russell dans les premiers virages puis le maintient derrière lui jusqu'au bout.

Sixième sur la grille, Liam Lawson l'est également à l'arrivée après une course très solide au volant de sa VCARB 02 : il perd trois places en partant hors piste pour éviter l'accrochage Antonellli-Verstappen puis les regagne pour obtenir le meilleur résultat de sa carrière ; il est le dernier pilote dans le tour du vainqueur. Plus loin, Fernando Alonso, onzième au départ, prend la septième place en résistant à Gabriel Bortoleto qui tire les fruits de sa bonne qualification et marque ses premiers points pour son onzième départ en Formule 1. Vingtième et dix-septième sur la grille, Nico Hülkenberg et Esteban Ocon achèvent leur remontées dans les points restants. Avec l'abandon précoce de Verstappen et la dernière place de Yuki Tsunoda, à deux tours du vainqueur, Red Bull connaît, sur ses terres, sa première course sans point après une série de soixante-dix-sept Grands Prix.

En tête du championnat, l'avance d'Oscar Piastri (216 points) se réduit désormais à quinze points sur Lando Norris (201 points) tandis que Max Verstappen (resté à 155 points) est repoussé à soixante-et-un points. George Russell (146 points) est toujours quatrième devant Charles Leclerc (119 points), Lewis Hamilton (91 points), Kimi Antonelli (63 points), Alexander Albon (42 points), Esteban Ocon (23 points) et Nico Hülkenberg (22 points) qui repasse devant Isack Hadjar. Au championnat des constructeurs, McLaren (417 points) devance désormais Ferrari (210 points) qui reprend le meilleur sur Mercedes (209 points), et Red Bull resté à 162 points. Plus loin, Williams (resté à 55 points) est toujours cinquième devant Racing Bulls (36 points) qui dépasse Haas (29 points) ; suivent Aston Martin (28 points), Kick Sauber (26 points) et Alpine (11 points).