Grand Prix automobile d'Azerbaïdjan 2025
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| Nombre de tours | 51 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 6,003 km |
| Distance de course | 306,049 km |
| Nom officiel | Formula 1 Qatar Airways Azerbaïdjan Grand Prix 2025 |
|---|---|
| Date | 19 au |
| Heure de départ | 15 h |
| Organisateur | Baku City Circuit (BCC) |
| Directeur de course | Rui Marques |
| Vainqueur |
 Max Verstappen,Red Bull-Honda RBPT, 1 h 33 min 26 s 408 (vitesse moyenne : 196,521 km/h) |
|---|---|
| Pole position |
Max Verstappen, Red Bull-Honda RBPT, 1 min 41 s 117 (vitesse moyenne : 213,721 km/h) |
| Record du tour en course |
Max Verstappen, Red Bull-Honda RBPT, 1 min 43 s 388 (vitesse moyenne : 209,026 km/h) |
Le Grand Prix automobile d'Azerbaïdjan 2025 (Formula 1 Qatar Airways Azerbaïdjan Grand Prix 2025), disputé le 21 septembre 2025 sur le circuit urbain de Bakou, est la 1142e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la huitième édition du Grand Prix d'Azerbaïdjan comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et la dix-septième manche du championnat 2025.
Max Verstappen réalise sa sixième pole position de la saison, la deuxième consécutive et la quarante-sixième de sa carrière sous le drapeau à damier, au terme d'une séance de qualification ventée, pluvieuse, longue d'1 h 58 et ponctuée par six drapeaux rouges, ce qui constitue un nouveau record. Carlos Sainz, suivi par Liam Lawson et Isack Hadjar parviennent, en début de Q3, à réaliser leurs tours rapides quand les premières gouttes de pluie s'abattent sur la piste. Piégé dans ces conditions, Charles Leclerc perd l'adhérence au freinage du virage no 15 et s'encastre dans les barrières Tecpro. La session est relancée pour sept minutes. En pneus tendres sur une piste pas totalement sèche, Oscar Piastri part à la faute dans le virage no 3 et détruit le train avant de sa MCL39. Alors qu'il ne reste que trois minutes, Sainz est toujours en tête de la feuille des temps mais, dans une ultime tentative dans les dernières secondes, Verstappen le devance de 478 millièmes de seconde. Derrière cette première ligne, Lawson conserve le troisième temps, la meilleure position sur la grille de sa jeune carrière, devant Andrea Kimi Antonelli. Son coéquipier George Russell et Lando Norris composent la troisième ligne. Hadjar qui n'a pas réussi à améliorer en fin de Q3, est en quatrième ligne, aux côtés d'Oscar Piastri, sans tour chronométré, tout comme Leclerc et Yuki Tsunoda en cinquième ligne.
Max Verstappen gagne un deuxième Grand Prix consécutif, agrémenté d'un quatorzième hat trick et d'un sixième grand chelem au terme d'une domination semblable à 2023. Il remporte sa quatrième victoire de la saison, la soixante-septième de sa carrière, en franchissant la ligne d'arrivée avec quatorze secondes d'avance sur George Russell qui prend le meilleur sur Carlos Sainz lors des arrêts au stand. L'Espagnol emmène sa Williams sur le podium pour la première fois depuis la non-course du Grand Prix de Belgique 2021.
Si Verstappen réussit un envol parfait bien que chaussé de pneus durs, Oscar Piastri, leader du championnat, anticipe le départ et stoppe net devant son emplacement déclenchant ainsi son dispositif anti-calage ; il se relance en queue de peloton et tire tout droit dans les barrières de protection du virage no 5 où s'achève sa course après trente-quatre arrivées dans les points. Lando Norris ne réussit pas à tirer profit de cette erreur de son principal rival au championnat n'obtenant que les six points de la septième place, sans pouvoir se mêler à la lutte pour le podium. Tandis que le quadruple champion du monde s'échappe, Sainz conserve sa deuxième place jusqu'à son changement de pneus, au vingt-septième tour quand Russell, parti en pneus durs, s'arrête douze tours plus tard et ressort largement devant lui pour obtenir la deuxième place. L'Espagnol remonte à la troisième place au trente-neuvième tour tandis que Verstappen, dernier pilote à passer en medium peut repartir sans jamais avoir perdu la tête de l'épreuve.
Derrière ce trio inédit pour le podium et après le ballets des arrêts au stand, Antonelli mène une course solitaire au quatrième rang tandis que Liam Lawson résiste jusqu'au bout à un « train DRS » constitué de Yuki Tsunoda, de Lando Norris et des Ferrari. En délicatesse avec sa voiture, Leclerc laisse passer Hamilton, sur un meilleur rythme, à neuf tours de l'arrivée afin qu'il aille chercher Norris et le petit train. N'y parvenant pas, il ralentit dans la dernière ligne droite pour rendre la huitième place à son coéquipier mais ne lève pas suffisamment le pied, ou trop tard, et conserve un museau d'avance sur la ligne d'arrivée. Isack Hadjar prend le point restant, comme deux semaines plus tôt à Monza. Toutes les voitures de la galaxie Red Bull sont dans les points, Lawson obtient son meilleur résultat et Tsunoda sa meilleure place au volant de la RB21.
Malgré son abandon, Oscar Piastri (324 points) mène toujours le championnat, avec désormais 25 points d'avance sur Lando Norris (299 points), tandis que Max Verstappen se repositionne dans la course au titre mondial, toujours troisième (255 points) mais réduisant l'écart à 69 points de Piastri et à 44 de Norris. George Russell (212 points) est quatrième devant Charles Leclerc (165 points) et Lewis Hamilton (121 points), détaché par rapport à Kimi Antonelli (78 points) qui a dépassé Alexander Albon (70 points) ; suivent Isack Hadjar (39 points) qui devance Nico Hülkenberg (resté à 37 points). Chez les constructeurs, McLaren (623 points) possède 333 points de plus que son suivant Mercedes (290 points). Ferrari (286 points) perd ainsi sa deuxième place et voit revenir Red Bull (272 points). Plus loin, Williams (101 points) est cinquième, alors que Racing Bulls (72 points) repasse devant Aston Martin (62 points). Kick Sauber (55 points), Haas (44 points) et Alpine (20 points) n'inscrivent pas de points et conservent leurs positions.
McLaren peut remporter le championnat du monde à Bakou
McLaren-Mercedes peut marquer l'histoire de la Formule 1 en conservant son titre mondial des constructeurs à Bakou, alors qu'il restera sept courses à disputer, afin de rejoindre sa glorieuse devancière de 1988 pour un record de précocité[1]. En effet à la veille du Grand Prix azéri, McLaren possède 337 points d'avance sur sa dauphine Ferrari, alors que 346 restent à distribuer après cette course. Pour permettre le sacre de leur équipe, Lando Norris et Oscar Piastri doivent marquer 9 points de plus que Ferrari et ne pas être devancés de 12 points par Mercedes et 33 points par Red Bull[2]. Parmi les nombreux cas qui offrent un dixième titre de champion des constructeurs à l'écurie de Woking, un doublé serait largement suffisant tout comme une première et une troisième place[2].
Prolongation du Grand Prix d'Azerbaïdjan
Peu avant les qualifications du Grand Prix, il est annoncé que le Grand Prix d'Azerbaïdjan est prolongé pour quatre ans au calendrier du championnat du monde de Formule 1[3].
Stefano Domenicali, président-directeur général de la Formule 1, déclare que ce renouvellement s'imposait comme une évidence : « Depuis notre premier Grand Prix ici en 2016, la Formule 1 a toujours reçu un accueil chaleureux et enthousiaste de la part du peuple azerbaïdjanais. Le circuit est unique, avec ses sections techniques et ses longues lignes droites traversant un littoral magnifique et une vieille ville historique, offrant chaque année une course animée et spectaculaire. […] Ce renouvellement reflète la confiance et l'engagement forts entre la Formule 1, le gouvernement azerbaïdjanais et le promoteur, et ouvre la voie à un avenir passionnant dans le pays[4]. »
Farid Gayibov, ministre de la jeunesse et des sports d'Azerbaïdjan y voit une confirmation du statut de Bakou : « La prolongation de notre partenariat avec la Formule 1 reflète la vision et l'orientation des dirigeants de l'Azerbaïdjan. Elle garantit que notre pays continue d'être un hub mondial pour les grands événements sportifs, tout en laissant un héritage durable et inspirant pour les générations futures grâce au pouvoir du sport[4]. »
Pneus disponibles
| Pneus pour piste sèche | Pneus pluie | |||
|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 Intermédiaires |
 Pluie |
Essais libres
Première séance d'essais libres, le vendredi de 12 h 30 à 13 h 30
| Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | .svg){kind=small} Lando Norris |
McLaren-Mercedes | 1 min 42 s 704 | |
| 2 |  Oscar Piastri |
McLaren-Mercedes | 1 min 43 s 014 | + 0 s 310 |
| 3 |  Charles Leclerc |
Ferrari | 1 min 43 s 256 | + 0 s 552 |
| 4 | George Russell |
Mercedes | 1 min 43 s 257 | + 0 s 553 |
| 5 |  Alexander Albon |
Williams-Mercedes | 1 min 43 s 563 | + 0 s 859 |
| 6 |  Yuki Tsunoda |
Red Bull-Honda RBPT | 1 min 43 s 738 | + 1 s 034 |
- La séance est interrompue au drapeau rouge après moins d'un quart d'heure lorsqu'un vibreur se décolle dans le dernier virage. Une première tentative de réparation « rustique » (un commissaire de piste tentant de le replacer en sautant à pieds joints dessus) ayant échoué, l'interruption dure plus longtemps que prévu, la séance ne reprenant que vingt-cinq minutes après le drapeau rouge[8],[7].
Deuxième séance d'essais libres, le vendredi de 15 h à 16 h
| Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton |
Ferrari | 1 min 41 s 293 | |
| 2 | Charles Leclerc |
Ferrari | 1 min 41 s 367 | + 0 s 074 |
| 3 | George Russell |
Mercedes | 1 min 41 s 770 | + 0 s 477 |
| 4 |  Andrea Kimi Antonelli |
Mercedes | 1 min 41 s 779 | + 0 s 486 |
| 5 | Oliver Bearman |
Haas-Ferrari | 1 min 41 s 891 | + 0 s 598 |
| 6 | Max Verstappen |
Red Bull-Honda RBPT | 1 min 41 s 902 | + 0 s 609 |
Troisième séance d'essais libres, le samedi de 10 h 30 à 11 h 30
| Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris |
McLaren-Mercedes | 1 min 41 s 223 | |
| 2 | Max Verstappen |
Red Bull-Honda RBPT | 1 min 41 s 455 | + 0 s 222 |
| 3 | Oscar Piastri |
McLaren-Mercedes | 1 min 41 s 477 | + 0 s 254 |
| 4 | Lewis Hamilton |
Ferrari | 1 min 41 s 499 | + 0 s 276 |
| 5 | Andrea Kimi Antonelli |
Mercedes | 1 min 41 s 876 | + 0 s 653 |
| 6 | George Russell |
Mercedes | 1 min 41 s 964 | + 0 s 741 |
Séance de qualifications le samedi à 14 h
Résultats des qualifications
| Pos. | Pilote | Écurie | Qualifications 1 | Qualifications 2 | Qualifications 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen |
Red Bull-Honda RBPT | 1 min 41 s 331 | 1 min 41 s 255 | 1 min 41 s 117 |
| 2 |  Carlos Sainz |
Williams-Mercedes | 1 min 42 s 635 | 1 min 41 s 675 | 1 min 41 s 595 |
| 3 |  Liam Lawson |
Racing Bulls-Honda RBPT | 1 min 42 s 257 | 1 min 41 s 537 | 1 min 41 s 707 |
| 4 | Andrea Kimi Antonelli |
Mercedes | 1 min 42 s 247 | 1 min 41 s 464 | 1 min 41 s 717 |
| 5 | George Russell |
Mercedes | 1 min 41 s 646 | 1 min 41 s 455 | 1 min 42 s 070 |
| 6 | Yuki Tsunoda |
Red Bull-Honda RBPT | 1 min 42 s 347 | 1 min 41 s 788 | 1 min 42 s 143 |
| 7 | Lando Norris |
McLaren-Mercedes | 1 min 41 s 322 | 1 min 41 s 396 | 1 min 42 s 239 |
| 8 | .svg){kind=small} Isack Hadjar |
Racing Bulls-Honda RBPT | 1 min 41 s 656 | 1 min 41 s 647 | 1 min 42 s 372 |
| 9 | Oscar Piastri |
McLaren-Mercedes | 1 min 41 s 839 | 1 min 41 s 414 | Pas de temps |
| 10 | Charles Leclerc |
Ferrari | 1 min 41 s 458 | 1 min 41 s 519 | Pas de temps |
| 11 | Fernando Alonso |
Aston Martin-Mercedes | 1 min 42 s 211 | 1 min 41 s 857 | |
| 12 | Lewis Hamilton |
Ferrari | 1 min 41 s 821 | 1 min 42 s 183 | |
| 13 |  Gabriel Bortoleto |
Kick Sauber-Ferrari | 1 min 42 s 511 | 1 min 42 s 277 | |
| 14 | .svg){kind=small} Lance Stroll |
Aston Martin-Mercedes | 1 min 42 s 101 | 1 min 43 s 061 | |
| 15 | Oliver Bearman |
Haas-Ferrari | 1 min 42 s 666 | Pas de temps | |
| 16 |  Franco Colapinto |
Alpine-Renault | 1 min 42 s 779 | ||
| 17 |  Nico Hülkenberg |
Kick Sauber-Ferrari | 1 min 42 s 916 | ||
| Dsq. [note 1] | Esteban Ocon |
Haas-Ferrari | 1 min 43 s 004 | ||
| 19 | Pierre Gasly |
Alpine-Renault | 1 min 43 s 139 | ||
| 20 | Alexander Albon |
Williams-Mercedes | 1 min 43 s 778 | ||
| Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 48 s 414 (107 % du meilleur temps en Q1 : 1 min 41 s 322) | |||||
- La séance, perturbée par des averses, est interrompue à six reprises au drapeau rouge. Lors de la phase Q1, Alexander Albon tourne trop tôt au premier virage, touche le mur à la corde et endommage irrémédiablement son demi-train avant gauche, avant d'immobiliser sa Williams avant le virage no 2, provoquant ainsi le premier drapeau rouge. La séance reprend moins d'une dizaine de minutes plus tard mais est interrompue après l'accident de Nico Hülkenberg au virage no 4 ; s'il casse son aileron avant, il peut toutefois regagner son stand. La session est relancée avec un peu plus de six minutes restantes. Alors que Pierre Gasly plonge dans l'échappatoire du virage no 4 pour éviter le mur, déclenchant ainsi un drapeau jaune, son coéquipier Franco Colapinto s'encastre dans les barrières Tecpro du même virage quelques secondes plus tard. Dès le début de la Q2, le drapeau rouge est brandi après qu'Oliver Bearman tape le mur avec la roue arrière droite à la sortie du virage no 2. La Q3 se déroule sous un ciel menaçant et quelques gouttes de pluie ; George Russell passe dans l'échappatoire du virage no 4, piégé par une petite averse. Le drapeau rouge est brandi pour la cinquième fois lorsque Charles Leclerc se parvient pas à freiner et s'encastre dans les Tecpro du virage no 15. Oscar Piastri provoque la dernière interruption en ratant son freinage au virage no 2 et en s'encastrant à son tour dans les protections[15],[16].
Grille de départ
- Esteban Ocon, auteur du dix-huitième temps, est disqualifié des qualifications et doit s'élancer depuis la voie des stands. Sa Haas VF-25 s'est avérée non conforme, l'aileron arrière n'ayant pas répondu aux tests de flexibilité. Jo Bauer déclare : « Un test de déflexion de l'extrémité du plan principal de l'aileron arrière, conformément à l'article 3.15.17 du règlement technique, a été effectué sur la voiture no 31. Les valeurs de déflexion mesurées sur cet aileron arrière ont dépassé la limite autorisée de 0,5 mm. » Les commissaires de course précisent ensuite que la déflexion mesurée était de 0,600 mm sur le côté gauche et de 0,825 mm sur le côté droit. L'équipe explique que cet écart résulte d'un problème lors de la production de l'assemblage de cette pièce spécifique[14],[17]. Finalement, le Français est autorisé à partir depuis la vingtième et dernière place de la grille de départ[18].
Course
Classement de la course
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Max Verstappen |
Red Bull-Honda RBPT | 51 | 1 h 33 min 24 s 408 (196,521 km/h) | 1 | 25 |
| 2 | 63 | George Russell |
Mercedes | 51 | + 14 s 609 | 5 | 18 |
| 3 | 55 | Carlos Sainz |
Williams-Mercedes | 51 | + 19 s 199 | 2 | 15 |
| 4 | 12 | Andrea Kimi Antonelli |
Mercedes | 51 | + 21 s 760 | 4 | 12 |
| 5 | 30 | Liam Lawson |
Racing Bulls-Honda RBPT | 51 | + 33 s 290 | 3 | 10 |
| 6 | 22 | Yuki Tsunoda |
Red Bull-Honda RBPT | 51 | + 33 s 808 | 6 | 8 |
| 7 | 4 | Lando Norris |
McLaren-Mercedes | 51 | + 34 s 227 | 7 | 6 |
| 8 | 44 | Lewis Hamilton |
Ferrari | 51 | + 36 s 310 | 12 | 4 |
| 9 | 16 | Charles Leclerc |
Ferrari | 51 | + 36 s 774 | 10 | 2 |
| 10 | 6 | Isack Hadjar |
Racing Bulls-Honda RBPT | 51 | + 38 s 982 | 8 | 1 |
| 11 | 5 | Gabriel Bortoleto |
Kick Sauber-Ferrari | 51 | + 1 min 07 s 606 | 13 | |
| 12 | 87 | Oliver Bearman |
Haas-Ferrari | 51 | + 1 min 08 s 262 | 15 | |
| 13 | 23 | Alexander Albon |
Williams-Mercedes | 51 | + 1 min 12 s 870 (dont 10 secondes de pénalité [note 2]) | 19 | |
| 14 | 31 | Esteban Ocon |
Haas-Ferrari | 51 | + 1 min 17 s 580 | 20 | |
| 15 | 14 | Fernando Alonso |
Aston Martin-Mercedes | 51 | + 1 min 18 s 707 (dont 5 secondes de pénalité purgées en course [note 3]) | 11 | |
| 16 | 27 | Nico Hülkenberg |
Kick Sauber-Ferrari | 51 | + 1 min 20 s 237 | 17 | |
| 17 | 18 | Lance Stroll |
Aston Martin-Mercedes | 51 | + 1 min 36 s 392 | 14 | |
| 18 | 10 | Pierre Gasly |
Alpine-Renault | 50 | + 1 tour | 18 | |
| 19 | 43 | Franco Colapinto |
Alpine-Renault | 50 | + 1 tour | 16 | |
| Abd. | 81 | Oscar Piastri |
McLaren-Mercedes | 0 | Accident | 9 |
Pole position et record du tour
- Pole position :
Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) en 1 min 41 s 117 (213,721 km/h)[22]. - Meilleur tour en course : Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) en 1 min 43 s 388 (209,026 km/h) au cinquantième tour[23].
Tours en tête
- Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) 51 tours (1-51)[24] ;
Classements généraux à l'issue de la course
| Pos. | Pilote | Écurie | Points |
|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri |
McLaren-Mercedes | 324 |
| 2 | Lando Norris |
McLaren-Mercedes | 299 |
| 3 | Max Verstappen |
Red Bull-Honda RBPT | 255 |
| 4 | George Russell |
Mercedes | 212 |
| 5 | Charles Leclerc |
Ferrari | 165 |
| 6 | Lewis Hamilton |
Ferrari | 121 |
| 7 | Andrea Kimi Antonelli |
Mercedes | 78 |
| 8 | Alexander Albon |
Williams-Mercedes | 70 |
| 9 | Isack Hadjar |
Racing Bulls-Honda RBPT | 39 |
| 10 | Nico Hülkenberg |
Kick Sauber-Ferrari | 37 |
| 11 | Lance Stroll |
Aston Martin-Mercedes | 32 |
| 12 | Carlos Sainz |
Williams-Mercedes | 31 |
| 13 | Liam Lawson |
Red Bull-Honda RBPT | 30 |
| 14 | Fernando Alonso |
Aston Martin-Mercedes | 30 |
| 15 | Esteban Ocon |
Haas-Ferrari | 28 |
| 16 | Pierre Gasly |
Alpine-Renault | 20 |
| 17 | Yuki Tsunoda |
Red Bull-Honda RBPT | 20 |
| 18 | Gabriel Bortoleto |
Kick Sauber-Ferrari | 18 |
| 19 | Oliver Bearman |
Haas-Ferrari | 16 |
| Pos. | Écurie | Points |
|---|---|---|
| 1 | McLaren-Mercedes |
623 |
| 2 | Mercedes |
290 |
| 3 | Ferrari |
286 |
| 4 |  Red Bull-Honda RBPT |
272 |
| 5 | Williams-Mercedes |
101 |
| 6 | Racing Bulls-Honda RBPT |
72 |
| 7 | Aston Martin-Mercedes |
62 |
| 8 |  Kick Sauber-Ferrari |
55 |
| 9 |  Haas-Ferrari |
44 |
| 10 | Alpine-Renault |
20 |
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