Grumman XSBF
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| Grumman XSBF (caract. XSBF-1) | |
 Le Grumman XSBF-1 (BuNo 9996), vers la fin des années 1930. | |
| Constructeur |  Grumman Aircraft Engineering Corporation
|
|---|---|
| Rôle | Bombardier-éclaireur[1],[2],[3],[4] |
| Statut | Projet annulé |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 prototype |
| Équipage | |
| 2 membres : 1 pilote + 1 observateur | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-1535-72 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur à 14 cylindres en étoile |
| Puissance unitaire | 650 ch, soit 480 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,52 m |
| Longueur | 7,85 m |
| Hauteur | 3,43 m |
| Surface alaire | 29 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 540 kg |
| Carburant | 392 kg |
| Avec armement | 2 269 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 346 km/h |
| Vitesse de décrochage | 108 km/h |
| Plafond | 7 900 m |
| Rayon d'action | 553 km |
| Charge alaire | 53,10 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | • 1 mitrailleuse fixe Browning M1919 de 7,62 mm (calibre .30) tirant vers l'avant dans le nez de l'avion • 1 mitrailleuse mobile défensive Browning M1919 de 7,62 mm (calibre .30) à l'arrière du cockpit |
| Externe | 1 bombe de 227 kg |
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Le Grumman XSBF, également désigné G-14 au sein de la compagnie, était un bombardier-éclaireur (en) biplan américain, développé par la Grumman Aircraft Engineering Corporation pour l'US Navy pendant les années 1930.
Dérivé du chasseur réussi Grumman FF (surnommé « Fifi »), l'avion fut développé à une période où le biplan commençait à céder sa place au monoplan. Pendant les essais menés à l'occasion d'une compétition avec d'autres avions, il se montra inférieur en performances dans son rôle prévu, et n'entra finalement pas en production. Le seul prototype fut relégué à un rôle d'avion de liaison, ainsi que d'expérimentations par le NACA, avant d'être complètement détruit dans un accident en 1939.
À la fin de l'année 1934, le Bureau of Aeronautics (BuAer) de l'US Navy publia une spécification pour la conception de nouveaux « scout bombers » (SB, pour « bombardier-éclaireur » en français) et bombardiers-torpilleurs[5]. Huit compagnies proposèrent un total de dix projets en réponse à ces besoins, répartis équitablement entre des monoplans et des biplans[6],[Note 1]. Grumman, qui avait fourni avec succès les chasseurs FF et F2F à la Navy, ainsi que l'avion éclaireur SF[5], proposa un développement avancé du SF-2 en réponse à la demande pour un avion de 2 270 kg capable d'emporter une bombe de 227 kg[7],[8]. Recevant le numéro de modèle G-14 par Grumman, l'avion reçut la désignation officielle de XSBF-1 par la marine américain[5] et un contrat pour la fabrication d'un prototype fut publié en [9].
Le XSBF-1 était un biplan biplace doté d'un cockpit fermé, d'un fuselage de construction entièrement métallique, et d'ailes largement recouvertes de tissu. La puissance était fournie par un moteur en étoile refroidi par air Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior de 650 ch (480 kW) entraînant une Hélice Hamilton Standard à bipale à pas variable[5]. L'armement prévu devait consister en deux mitrailleuses fixes Browning M1919 de 7,62 mm (calibre .30) tirant vers l'avant installées dans le nez de l'avion, dont une pouvait être remplacée par une Browning M2 de 12,7 mm (calibre .50)[5]. Toutefois, le prototype n'emporta qu'une seule calibre .30[1]. Une autre mitrailleuse Browning M1919 de 7,62 mm était installée à l'arrière du cockpit en position mobile défensive. L'appareil pouvait également emporter une bombe de 500 livres (500 kg), accrochée à un pylône sous le fuselage. La crosse d'appontage était contenue dans un logement entièrement fermé, tandis que des sacs de flottaison étaient installés dans les ailes, au cas où l'avion aurait été forcé à amerrir. Le train d'atterrissage du XSBF-1 était similaire à celui du chasseur F3F[5].
