アストンマーティン・AMR21

昨年ランキング4位を獲得したRP20のコンセプトを引き継いでいるが、今シーズンのレギュレーションに合わせて改良されている。トークンはモノコック部分に使用され、エンジンカウル部分は今シーズンのメルセデスPUの形に合わせて膨らみができている。またサイドポッドの形もRP20とは異なった形を採用している。

ドライバーはランス・ストロールとスクーデリア・フェラーリより移籍したセバスチャン・ベッテル。

昨年の活躍から期待がかかったものの、バーレーンにて行われたプレシーズンテストにおいてトラブルが生じたため走行を早めに切り上げる場面が見られるなど、不安の残る形で開幕戦を迎えた。

開幕戦となったバーレーンGPでは、ベッテルがQ1敗退を喫し、ストロールもQ3へ進出したものの10位と昨年の速さとは遠い結果で終わってしまう。そして決勝ではベッテルがアルピーヌのエステバン・オコンに追突してしまう結果となるが、ストロールは10位入賞を果たした。 しかし、レギュレーション改正に出遅れてしまった^[1]ことによって昨シーズンの速さは影を潜めてしまい、ストロールは2戦まで入賞を果たすが、ベッテルは開幕4戦をノーポイントで終えてしまい不安の声が目立つ形となった^[2][3]。それでも第3戦で昨年の第4戦イギリスGP以来となるQ3進出を果たし、第5戦で予選8番手スタートから決勝は5位となり今季初入賞を記録、さらに第6戦では予選は11番手に終わったものの、決勝でのレース戦略功を奏して2位でチェッカーを受け、チームに初の表彰台をもたらした。第11戦でも波乱のレースをかいくぐり2位フィニッシュを飾るものの、レース後にFIAがベッテルのマシンから0.3リットルの燃料サンプルしか抽出できず、技術規則に定められた1.0リットルに届かなかったことにより失格の裁定が下り貴重なポイントを失う羽目になってしまった。また、ストロール自身もコンスタントにポイントを稼ぐなどの活躍を見せている。