ウィリアムズ・FW20
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コンストラクター
ウィリアムズ
デザイナー
パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター）
ギャビン・フィッシャー（チーフデザイナー）
ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト）
パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー（チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト）先代
ウィリアムズ・FW19
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ウィリアムズ | ||||||||
| デザイナー |
パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー（チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） | ||||||||
| 先代 | ウィリアムズ・FW19 | ||||||||
| 後継 | ウィリアムズ・FW21 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ウィリアムズ トーションバー/ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ウィリアムズ コイルスプリング/ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | メカクローム（ルノー） GC37/01 V10 (71度) 自然吸気 | ||||||||
| トランスミッション | ウィリアムズ製 6速 縦置き セミAT シーケンシャル | ||||||||
| 燃料 | ペトロブラス | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ウィンフィールド・ウィリアムズ | ||||||||
| ドライバー |
1. ジャック・ヴィルヌーヴ 2. ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1998年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ウィリアムズFW20 (Williams FW20) はウィリアムズF1が1998年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。1998年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
早くから1998年レギュレーションのテスト用マシンを走らせていたウィリアムズは、エイドリアン・ニューウェイの離脱後、パトリック・ヘッドの指揮のもと、ギャビン・フィッシャーをチーフデザイナーに、ジェフ・ウィリスをチーフエアロダイナミストとして開発を行った。
ウィリアムズの黄金期を支え続けたルノーが撤退し、1997年に使用した、ルノーRS9をベースとしたカスタマーエンジンであるメカクロームエンジンを搭載した。
メインスポンサーのタバコ銘柄がロスマンズからウィンフィールドに移行したため、カラーリングはそれまで青から一転して赤主体の派手なものとなった。
