トヨタ・アバンザ

IMVの小型車版であるU-IMVプロジェクトとしてトヨタとダイハツで共同開発が行われた^[1]。背景にはインドネシアで主力車種であったキジャンが90年代のアジア経済危機後に価格上昇したことがあった^[2]。アバンザとセニアの外観上の相違点はエンブレム程度である。生産はジャカルタ近郊にあるアストラ・ダイハツ・モーター（ADM）のスンター工場にて行われる。セニアはインドネシア専用車となるが、アバンザは東南アジア、中近東、アフリカ、中南米諸国にも輸出される。なお、マレーシア市場向けのアバンザについてはプロドゥアがCKD（完全ノックダウン生産）を行っている。

トヨタ・アバンザ（初代） F600型
2004年1月発売型（フロント）
2006年7月改良型（リア）
概要
別名	ダイハツ・セニア（初代） 一汽・森雅M80 一汽・森雅S80
製造国	インドネシア（カラワン）
販売期間	2004年 - 2011年
ボディ
乗車定員	7名
ボディタイプ	5ドアミニバン
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	K3-DE型 1,297 cc 直列4気筒 DOHC K3-VE型 1,297 cc 直列4気筒 DOHC 3SZ-VE型 1,495 cc 直列4気筒 DOHC
最高出力	EJ-DE 42 kW (57 PS) / 5,200 rpm EJ-VE 46 kW (63 PS) / 5,600 rpm K3-DE 63 kW (86 PS) / 6,000 rpm K3-VE 68 kW (92 PS) / 6,000 rpm 3SZ-VE 80 kW (109 PS) / 6,000 rpm
最大トルク	EJ-DE 90 N・m (9.2 kg・m) / 3,600 rpm EJ-VE 90 N・m (9.2 kg・m) / 3,600 rpm K3-DE 116 N・m (11.8 kg・m) / 3,600 rpm K3-VE 119 N・m (12.1 kg・m) / 4,400 rpm 3SZ-VE 141 N・m (14.4 kg・m) / 4,400 rpm
変速機	5速MT 4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,655 mm
全長	4,070 mm
全幅	1,630 mm
全高	1,685 mm
系譜
先代	トヨタ・キジャン
テンプレートを表示

2003年12月発表^[3]、翌2004年1月販売開始。プラットフォームは新開発で、ダイハツ・ビーゴ/トヨタ・ラッシュはこれをベースに開発が進められた^[4]。2006年7月にはフェイスリフトが行われている。

エンジンは当初アバンザがK3-VE型直列4気筒 DOHC 1.3 Lを搭載していたが、フェイスリフト後に3SZ-VE型直列4気筒 DOHC 1.5 Lが追加された。なお、可変バルブ機構についてはアバンザ/セニアともDVVTではなくVVT-iの呼称を使用している。また、組み合わせられるトランスミッションは5速MTもしくは4速ATとなる。

前期型

• 
  2004年1月発売型（リア）

中期型

• 
  2006年7月改良型（リア）
• 
  2006年7月改良型（インテリア）

後期型

• 
  2008年10月改良型Sグレード

トヨタ・アバンザ（2代目） F650型
2011年11月発売型 Eグレード
2015年8月改良型 Eグレード
2019年1月改良型 Eグレード
概要
別名	ダイハツ・セニア（2代目）
製造国	インドネシア（カラワン）
販売期間	2011年 - 2021年
ボディ
乗車定員	7名
ボディタイプ	5ドアミニバン
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	EJ-VE型 989 cc 直列3気筒 DOHC（セニアのみ、2011年11月 - 2015年8月） K3-VE型 1,297 cc 直列4気筒 DOHC（2011年11月 - 2015年8月） 1NR-VE型 1,329 cc 直列4気筒 DOHC（2015年8月 - 2021年11月） 3SZ-VE型 1,495 cc 直列4気筒 DOHC（アバンザのみ、2011年11月 - 2015年8月） 2NR-VE型 1,496 cc 直列4気筒 DOHC（アバンザ：2015年8月 - 2021年11月、セニア：2019年1月 - 2021年11月）
最高出力	EJ-VE 46 kW (63 PS) / 5,600 rpm K3-VE 68 kW (92 PS) / 6,000 rpm 1NR-VE 71 kW (97 PS) / 6,000 rpm 3SZ-VE 77 kW (104 PS) / 6,000 rpm 2NR-VE 77 kW (104 PS) / 6,000 rpm
最大トルク	EJ-VE 90 N・m (9.2 kg・m) / 3,600 rpm K3-VE 119 N・m (12.1 kg・m) / 4,400 rpm 1NR-VE 120 N・m (12.2 kg・m) / 4,200 rpm 3SZ-VE 136 N・m (13.9 kg・m) / 4,400 rpm 2NR-VE 136 N・m (13.9 kg・m) / 4,200 rpm
変速機	5速MT 4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,655 mm
全長	4,140 mm
全幅	1,660 mm
全高	1,695 mm
系譜
後継	トヨタ・ルミオン（南アフリカ） トヨタ・ヴェロッツ（ヴェロッツグレード）
テンプレートを表示

インドネシアにて2011年11月7日発表^[2]、9日から発売開始。プラットフォームは先代のものを流用しており、エンジンも先代と同様、アバンザがK3-VE型直列4気筒 DOHC 1.3 Lと3SZ-VE型直列4気筒 DOHC 1.5 L、セニアが当初可変バルブ機構なしのEJ-VE型直列3気筒 DOHC 1.0 LとK3-VE型直列4気筒 DOHC 1.3 Lとなる。いずれもトランスミッションは5速MTまたは4速ATとなる。

2015年8月にマイナーチェンジを行い、エンジンはアバンザが2NR-VE型直列4気筒 DOHC 1.5 L、セニアが1NR-VE型直列4気筒 DOHC 1.3 Lにそれぞれ換装されている（セニアの1.0 Lは引き続きEJ-VE型を搭載）。またアバンザにはスポーティーグレードとなる「ヴェロッツ」を追加している。

前期型

• 
  2011年11月発売型Eグレード（リア）
• 
  2011年11月発売型Gグレード（フロント）
• 
  2011年11月発売型Gグレード（リア）
• 
  2011年11月発売型「ヴェロッツ」グレード（フロント）
• 
  2011年11月発売型「ヴェロッツ」グレード（リア）
• 
  2014年6月発売型Gグレード
• 
  2014年6月発売型G「ラグジュアリー」グレード（フロント）
• 
  2014年6月発売型G「ラグジュアリー」グレード（リア）

中期型

• 
  2015年8月改良型Eグレード（リア）
• 
  2015年8月改良型Gグレード（フロント）
• 
  2015年8月改良型Gグレード（リア）
• 
  2015年8月改良型「ヴェロッツ」グレード
• 
  2015年8月改良型1.5 「ヴェロッツ」グレード（フロント）
• 
  2015年8月改良型1.5 「ヴェロッツ」グレード（リア）

後期型

• 
  2019年1月改良型Eグレード（リア）
• 
  2019年1月改良型Gグレード（フロント）
• 
  2019年1月改良型Gグレード（リア）
• 
  2019年1月改良型1.5 「ヴェロッツ」グレード（フロント）
• 
  2019年1月改良型1.5 「ヴェロッツ」グレード（リア）
• 
  2019年1月改良型（インテリア）

トヨタ・アバンザ（3代目） W100型
2021年11月発売型
2021年11月発売型（リア）
2021年11月発売型（内装）
概要
別名	トヨタ・アバンザプレミオ ダイハツ・セニア（3代目） トヨタ・ヴェロッツ プロドゥア・アルザ（2代目）
製造国	インドネシア（カラワン）  ベトナム
販売期間	2021年11月11日 -
ボディ
乗車定員	7名
ボディタイプ	5ドアミニバン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
プラットフォーム	DNGA-Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1NR-VE型 1,329 cc 直列4気筒 DOHC（アバンザ・セニアのみ） 2NR-VE型 1,496 cc 直列4気筒 DOHC
最高出力	1NR-VE 72 kW (98 PS) / 6,000 rpm 2NR-VE 78 kW (106 PS) / 6,000 rpm
最大トルク	1NR-VE 121 N・m (12.3 kg・m) / 4,200 rpm 2NR-VE 137 N・m (14.0 kg・m) / 4,200 rpm
変速機	5速MT CVT
車両寸法
ホイールベース	2,750 mm
全長	4,395 mm 4,475 mm（ヴェロッツ）
全幅	1,730 mm 1,750 mm（ヴェロッツ）
全高	1,665 - 1,700 mm
テンプレートを表示

2021年11月11日、インドネシアでフルモデルチェンジされ、発売された^[5]。

インドネシアにおけるDNGA採用車種第2弾に位置づけられ、プラットフォームがDNGAとして初めてとなるBセグメント用の「DNGA-Bプラットフォーム」に刷新され、初の横置きFFレイアウトを採用。そのため室内長が2代目に比べて160 mm拡大。また、トランスミッションには5MTに加えて「D-CVT」が採用された。タイヤが2代目よりも大径化され、外内装ともにスポーティーデザインとなった。さらに、予防安全装備「Advanced Safety Assist（日本名:スマートアシスト）」も設定された。

2022年10月26日、ベトナムモーターショー2022でベトナムで販売するアバンザプレミオをベトナムで生産すると発表した^[6]。実際の生産は同年12月から行う。

• 
  1.5 Gグレード（フロント）
• 
  1.5 Gグレード（リア）
• 
  1.5 Gグレード（インテリア）
• 
  1.3 Eグレード（フロント）
• 
  1.3 Eグレード（リア）

「AVANZA」は、スペイン語で「動く」を意味する^{[注釈 1]}。また、イタリア語でAvanzatoは「前進」を意味する^{[注釈 2]}。