大椴駅

• 1927年（昭和2年）10月25日：鉄道省留萠線の留萠駅 - 当駅間の開通に伴い、新設^[1]。一般駅^[1]。
• 1928年（昭和3年）10月10日：当駅 - 鬼鹿駅間の延伸開通に伴い、中間駅となる。
• 1931年（昭和6年）10月10日：留萠駅 - 古丹別駅間を留萠線から分離し路線名を羽幌線に改称、それに伴い同線の駅となる。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1960年（昭和35年）9月15日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止^[4][1]。
• 1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止^[4]。
• 1972年（昭和47年）2月8日：羽幌線営業近代化^[4]。荷物取り扱いを廃止し^[5]、同時に無人駅化^[6]。
• 1987年（昭和62年）3月30日：羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[1]。

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた^[7]。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。

当駅が所在した地名より。地名はもともと「大椴子（おおとどこ）」と称したが、その上部が駅名となった^[8][9]。

「大椴子」は、アイヌ語の「ポロトトコ」という語を半訳したことに由来すると考えられる^[8]。「ポロ（poro）」は「大きい」の意であるが、「トトコ」が何であるかについては、例えば上原熊次郎や『駅名の起源（1939年版）』は「トゥトゥㇰ（tu-tuk）」（岬・出っ張っている）の意としているが、このほか「トゥエトコ（tu-etoko）」（山・端）、「トトコ」（上に沼がある）などの諸説がある^[8][9]。

• 北海道道958号大椴線
• 国道232号
• 大椴子川

駅舎や駅構内施設は撤去され、1999年（平成11年）時点で駅跡地にはダム建設事務所が建てられており、ホームらしい地形と農協の古い倉庫が残っていた^[10]。駅前広場の木がそのまま残り、あとは草むらとなっている。

また、2011年（平成23年）時点では駅跡附近に築堤が残存し、コンクリート造りのカルバートも残存している^[11]。