振老駅

• 1935年（昭和10年）6月30日：鉄道省天塩線の幌延駅 - 天塩駅間開通に伴い、一般駅として新設^[1]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1958年（昭和33年）10月18日：天塩線を羽幌線に編入して羽幌線が全通、それに伴い同線の駅となる。
• 1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止^[4]。
• 1965年（昭和40年）4月1日：駅業務を民間委託^[4]。
• 1970年（昭和45年）9月7日：貨物・荷物の取り扱いを廃止し^[1][5]、同時に無人駅化^[6]。
• 1987年（昭和62年）3月30日：羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[1]。

所在地名より。アイヌ語に由来するが諸説あり、「フラウェンイ（hura-wen-i）」（臭い・よくない・所[＝川]）や^[7][8]、「フラオイ（hura-oi）」（臭い・ある（・川））^[9]などの説が紹介されている。

廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（幌延方面に向かって左側）に存在した。

無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、力昼駅や更岸駅、北川口駅とほぼ同型の^[10]カプセル駅舎となっていた^[11]。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム南側とを結ぶ通路で連絡した^[11]。

• 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
• 天塩川

2001年（平成13年）時点で、かつての駅構内の施設、及び線路は全て撤去されている^[12]。2010年（平成22年）時点でも同様であった^[13]。空き地になっている。

また、2011年（平成23年）時点で駅跡附近の沢に掛かっていた橋梁の、鉄骨製の桁が残存している^[10]。