新なにわ筋
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区間は野田阪神前交差点（曽根崎通・北港通交点）から堺市境の阪堺大橋（大和川）までの約11kmで、全線大阪府道29号大阪臨海線、重複して北加賀屋交差点（南港通交点） - 南加賀屋4交差点（大和川通交点）間は大阪府道42号住吉八尾線のそれぞれ一部区間にあたる。
福島区の中央部から北区の中之島西端付近を経由して、木津川左岸の西区下船場・堀江地区、浪速区、西成区、住之江区を縦断する。
土佐堀3交差点（土佐堀通交点） - 汐見橋交差点（千日前通交点）間は橋梁の汐見橋（道頓堀川）を除いて幅員が50mあり、都心部を縦断する南北幹線の中で最も広く、歩道と分離された自転車道が整備されている区間もある。橋梁の汐見橋の幅員は32mで、鰹座橋交差点（長堀通交点）の場所にかつて架かっていた新鰹座橋（長堀川）の幅員も同じく32mだったが、長堀川の埋立に伴って新鰹座橋は撤去されており、鰹座橋交差点は幅員50メートルが確保されている。
阿波座駅前交差点（中央大通交点）以北には阪神高速3号神戸線の高架、汐見橋交差点 - 芦原出口間には阪神高速15号堺線の高架がそれぞれ覆い被さる。後者の区間の西側には南海汐見橋線、芦原出口 - 芦原橋駅前交差点間の西側にはJR西日本大阪環状線がそれぞれ並走している。土佐堀3交差点 - 汐見橋交差点間の地下にはOsaka Metro千日前線、北加賀屋交差点 - 住之江公園前交差点（住之江通交点）間の地下にはOsaka Metro四つ橋線がそれぞれ走っている。
芦原橋駅前交差点以南はもともと阪堺電鉄（のち大阪市電阪堺線。通称：三宝線）の軌道線として敷設された区間で、現在でも「電車道」や「三宝線」と通称される。浪速第五住宅前交差点 - 北津守3交差点間は直角に折れ曲がるもと軌道線の旧道と短絡する新道の二手に分かれる。西成区津守地内において南海汐見橋線を跨ぐ「鶴見跨線橋」は、市電廃止後そのまま高架道路として転用したため幅員が非常に狭く、架線柱の痕跡もあり、車両総重量制限もある（同跨線橋は、車両総重量4.5t以下、車両高さ2.3m以下、車両幅2m以下の2輪車を除く車両が通行可能である）。そのため、大阪シティバス（一般路線バスの29号系統）は鶴見跨線橋ではなく踏切のある平面道路を通行する。
浪速第五住宅前交差点 - 北津守3交差点間の旧道および鶴見跨線橋を含む北津守3交差点 - 南津守6南交差点間は幅員が狭く、最高速度が40キロ制限となる。加えて、木津川の下流域は対岸の大正区とともに工業地帯であるため、大型トラックやトレーラーなどの通行が多く、見通しの悪いカーブが続くこともあり、交通事故が多い。
通過する区
沿線情報
- 福島区
- 北区
- 西区
- 浪速区
- 西成区
- 大阪市立北津守小学校
- 大阪市津守下水処理場
- 大阪府立西成高等学校
- 西成公園
- 津守神社
- 西成消防署津守出張所
- 南津守さくら公園
- 住之江区
- Osaka Metro緑木検車場
- 大阪府立住之江支援学校
- 大阪市立加賀屋中学校
- 住之江公園
- 大阪護國神社
- 住之江競艇場
- オスカードリーム
- 玉出年金事務所
- 阪堺大橋 - 大和川
