竹下駅
福岡県福岡市博多区竹下にある九州旅客鉄道の駅
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歴史
年表
- 1913年（大正2年）9月21日：鉄道院の駅として開設[2]。
- 1968年（昭和43年）3月2日：午前6時、駅構内に600人の国労組合員と1400人の支援労働組合員が集結。ジグザグデモを行い鉄道公安職員や機動隊と衝突[3]。
- 1973年（昭和48年）3月：2代目現駅本屋完成。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物及び荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承[2]。
- 2000年（平成12年）1月29日：自動改札機を設置し、供用開始[4]。
- 2005年（平成17年）
- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始[7]。
- 2011年（平成23年）8月21日：駅ホームの南側を竜巻が通過し、西口通路（建設中）の足場が倒れ上り通過線を支障、ホーム屋根の一部が飛ばされる等の被害を受ける。列車・利用客への被害は無し。
- 2011年（平成23年）11月15日：西口通路が開通[8]。
- 2013年（平成25年）：西口前に駅前広場と駐輪場を新設（駅前広場は3月15日、駐輪場は4月1日供用開始）[9]。
駅名の由来
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。駅舎は駅構内東側の九州新幹線・博多南線高架下に設けられ、橋上駅であるが駅舎は駅の東側に位置している。かつては駅への出入りも駅東側からしか出来なかったが、2011年に駅西側と駅舎を結ぶ通路を新設し、西側からの出入りも可能となった。また2013年には駅西口前に駅前広場等を整備している。
2005年（平成17年）10月1日ダイヤ改正より上下線外側に通過用線路が敷設され、そちらが本線となった。駅構内西側は博多運転区（旧竹下気動車区・現南福岡車両区竹下車両派出）であり[1]多数の車両が出入りしている。駅横には博多南線が鹿児島本線に並行し、駅のすぐ南側で鹿児島本線を跨ぎ越す。駅入口のスピーカーからは毎日午前8時（『エーデルワイス』）・正午（『線路は続くよどこまでも』）・午後6時（『夕焼小焼』）に音楽が流れ、時を告げている。
ホーム有効長はかつては12両分あったが、前述の通過線敷設の関係で、現在は9両編成までとなっている。
直営駅であり[注釈 1]、みどりの窓口及び自動改札機が設置されている。
のりば
竹下駅ホーム（右側）、左側には博多運転区がある（2020年11月）
駅名標（2015年8月）
利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は10,128人であり、JR九州の駅としては第13位である[10]。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1987年（昭和62年） | 3,408 |
| 1988年（昭和63年） | 3,986 |
| 2011年（平成23年） | 5,656 |
| 2012年（平成24年） | 5,948 |
| 2013年（平成25年） | 6,656 |
| 2014年（平成26年） | 6,999 |
| 2015年（平成27年） | 7,540 |
| 2016年（平成28年） | 7,897 |
| 2017年（平成29年） | 8,350 |
| 2018年（平成30年） | 8,580 |
| 2019年（令和元年） | 8,693 |
| 2020年（令和2年） | 6,861 |
| 2021年（令和3年） | 7,441 |
| 2022年（令和4年） | 9,234 |
| 2023年（令和5年） | 9,470 |
| 2024年（令和6年） | 10,128 |
駅周辺
博多区南西端であり、博多区と南区の区境に近い。
- 東口側 - 鹿児島本線と並行して竹下通りが通る。駅前の竹下通り沿いには商店街があり、その周辺は住宅地となっている。
- アサヒビール博多工場・アサヒビール園博多店 - 駅北側。かつては当駅と工場を結ぶ専用線があったが、現在はトラック輸送に転換され消滅した。
- 沖学園中学校・高等学校
- 那珂八幡宮・那珂八幡古墳
- 沖学園玉水幼稚園
- ロイヤルホールディングス本社
- 博多松栄軒 - 駅南側の踏切付近(新幹線高架下 / 旧・北九州駅弁当博多工房跡)
- 山口油屋福太郎本社工場 - 駅南側（南区側）
- 福岡空港 - 国際線ターミナルビルは北東約2.5km。福岡空港（板付基地）に米空軍が常駐していた頃には、当駅と基地を結ぶ専用線があった。
- コマーシャルモール博多
- フォレオ博多
- 三井ショッピングパークららぽーと福岡
- 西日本鉄道竹下自動車営業所
