駅ナンバリング

鉄道駅等に固有の駅番号を割り振る制度 From Wikipedia, the free encyclopedia

駅ナンバリング（えきナンバリング、英: station numbering）は、鉄道路線に対してローマ字からなる路線記号と、鉄道駅に対して数字からなる駅番号を付与する制度である。また、駅番号に加えてアルファベット3字からなるスリーレターコードを付けることもある。

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日本の駅番号の例

概要、路線記号、駅番号の説明の後に、地方別の事例一覧を記載する。

概要

世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで、現地語に疎い者にとって駅を識別しやすくなるとの判断から、東アジア、東南アジアを中心に一部の国の鉄道などで導入されている。ただし、路線記号か駅番号のどちらかが導入されていれば駅ナンバリングが導入されているといえる。

現在、日本の鉄軌道において駅ナンバリングを導入している区間が存在しない都道府県は、岩手県、秋田県、山形県、福島県、新潟県、大分県、宮崎県の7つである。鳥取県では駅番号は未導入だが一部区間に路線記号が導入されている。

日本における駅ナンバリングは、1984年5月から長崎電気軌道が駅番号入りの駅名標を順次設置した[1]ほか、1996年10月から広島電鉄も導入した[2]。その後、2002年のFIFAワールドカップ開催に合わせて横浜市営地下鉄が導入、2004年に東京地下鉄と都営地下鉄が同時導入したのを皮切りに、導入が広まっている。駅ナンバリングの導入は、新線や新駅の開業、沿線での国際博覧会やオリンピックなどの国際的な行事の実施に伴うものが多い。また、導入と同時にラインカラーの導入や案内表示の多言語表記[注 1]化などが行われることが多い。

駅ナンバリングと同等のものとして、一部のバス路線は停留所への番号の付与を導入している。実例としては東京BRTや南海ウイングバス南部・アルピコ交通（新島々営業所管内）・北恵那交通など、またコミュニティバスではつくバスやコミュニティバスやわたなどが挙げられる。付番方式については駅ナンバリングと異なる例も多く、事業者ごとに様々である。

リニモの駅シンボルマーク

また、駅ナンバリングの拡大以前から、一部の鉄道事業者は駅を識別しやすくする目的で駅シンボルマークを導入している。各駅の駅名、周辺の名所や名物などにちなんだマークが制定されている。これは、非識字者の多い開発途上国の地下鉄が駅にシンボルマークを制定していることを参考にしている。実例として福岡市交通局や沖縄都市モノレール線、愛知高速交通東部丘陵線などが挙げられる。

路線記号

路線記号は1つの路線や路線系統に1つ付与される。駅番号の記号部分を構成し、英字（ラテン文字）1 - 3文字からなる。英字の代わりにアラビア数字を用いることもある。東日本では同一地域内で路線記号が重複しないように考慮されることがほとんどだが、西日本ではあまり考慮されず、同一地域内での路線記号の重複が多く見られる（後述する事例一覧では時期不明の事業者を除き、時系列順に解説する）。

路線記号の設定には、次の方法などがある。

特殊なケースとして、函館市電は2系統と5系統に異なる路線記号 (Y, D) を導入しているが、2系統と5系統の重複区間は2つの路線記号が1つの路線記号 (DY) のように案内される。

都営地下鉄大江戸線は「O（オー）」と「0（ゼロ）」の混同を避けるため、2文字目の「E」を採用している。

東京メトロ丸ノ内線は、本線と方南町支線の路線記号をそれぞれ大文字の「M」と小文字の「m」で区別していたが、英語アナウンスでの区別を図るため、方南町支線の路線記号を「m」から「Mb」に変更した[3]。

駅番号

駅番号は原則、1つの駅に1つ付与される。記号と数字から構成されることが多く、記号部分には前述の路線記号が使われる。数字部分は「0」[注 2]または「1」から始まるアラビア数字の連番となっていることが多く、将来の延伸や他会社の路線との直通運転を考慮し「11」から始まる場合もある。「0」-「9」の番号は、「10」以降の番号と桁数を合わせるために、頭に0を付ける形で「00」-「09」のように2桁となっていることが多い。

本線から分岐する支線が存在する場合、次の付番方法などがある。

導入済区間上に新駅が設置された場合、次の付番方法などがある。

スリーレターコード

駅番号が付番されている一部の主要駅に付けられる。空港コードを参考にしたもので、ラテン文字3文字で構成され、駅名の略が用いられる。

国際的にはアムトラック（全米鉄道旅客公社）やイギリスの鉄道などで採用例があるが、日本国内の鉄軌道では現在東日本旅客鉄道のみが限定的に導入している。

JR東日本独自の制度として、一部の駅にIATA（国際航空運送協会）空港コードを模したスリーレターコードが導入されている（東京モノレール・東京臨海高速鉄道では未導入）。導入の対象は原則として3つ以上の系統が乗り入れる（3つ以上の駅番号が設定されている）駅である。ただし、浜松町駅および高輪ゲートウェイ駅では山手線・京浜東北線のみが乗り入れているが、例外的に導入されている[注 3]。

北海道

札幌市営地下鉄（2006年1月）

駅ナンバリングを用いた案内（大通駅改札口）

2006年1月26日から導入。

N 南北線（Namboku）麻生駅 (N01) - 真駒内駅 (N16)
T 東西線（Tozai）宮の沢駅 (T01) - 新さっぽろ駅 (T19)
H 東豊線（ToHo）栄町駅 (H01) - 福住駅 (H14)

北海道旅客鉄道（2007年10月）

2007年10月1日から主要線区に導入。中心となる札幌駅を (01) として（主に特急列車の運行系統の）方面別に記号を付け、札幌駅からの駅数で付番している。

→他の鉄道事業者と付番方法が大きく異なるため、詳細については「北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー」を参照

札幌市電（2015年4月）

2015年4月1日から導入[6]。なお、札幌市交通局は停留所ナンバリングの名称を使用している。

SC 一条線・山鼻西線・山鼻線・都心線（StreetCar）西4丁目停留場 (SC01) - 狸小路停留場 (SC24)（ - 西4丁目停留場）

道南いさりび鉄道（2016年3月）

2016年3月26日の開業時から導入[7]。ただし、五稜郭駅はJR北海道の駅番号 (H74) のみが付番されている。なお、前身のJR江差線時代では、分岐駅である五稜郭駅を除く全駅でJR北海道の駅ナンバリング導入の対象外路線だった[8]。

日本の鉄道会社で唯一アルファベットの小文字のみ採用している（東京メトロ丸ノ内線 方南町支線では「m」を使用していたが、2016年11月に「Mb」に変更された）。

函館市電（時期不明）

導入時期不詳。路線図などに記載されている[9]。2つの系統の重複区間である湯の川停留場 - 十字街停留場間は、2つの路線記号（Y，D）が一体化し1つの路線記号（DY）のように案内される。

■Y 2系統（Yachigashira）湯の川停留場 (DY01) - 十字街停留場 (DY20) → 宝来町停留場 (Y24) - 谷地頭停留場 (Y26)
■D 5系統（Dock）湯の川停留場 (DY01) - 十字街停留場 (DY20) → 末広町停留場 (D21) - 函館どつく前停留場 (D23)

東北地方

仙台市地下鉄（2015年3月）

2015年3月から導入[10]。東西線では2015年12月6日の開業時から導入されている[11]。

弘南鉄道（2020年10月）

2020年10月10日から大鰐線に駅ナンバリングを導入[12]（終点から起点に向けて付番）。弘南線についても2021年4月12日に導入が発表された[13]。

関東地方

横浜市営地下鉄（2002年）

2002年の2002 FIFAワールドカップに合わせて導入された。2008年3月30日から駅構内などで記号部と番号部の2行分かち書きがされている。

  • B ブルーライン（Blue）湘南台駅 (B01) - あざみ野駅 (B32)
    当初は番号のみ記載されていたが、グリーンラインの開業により、既存の1号線（湘南台駅 - 関内駅）と3号線（関内駅 - あざみ野駅）には「ブルーライン」の愛称が使用され、駅番号も「B」を冠してB01 - B32になった。また、この2つの路線は一体の路線として運行されていることから、駅番号も連続したものとなっている。
  • G グリーンライン（Green）中山駅 (G01) - 日吉駅 (G10)

東京地下鉄・都営地下鉄（2004年4月）

東京地下鉄の駅ナンバリング導入後の駅名標（千代田線明治神宮前駅）
都営地下鉄の駅ナンバリング導入後の駅名標（浅草線浅草駅）

2004年4月1日の帝都高速度交通営団民営化による東京地下鉄発足時と同時に導入された[14]。方角を基準に定めており、基本的に西・南から東・北に向かって振られている。そのため、路線によっては駅番号01の駅が届出上における終点駅となる場合もある。

目黒駅 (N-01 / I-01) - 白金高輪駅 (N-03 / I-03) 間は東京メトロ南北線と都営地下鉄三田線、和光市駅 (Y-01 / F-01) - 小竹向原駅 (Y-06 / F-06) 間は東京メトロ有楽町線と東京メトロ副都心線でそれぞれ線路、駅施設を共有しており、1つの駅に2つの駅番号が付番されている。同じ駅については路線記号のみ異なり数字部分は同じである。有楽町線と副都心線の小竹向原駅 (Y-06/F-06) - 池袋駅 (Y-09/F-09) 間はそれぞれ別の線路を使用しているが、途中の駅数が2駅で同数のため、数字部分は同じである。

駅ナンバリングの導入以前は、ラインカラーを付した「○」を路線記号として使用していた。

このほか、東京地下鉄の新木場車両基地にある「総合研修訓練センター」には、「訓練線」と呼ばれる非営業線があり、設置されている案内表示での路線記号は「K (Kunren) 」となっている（詳細は新木場車両基地#総合研修訓練センターを参照）。

東京地下鉄

都営地下鉄

首都圏新都市鉄道（2005年8月）

2005年8月24日の開業から数字のみ導入されたが、2020年頃から公式ウェブサイトや路線図に路線記号も併せて記載されるようになった（数字のみの案内も引き続き使用）[18]。

ゆりかもめ（2006年3月）

2006年3月27日に導入。「Yurikamome」の「Y」が東京メトロ有楽町線で既に採用されていたため、「U」を採用している。

横浜シーサイドライン（2010年）

2010年から数字のみが導入された。

京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道（2010年7月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（京成本線 京成船橋駅）

京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道では2010年7月17日の成田スカイアクセス線開業から[19][注 4]、新京成電鉄は2014年2月から[20]それぞれ導入された。路線記号と数字部分で構成される[注 5]。

付番基準については、京成は京成上野駅を「KS01」として、本線など各路線ごとに本線との接続駅[注 6]の次の駅から[注 7]、北総・芝山は、京成との接続駅の次の駅から東にむけて番号が振られている。

駅番号の二重付番を行わない方針を採っており、京成本線と京成他路線の分岐駅については本線の番号のみが付番される。成田スカイアクセス線内では北総と重複する東松戸駅・新鎌ヶ谷駅[注 8]・千葉ニュータウン中央駅・印旛日本医大駅の各駅は駅を管轄する北総の番号（HS）のみが付番され、逆に起点の京成高砂駅には京成の番号（KS10）のみが付番される。実際には乗り入れる他社の路線も含めて当該番号を案内に用いている。

また、都営地下鉄浅草線との相互直通運転の境界駅である押上駅には先に浅草線の駅番号が付与されているが、京成の駅番号も付与される。

2025年4月1日に、新京成電鉄の京成電鉄との吸収合併で京成松戸線に改称した[21]ことに伴い、それまで付与されていた松戸駅（SL01）- 京成津田沼駅（SL24）までの各駅を振り直し、京成津田沼駅には既存の駅番号（KS26）が付与されている。

■■ 京成電鉄（KeiSei）
■■ 北総鉄道（HokuSō）
■■ 芝山鉄道（Shibayama Railway）

京浜急行電鉄（2010年10月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（品川駅）

2010年）10月21日の羽田空港国際線ターミナル駅（現在の羽田空港第3ターミナル駅）開業と同時に導入された。路線記号は「KK（KeiKyu）」。

付番方法は、本線上の駅 → 支線分岐駅 → 支線上の駅 → 本線上の駅の順（例 : 品川駅 - 梅屋敷駅 → 京急蒲田駅 → 糀谷駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅 → 雑色駅…）で、例外的に本線の堀ノ内駅 - 浦賀駅間は支線、久里浜線は本線と同様に扱う。本線の下り基準で見た場合、堀ノ内駅を除く支線分岐駅の次の駅は番号が連続せず、支線の終点駅の次の番号に飛ぶことになる。

また、本線の泉岳寺駅は導入前から都営地下鉄浅草線の駅番号 (A-07) が導入されていて、案内でも用いられている[22]。

江ノ島電鉄（2011年6月）

2011年6月9日から導入[23]。

東武鉄道（2012年3月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（東武スカイツリーライン 浅草駅）

2012年3月17日から導入[24]。

路線系統別に記号を設定し、数字部分を同一系統内で番台区分しており、路線記号と数字部分の間にはハイフンが入る。路線記号の最初の一文字は共通の「T」となっている。複数の路線が乗り入れる駅では、2つの系統が交差する春日部駅以外は二重付番を行わず、支線区は分岐駅の次の駅から順に付番する。

東京メトロとの相互直通運転の境界駅である押上駅・北千住駅・和光市駅には先に東京メトロの駅番号が付与されているが、東武の駅番号も付与される。

東急電鉄（2012年2月）・横浜高速鉄道（2012年9月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（東急世田谷線 下高井戸駅）

東急電鉄は2012年2月上旬[27][28]、横浜高速鉄道は同年9月下旬頃から[29]それぞれ導入した。

東京メトロ・都営地下鉄との相互直通運転の境界駅である渋谷駅、目黒駅、中目黒駅（現在日比谷線との直通運転は行っていない）の各駅では接続する各路線の駅番号が、東急東横線とみなとみらい線の境界駅である横浜駅では東急及び横浜高速鉄道の駅番号が、新横浜駅には東急及び相鉄の駅番号がそれぞれ併記されている。横浜高速鉄道が保有するこどもの国線には、第二種鉄道事業者である東急電鉄としての駅ナンバリングが導入されている。

東急電鉄
横浜高速鉄道

京王電鉄（2013年2月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（京王八王子駅）

2013年2月22日から導入[31]。数字は京成電鉄や西武鉄道などと同じく、路線系統内で連番となっている。両路線系統が接続する明大前駅には、京王線系統と井の頭線系統の両方の駅番号が付番されている。

都営地下鉄との相互直通運転の境界駅である新線新宿駅には、先に都営地下鉄新宿線の駅番号（S-01）が付与されているが、京王線新宿駅と共通となる京王の駅番号（KO01）も付与されている。

西武鉄道（2013年3月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（狭山線 西武球場前駅）

2013年3月から導入[32]。路線記号の一文字目を「S」としている点や路線記号を路線系統別に分ける点は東武鉄道など、路線系統内では連番となっている点は京成電鉄などと共通している。所沢、東村山、小川、国分寺、萩山、多摩湖、西武球場前の各駅はそれぞれの路線系統毎に付番される。

東京メトロとの相互直通運転の境界駅である小竹向原駅には、先に東京メトロの駅番号（Y-06 / F-06）が付与されているが、西武の駅番号も付与されている。

小田急電鉄・小田急箱根・箱根観光船（2014年1月）

2014年1月から順次導入[33]。

新宿 - 箱根間は2社の鉄道・鋼索鉄道・索道・航路（小田急小田原線・小田急箱根）が通しで付番されている。この区間の路線記号はいずれも「OH」を用いるが、コーポレートカラーから小田急電鉄の区間は●青系、小田急箱根の区間は●赤系の色を用いて区別している。

小田急の他の鉄道路線の路線記号は、江ノ島線が「OE」、多摩線が「OT」。箱根方面、江ノ島線、多摩線ともに番号部は複数の路線が乗り入れている駅では重複付番を行わず、江ノ島・多摩線は起点の次の駅から順に付番する。

代々木上原駅は先に東京メトロ千代田線の駅番号（C-01）が付与されていたが、小田急の駅番号（OH05）も付与されており、路線図などには各線ごとに駅番号が記載されている。

なお、箱根エリアのバス路線（箱根登山バス・伊豆箱根バス・小田急ハイウェイバス・東海バス）では、2019年4月1日より各停留所に3桁の番号を付番する「バス停ナンバリング」を導入しており[34]、エリア内の案内表示では小田急箱根の駅ナンバリングとあわせて使用されている。また、彫刻の森駅や強羅駅などのように3桁の番号が無く、駅ナンバリングがそのままバス停ナンバリングを兼ねている例も存在する。

相模鉄道（2014年2月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（大和駅）

2014年2月下旬から導入[35]。路線記号は「SO（SŌtetsu）」。数字部分は相鉄本線が「01」、相鉄いずみ野線が「31」、相鉄新横浜線が「51」から順に付番され、本線と支線の分岐駅である二俣川駅、西谷駅では二重付番を行わず、支線は次の駅から順に付番される。

東葉高速鉄道（2014年3月）

2014年3月15日から導入[37]。

東京メトロとの相互直通運転の境界駅である西船橋駅には先に東京メトロ東西線の駅番号（T-23）が付与されているが、東葉高速鉄道の駅番号も付与されている。

東日本旅客鉄道・東京モノレール・東京臨海高速鉄道（2016年8月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（山手線渋谷駅）

東日本旅客鉄道（JR東日本）では、2020年の東京オリンピック・パラリンピックの開催を見据え、2016年8月に首都圏エリアの電車特定区間（E電区間）に段階的に導入[38]。グループ系列の東京モノレールおよび東京臨海高速鉄道もこれに続いた[39][40]。

2016年8月20日に目黒駅で最初のナンバリング付き案内の設置を皮切りに[41][42][43]、同年9月末までに東京都区内全駅と吉祥寺駅・三鷹駅・舞浜駅へ導入し[42][43]、その後、順次他の駅にも拡大された。

2018年以降は各支社主導で導入区間の拡大も行われている。また、導入区間内であっても、一部の運行系統（上野東京ラインや相鉄線直通列車）には設定されないこともあり、その場合は直通先の路線の駅ナンバリングが使用される。また、JR線を示す「JR」の案内表示も導入し、複数路線の総称や駅ナンバリングが導入されていない路線などに用いられる。

JR東日本の路線記号は、ラテン文字2文字からなり、原則1文字目は「J」、2文字目は路線名の頭文字（重なる場合はその後の文字）となっている。東京モノレール羽田空港線の路線記号は「MO」、東京臨海高速鉄道りんかい線の路線記号は「R」となっている。

番号部分はアラビア数字2桁からなり、東京駅が起点の路線は東京駅から、東京駅を起点としない路線および経由しない路線は南方または西方からそれぞれ付番し、山手線および武蔵野線は反時計回りに付番している。

JR JR東日本
ここでは、一部が中部地方にまたがる路線についても、駅ナンバリングが関東地方からの連番となっているため一括して取り上げる。全区間が中部地方に属する路線については後述する。
東京モノレール
東京臨海高速鉄道

埼玉高速鉄道（2016年度）

2016年度から導入[49]。

数字は赤羽岩淵駅経由で相互直通運転する東京メトロ南北線の目黒駅を起点とした通し番号となっている。なお、赤羽岩淵駅には既に東京メトロ南北線の駅番号（N-19）が付与されているが、埼玉高速鉄道の駅番号も付与される。

わたらせ渓谷鐵道（2017年3月）

2017年3月22日から導入[50]。

都電荒川線（2017年11月）

2017年11月下旬から導入[51]。

日暮里・舎人ライナー（2017年11月）

2017年11月下旬から導入[51]。開業当初、数字のみで構成されていたが、2020年東京オリンピック・東京パラリンピックを見据えて路線記号が導入された。

多摩都市モノレール（2018年2月）

2018年2月から導入[52]。

埼玉新都市交通（2018年3月）

2018年3月23日から導入[53]。

流鉄（2018年5月）

2018年5月から導入[54]。

銚子電気鉄道（2018年11月）

2018年11月23日から導入[55]。

千葉都市モノレール（2019年2月）

2019年2月から導入[56]。

秩父鉄道（2022年9月）

2022年9月中旬から導入[57][58]。

宇都宮ライトレール（2023年8月）

2023年8月26日の開業と同時に導入。2桁の数字のみが付番している。

湘南モノレール（時期不明）

導入時期不明。路線記号と1桁の数字部分で構成される。3文字の路線記号を使用している唯一の路線である。

伊豆箱根鉄道（時期不明）

導入年不明。公式ホームページ[59]や路線図、実際の駅名標で確認できる。

甲信越地方

富士山麓電気鉄道（2011年7月）

2011年7月1日、富士吉田駅の富士山駅への改称とともに本格的に導入されたが、それ以前から一部駅で導入されていた。

上田電鉄（2016年4月）

2016年4月1日より導入。駅名標に記載[60]。

東日本旅客鉄道（2016年12月）

関東・中部地方の一部の路線で導入されている（ここでは、中部地方に属する路線を取り上げる）。

最初は大糸線（南小谷駅 - 松本駅間）に導入された「駅ナンバー」で、2016年12月12日に導入された[61]。路線記号はなく、数字部分のみで構成される（駅名標では数字上部に小さく「Ōito Line」と表記される）。番号はJR東日本管轄区間外（西日本旅客鉄道〈JR西日本〉管轄区間内）の糸魚川駅を起点とした通し番号となっている。

その後、路線記号が付いた駅ナンバリングが順次導入された。

  • CO 中央本線（ChuŌ）（大月駅 - ）初狩駅 (CO 33) - 小淵沢駅 (CO 51) - 塩尻駅 (CO 61)
    初狩駅 - 小淵沢駅間は2020年3月に導入[62]、信濃境駅 - 塩尻駅間は2025年2月より順次導入[63]。なお、辰野駅経由の支線には導入されない。中央線快速電車の東京駅を起点とした通し番号となっている。
  • SN 篠ノ井線（ShinoNoi）塩尻駅 (SN 01) - 篠ノ井駅 (SN 15)
    2025年2月より順次導入[63]。
  • SE 信越本線（Shin-Etsu）篠ノ井駅 (SE 09) - 長野駅 (SE 13)
    2025年2月より順次導入[63]。SE 01-SE 08は欠番となっている。

アルピコ交通（2017年3月）

2017年3月上旬より導入。駅名標に記載。

長野電鉄（時期不明）

導入時期不明。一部駅の駅名標には記載されていないが、駅掲出の時刻表・車内掲出の路線図などに表示されている。

  • ●N 長野線（Nagano）長野駅 (N1) - 湯田中駅 (N24)
  • ●Y 屋代線（Yashiro）[64] 屋代駅 (Y1) - 須坂駅 (NY13)
    • 長野線と接続していた須坂駅は、両路線の起点から数えて13番目にあたるため、路線記号をまとめて「NY13」とされていたが、廃止後は「N13」に変更された[65]。

東海地方

愛知環状鉄道（2004年4月）

2004年4月1日から導入。導入後の2005年3月1日に新駅が2駅開業しているが、導入時に予めその2駅も含めて付番されており、枝番などがない連続する番号になっている。

名古屋市交通局・名古屋ガイドウェイバス・名古屋臨海高速鉄道（2004年10月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（東山線伏見駅）

名古屋市営地下鉄では、名城線の名古屋大学駅 - 新瑞橋駅間開業と環状運転開始日である2004年10月6日に全線全駅で導入された[66][67]。また、名古屋ガイドウェイバスや同日に旅客営業を開始した名古屋臨海高速鉄道でも同日に導入された。

名古屋市営地下鉄

名古屋ガイドウェイバス

名古屋臨海高速鉄道（2005年3月）

愛知高速交通（2007年）

2005年3月6日の開業時に導入された。これらは2005年日本国際博覧会に先立って中部運輸局が各社に呼びかけて実現したものである[68]。

豊橋鉄道（2007年）

2007年に路面電車の東田本線、2008年に渥美線に導入された。複数の路線を有するが、路線記号は付与されていない。

遠州鉄道（2007年12月）

2007年12月中旬から数字のみが導入されたが、2021年からは路線記号も導入されている（数字のみの案内も引き続き使用）。なお、2007年4月1日・8月1日にそれぞれ駅名を解消した遠州病院駅、美薗中央公園駅とその両隣の駅の計6駅は、駅名変更時から駅名標に先行導入していた。

伊勢鉄道（2008年8月）

ワンマン運転時に発行される整理券と番号は同じである。1と2はそれぞれ直通先の東海旅客鉄道四日市駅および南四日市駅にあてがわれる。

静岡鉄道（2011年10月）

駅名標（新静岡駅）

2011年10月1日から本格的に導入されたが、以前から一部駅で導入されていた。駅名標に記載。

名古屋鉄道（2016年3月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（名鉄名古屋駅）

2016年3月14日以降順次導入された[69]。幹線同士および幹線と支線との分岐駅では、幹線側の駅番号1つのみ割り振られる。

名古屋市営地下鉄との相互直通運転の境界である上小田井駅、赤池駅、上飯田駅には既に市営地下鉄の駅番号（上小田井駅：T01、赤池駅：T20）が付与されているが、名鉄の駅番号も付与される。

長良川鉄道（2017年）

2017年より導入。駅名標に記載。車内で発行される整理券と同じ番号になっている。

明知鉄道（2017年）

2017年より導入。駅名標に記載。終点側から起点側に向かって番号が増える形となっている。

東海旅客鉄道（2018年3月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（中央本線春日井駅）

2018年3月から在来線の一部に順次導入[70]。対象駅は2021年3月13日時点のTOICA利用可能駅とTOICAエリア外主要駅（観光客が多い6駅）となっている[注 9]。JR他社との境界駅にも、他社の導入状況にかかわらず独自の駅ナンバリングが導入されている（熱海駅・米原駅・国府津駅・亀山駅）。

路線記号はアルファベット2文字からなり、1文字目は全路線共通で「C（JR Central）」、2文字目は東海道本線を「A」として、下り方面に向かって分岐する路線順に「B」、「C」とアルファベット順に設定されている（関西本線など、一部例外あり。また導入時、同じ名古屋地区で名鉄築港線が既に使用していたためか、「CH」が飛ばされている）。数字部分は起点を「00」として付番している。TOICAエリア外主要駅を中心とした飛地の駅には、駅番号が付番されていない駅の数も含めて付番している。

岳南電車（2020年4月）

2020年4月頃より導入[73]。

三岐鉄道（2024年6月）

2024年6月末までに導入。駅名標に記載。両線ともに他社線との接続駅でもある起点から付番されている[74]が、「S」は桜通線、「H」は東山線および近鉄天理線で既に採用されている。

養老鉄道（2026年6月）

2026年6月までに導入され、大垣駅を「01」とし、揖斐方面を「I」、桑名方面を「Y」として付番している[75]。

伊豆急行（時期不明）

導入年並びに導入時期は不明。ただし2016年12月の時点で、駅配布用時刻表の表紙に表記されているほか、2017年11月時点では公式サイトの各駅個別記事に掲出されるようになった。また、駅名標にも記載される。なお、伊東駅にはJR伊東線の駅番号（JT 26）も付与されている。

伊豆箱根鉄道（時期不明）

導入年不明。公式ホームページ[59]や路線図、実際の駅名標で確認できる。

樽見鉄道（時期不明）

導入年不明。公式サイトの時刻表[76]および駅名標に記載。

北陸地方

えちぜん鉄道・福井鉄道（2017年3月)

2017年3月25日より、駅ナンバリングの導入を発表した[77]。路線記号は、えちぜん鉄道が「E（Echizen）」、福井鉄道が「F（Fukui）」で、路線記号と数字で構成される。また、両社とも番号については1桁番台の0は表記されない。

なお、両社の接続駅である田原町駅には、両社双方の駅番号（えちぜん鉄道：E26、福井鉄道：F24）が付与される。また、福井鉄道は京浜急行電鉄同様の方式で、起点のたけふ新駅を基準に途中の支線（駅前線）に向けて連続させる付番形態となっている。

えちぜん鉄道

福井鉄道

富山地方鉄道（2019年2月）

2019年2月9日から軌道線系統、同年3月16日から鉄道線系統にそれぞれ導入し[78]、富山ライトレールから合併吸収した富山港線にも2020年3月21日から導入された。駅番号は路線記号と数字二桁で構成されるが、同じ系統内での二重付番は行わない。

北陸鉄道（2019年4月）

2019年4月1日のダイヤ改正に合わせ、駅ナンバリングの導入を発表した[82][83]。

近畿地方

大阪市高速電気軌道・北大阪急行電鉄（2004年7月）

旧タイプの駅名標（谷町線天王寺駅）
新タイプの駅名標（御堂筋線本町駅）

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro、導入時は大阪市交通局）・北大阪急行電鉄・大阪港トランスポートシステム（OTS、路線は後に大阪市交通局に編入）では、2004年7月1日から導入[84]。

Osaka Metro各路線の駅番号は数字部分が原則として「11」から始まるのが特色であり、相互直通運転を行っている鉄道路線の駅が駅番号を付番する際は、これに連続するように付番する[注 10]。

Osaka Metro・北大阪急行電鉄

神戸市営地下鉄（2004年9月）

駅ナンバリング導入後の新長田駅の駅名標（西神・山手線）

2004年9月1日から導入。2020年6月1日には北神急行線が市営化され北神線となったが、駅ナンバリングは西神・山手線と同じものを採用している。

  • S S 西神・山手線、S 北神線（Seishin）谷上駅 (S01) - 新神戸駅 (S02) - 西神中央駅 (S17)
    西神・山手線は正式には山手線、西神線、西神延伸線の3線に分かれているが、直通運転を行っているため、通常は路線全体を「西神・山手線」と呼ぶ。そのため、駅ナンバリングにおいても北神線を含めて同じ路線記号を持ち、駅番号も連続したものとなっている。なお、谷上駅のみ駅番号の色が他の駅の「緑地に白字」と反転した「白地に緑字」となっている。
  • K K 海岸線（Kaigan）三宮・花時計前駅 (K01) - 新長田駅 (K10)

京都市営地下鉄（2004年11月）

東西線の六地蔵駅 - 醍醐駅間が延伸開業した2004年11月26日から導入された。

神戸新交通（2006年2月）

ポートアイランド線市民広場駅 - 神戸空港駅間が延伸開業した2006年2月2日から導入された。

近畿日本鉄道（2006年3月）

駅ナンバリング導入後の大阪難波駅の駅名標。近鉄様式であるが、相互直通する阪神との境界であるため、同社の駅番号も記載されている

近畿日本鉄道（近鉄）のけいはんな線では、生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間が延伸開業した2006年3月27日から大手私鉄で初めて導入された。

その後、長らく同路線にのみ導入されていたが、2015年8月20日より他の路線にも順次導入された[87]（ただしロープウェイの葛城索道線は対象外となっている）。

記号部は、主要路線である難波線・奈良線、京都線・橿原線、大阪線、名古屋線、南大阪線・吉野線にA - Fのアルファベットが（Cはけいはんな線に先行して付されている）、山田線・鳥羽線・志摩線および支線区に対してはG - Pのアルファベットが、鋼索線ではY・Zのアルファベットが付される。

先行して付番されているけいはんな線を除いて、番号部分の付番法則は極めて独特で、大和西大寺駅（A26・B26）・大和八木駅（B39・D39）・伊勢中川駅（D61・E61・M61）のように、複数の路線が交差して乗り入れている分岐駅は路線ごとにナンバリングが付番されるものの、番号部分が一番大きいものに揃えられており、分岐駅の一つ手前の駅との間に欠番が生じている。支線区のナンバリングは、分岐駅からの続番となっている。

奇しくも、来日観光客の多い京都駅 - 近鉄奈良駅・賢島駅・吉野駅のルートに01から順番に付されることになっている。京都線（B）京都駅の01から始まり、奈良線（A）近鉄奈良駅は28、志摩線（M）賢島駅は93、吉野線（F）吉野駅は57といった具合である。このため、橿原線（B）と吉野線（F）の間では軌間が異なっているにもかかわらず、連続で付番されている。

大阪モノレール（2007年3月）

彩都線の阪大病院前駅 - 彩都西駅間が延伸開業した2007年3月19日から導入。ただし、2006年10月6日に駅ナンバリングの導入を発表し、同月下旬から駅ナンバリングに対応した路線図、駅名標を順次取り付けた。数字のみで構成される。

京福電気鉄道（2007年3月）

2007年3月19日に導入。その後2016年4月1日の撮影所前駅開業に合わせ、全線で駅番号の振り直しが行われた[88]。

  • A 嵐山本線（Arashiyama）四条大宮駅 (A1) - 嵐山駅 (A13)
    • 2016年4月1日に駅番号の振り直しが行われるまでは四条大宮駅と西院駅の間で「A2」を欠番とし、西院駅以降の駅番号は1ずつ繰り下げられていた。これは両駅間に新駅設置構想[注 11]があったことによる。また導入当初は山ノ内駅と蚕ノ社駅の間の嵐電天神川駅が未開業であったため、同駅に割り当てられる駅番号も欠番としていた。
  • B 北野線：（帷子ノ辻駅 - ）撮影所前駅 (B1) - 北野白梅町駅 (B9)
    • 頭文字となる「K（Kitano）」ではなく、嵐山本線の「A」の次のアルファベットにあたる「B」とされた（京都市内では京都市営地下鉄烏丸線が先にKを使用している）。2016年4月1日に撮影所前駅が開業するまでは嵐山本線と接続する隣の帷子ノ辻駅に「B1」が割り当てられ、帷子ノ辻駅は嵐山本線と北野線の2種類の駅番号を持っていた[88]。
    • 同じく京都市内を通る近鉄京都線も後に「B」を用いているが、近鉄の方は「B01」のように2桁表記であるのに加え、北野線の最大の駅番号が「B9」であるため、被ることはない。

叡山電鉄（2008年10月）

2008年10月19日から導入。全駅通し番号で、叡山本線、鞍馬線の順につけられる。記号は「E（Eizan）」。

南海電気鉄道・阪堺電気軌道（2012年2月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（新今宮駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（光明池駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（大和川停留場）

2012年2月23日、南海電気鉄道および当時同社と直通運転をしていた泉北高速鉄道、南海の子会社である阪堺電気軌道で駅ナンバリング実施が同時に発表された。路線記号は南海が「NK（NanKai）」、泉北高速鉄道が「SB（SemBoku）」（現在不使用）、阪堺が「HN（HaNkai）」となる。

導入は南海・泉北高速鉄道（旧大阪府都市開発）は2012年4月1日の和歌山大学前駅開業、ダイヤ改正と同時に行われ[89][90]、阪堺は同年3月下旬頃から順次実施されている[91]。

南海電気鉄道
南海線・空港線系統と高野線・泉北線系統で番台区分される。南海本線・空港線については泉佐野駅から空港線方面に連続する形を取り、羽倉崎駅以南は関西空港駅からの続番となる。また、高野線汐見橋駅 - 岸里玉出駅間（通称：汐見橋線）を含む空港線・泉北線以外の支線各路線については、分岐駅の番号に分岐駅からの駅数を枝番に付したものとなっており、当初から枝番を導入するのは日本では初の事例となる。
阪堺電気軌道
番号については2009年7月4日以降の運転系統を基準に、上町線および阪堺線住吉鳥居前駅 - 浜寺駅前駅間の各停留所を連番とし、阪堺線恵美須町駅 - 東粉浜駅間の各停留所は番台区分される。なお、導入時「HN27」と「HN30」は欠番となっていたが、このうち「HN27」は東湊停留場 - 石津停留場間に2015年2月1日に開業した石津北停留場に付けられた。一方、上町線の住吉公園停留場は2016年1月31日付で廃止となったため、同駅に付けられていた「HN11」が欠番となった。

阪急電鉄・能勢電鉄（2013年12月）

2013年12月21日から導入。

阪急電鉄

駅ナンバリング導入後の駅名標（梅田駅）

阪急阪神ホールディングス傘下の阪急電鉄・阪神電気鉄道は、2013年4月30日に同時に実施を発表した。阪急では、京都本線西山天王山駅が開業した2013年12月21日に導入された[93]。路線記号は「HK（HanKyu）」。路線群毎に番台区分されており、路線群内では連番となっている。重複付番はなく、本線から支線が分岐する形態の乗換駅に加え、本線と支線が交差する乗換駅についても本線としての番号が付与されている。番号にハイフンが付くのは公式にて発表された資料とLED式車内案内表示装置での表示のみで、駅名標などでは各ラインカラーの文字で上にHK、下に番号、丸を囲む形となる。

能勢電鉄

阪急と同時に2013年12月21日から導入された。路線記号は「NS（NoSe）」。また、阪急と異なり記号部と番号部の間はハイフンがなく、阪急と同様に路線毎に番台区分されている。なお、2023年に廃止された鋼索線には導入されなかった。

阪神電気鉄道（2014年4月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（御影駅）

実施については上記の通り阪急と同時に発表されたが、阪神電気鉄道では、2014年4月に導入された[94]。路線記号は「HS（HanShin）」。また、阪急と異なり記号と番号の間にハイフンはなく、阪急と同様に路線毎に番台区分されている（本線・神戸高速線は連番）。なお、他事業者管理の共同使用駅である西代駅（山陽電鉄）・大阪難波駅（近鉄難波線）については発表時点では協議中となっていたが、このうち山陽電鉄との共同使用駅である西代駅に関しては、山陽電鉄の駅ナンバリング導入に伴い阪神・山陽両社の駅ナンバリングを付番することとなった[95]。また、大阪難波駅も導入当初は阪神側の駅ナンバリングのみが付与されたが、2015年8月に近鉄の駅ナンバリング導入に伴い、近鉄側の駅ナンバリングも付与されることになった[96]。

山陽電気鉄道（2014年4月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（滝の茶屋駅）

2014年2月7日に導入を発表。直通先である阪神と合わせた2014年4月1日に導入され、阪神の駅ナンバリング発表当初協議中として導入未定であった西代駅には、阪神が「HS 39」、山陽電鉄が「SY 01」を付番し、それぞれ併記することとなった。路線記号は「SY（SanYo）」。阪神同様ハイフンがなく、路線毎に番台区分される形式となっている[95]。

神戸電鉄（2014年4月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（有馬口駅）

2014年4月1日に導入[97]。路線記号は「KB（KoBe）」。神戸高速線と有馬線が続番として一体的に付番されているが、それ以外は線区ごとに番台区分されている。

京阪電気鉄道（2014年4月）

駅ナンバリング導入後の駅名標（伏見稲荷駅）

2014年4月1日から導入[98]。路線記号と数字で構成される。また、長らく駅名標などには表示されておらず、各駅の運賃表のみに表示されていた[99] が、駅名標にも表示されるようになった。ただし、京阪線と大津線でサインシステムが異なる関係上、駅ナンバリングの文字デザインも異なっているが、2017年より順次実施中のサインシステム再統一を機に大津線の文字デザインは京阪線のそれと合わせられた。

2014年11月26日に駅ナンバリングについて公式発表された際は、鋼索線をのぞく京阪線系統の駅のみが付番の対象とされ、大津線系統の駅に関しては導入が予告されているのみであったが[100]、大津線・鋼索線も後に導入され、公式ホームページの各駅案内などで確認できる[注 12]。

京都丹後鉄道（2015年4月）

正式な導入は発表されていなかったが、2015年時点の公式ホームページの運賃表において駅ナンバリングが使用されていた。また、WILLER TRAINS移管後にリニューアルされた駅名標においても表記される[101]。

路線の接点にあたる宮津駅には路線記号が付番されていない。番号は宮福線の福知山駅を1として、終点の宮津駅の14まで順に振っていき、宮舞線・宮豊線は宮津駅の14を基準として番号を割り振っている。

西日本旅客鉄道（2018年3月）

路線記号に対応した新快速の種別幕（223系）
駅ナンバーに対応した天王寺駅15番のりば（大和路線および同線と大阪環状線から直通する列車の阪和線ホーム）の縦書き駅名標（2024年6月30日）
ラインカラーは行先としての発車頻度が高い阪和線のものが使用され、駅ナンバーは阪和線と大阪環状線のものが表記されている[注 13]

ここでは近畿エリアの駅ナンバリングについて取り上げる。岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアについては後述する。また、JR西日本は駅番号を「駅ナンバー」と呼称するため、以下はその呼称に従って表記する。

西日本旅客鉄道は、2014年8月6日に近畿エリアに路線記号を導入することを発表し[102]、2015年3月14日から公式サイトの路線図に反映した[103]。また、2018年3月から主要路線に駅ナンバーを導入した[104]。

駅ナンバーを訪日外国人向けの付加サービスとして位置付ける関係上、国内の利用者への広報を積極的に行っていないため、自社の駅ナンバーは縦型の平仮名駅名標にのみ表記し、横型の駅名標には表記していない。また、複数路線の駅ナンバーが割り当てられている駅では、到着する列車が走行した路線を基準に表記しているため、出発する方面を基準とした駅名標のラインカラーとは一致しない場合がある（岡山・広島エリアも同様）。

路線記号は北陸線・東海道線・山陽線を「A」、大阪環状線を「O」とし、分岐駅順にアルファベット順で付与している（和田岬線、羽衣線を除く）。なお、2016年3月26日に作成された路線図では路線記号の前に小さく「JR」と表記されている[105]。

北陸線・東海道線・山陽線、大阪環状線との分岐駅を太字で表記する。

近江鉄道（時期不明）

正式発表はされていないが、2018年頃より路線図・車内案内表示装置・駅名標に順次導入されている。路線記号は「OR（Ōmi Railway）」。整理券番号に合わせ、京浜急行電鉄同様、本線→支線に向かって連続するように付番されている。なお、OR22 - OR25は欠番となっている。

和歌山電鐵（時期不明）

正式発表はされていないが、2015年より公式ホームページの路線図で駅ナンバリングが確認できる。また、駅名標への表示も順次行われている。

中国地方

広島電鉄（1996年10月）

旧番号体系の駅名標（御幸橋停留場）

1996年10月より導入し[2]、2025年（令和7年）8月3日の駅前大橋ルート開業に伴い、現行の体系となった[106]。重複付番は行わず、全ての路線で1つの停留場・駅につき1つの番号を用いる。

2025年（令和7年）8月2日以前の体系は以下の通りである。番号は広島駅停留場、および本線を基準にして付番され[2]、路線別の色分けも行われていた。また、停留場によっては2つの番号が設定されることもあった。

  • ●M 本線・宮島線：広島駅停留場 (M1) - 広電西広島（己斐）駅 (M19) - 広電宮島口駅 (M39)
    • 紙屋町停留場は双方のホームで同一の停留場番号 (M9) が付与されていた。臨時駅の宮島ボートレース場駅には駅番号を付与していない。
  • ●Y 横川線：十日市町停留場 (Y1) - 横川駅停留場 (Y5)
    • 本線と分岐する十日市町停留場には横川線専用のホーム（現在は横川駅方面のみ）があるため、横川線としての駅番号が付与されていた。
  • ●U 宇品線：（紙屋町停留場 - ）本通停留場 (U1) - 広島港（宇品）停留場 (U18)
  • ●E 江波線：（土橋停留場 - ）舟入町停留場 (E1) - 江波停留場 (E6)
  • ●W 白島線：八丁堀停留場 (W1) - 白島停留場 (W5)
    • 本線と分岐する八丁堀停留場には白島線専用のホームがあるため、白島線としての駅番号が付与されていた。
  • ●H 皆実線：的場町停留場 (H3) - 皆実町六丁目停留場 (H9)
    • 本線の広島駅停留場を起点とした通し番号となっていた。
    • 本線、宇品線と分岐する的場町停留場、皆実町六丁目停留場には皆実線専用のホームがあるため、皆実線としての駅番号が付与されていた。

岡山電気軌道（2017年5月）

2017年5月に路線記号の導入を実施し、ラインカラーも改めて制定した[107]。記号は運行している2つの系統の両方が経由する岡山駅前停留場 - 柳川停留場間は両方の系統の記号が付されている。これに付随しての駅ナンバリング実施のアナウンスはなかったが、2018年時点のおかでんチャギントン電車のホームページの路線図において駅ナンバリングが確認できる[108]。また、駅名標への表示も順次行われている。

水島臨海鉄道（2019年）

2019年より導入。駅名標への記載はなく、駅掲出時刻表やポケット時刻表にのみ記載されている。

西日本旅客鉄道 (2020年9月)

岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアの路線記号に対応した運賃表（広島駅、2017年3月19日）

ここでは岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアの駅ナンバリングについて取り上げる。近畿エリアについては前述した。また、JR西日本は駅番号を「駅ナンバー」と呼称するため、以下はその呼称に従って表記する。

2014年8月6日に広島エリアでの路線記号の導入を発表し[102]2015年3月14日から公式サイトの路線図に反映[103]、2015年9月17日に岡山・福山エリアに路線記号の導入を発表し[109]2016年3月26日から使用開始[110]、2016年2月4日に山陰エリアに路線記号の導入を発表した[111]。また、2020年9月から岡山・福山エリア、広島エリアの主要路線に駅ナンバーを導入した[112][113]。

駅ナンバーを訪日外国人向けの付加サービスとして位置付ける関係上、国内の利用者への広報を積極的に行っていないため、自社の駅ナンバーは縦型の平仮名駅名標にのみ表記し、横型の駅名標には表記していない。また、複数路線の駅ナンバーが割り当てられている駅では、駅名標のラインカラーとは一致しない場合がある。

路線記号は、岡山・福山エリアは岡山駅、福山駅を基準に、山陰エリアは伯備線を除き東側の路線から順に、アルファベットを付与している。また、広島エリアはラインカラーの頭文字のアルファベットを付与している。

なお、山口エリアに関しては、2024年2月現在もほとんどの路線で未導入である。東端の山陽本線岩国駅・和木駅および九州旅客鉄道の駅ナンバーが付与された西端の下関駅のみに留まっている。

一畑電車（時期不明）

導入年不明。駅名標やホームページの時刻表に表示されている。路線記号はなく数字のみで構成され、北松江線、大社線の順に連続する番号が与えられる。

四国地方

四国旅客鉄道・土佐くろしお鉄道・阿佐海岸鉄道（2006年3月）

JR四国の従来デザインの駅名標（高松駅）

2006年3月1日に本四備讃線を除く全線で導入され、四国旅客鉄道はJRで初めて駅ナンバリングを導入した。なお、その後阿佐海岸鉄道は鉄道からDMVへの運行形態の変更により駅ナンバリングが削除されている。

路線記号は系統別に導入され、路線名、経由駅、愛称の略称からとられている。そのため1路線が2つ以上の路線記号を持つことがある。番号部分は県庁所在地の駅に「00」を割り当て、複数系統の乗り入れる駅では重複付番を行う。本四備讃線には導入されていないが、JR西日本との境界駅である児島駅以北には、JR西日本としての路線記号や駅ナンバーが導入されている。ナンバリング導入後に開業した駅には枝番を付番する。

JR四国
土佐くろしお鉄道
阿佐海岸鉄道（使用終了）
  • ●AK 阿佐東線（Asa-Kaigan）海部駅 (AK28) - 甲浦駅 (AK30)
    徳島駅を起点とした通し番号となっていた。2020年11月1日付けで編入された区間にある阿波海南駅（阿波海南信号場）には、阿佐海岸鉄道の番号は設定されなかった。
    DMV導入に伴い、2020年11月30日をもって普通鉄道車両による運行を終了。2021年12月25日のDMV運行開始後は従来のナンバリングを案内に使用しておらず、DMVのバス区間における停留所（阿波海南・甲浦を含む）にも付与していない。

高松琴平電気鉄道（2013年12月）

2013年12月15日の綾川駅開業時に導入。

伊予鉄道（2015年6月）

[2015年（平成27年）6月に導入。付番の方法は郊外電車と市内電車（松山市内線）で独立しており、路線記号は「IY（IYotetsu）」（郊外電車のみ）。

郊外電車は高浜線、横河原線、郡中線の順に連続した番号を付番し、高浜線からバス連絡を行う松山観光港にも番号が付されている。市内電車はまず環状線系統を松山市駅から始めて時計回りに付番し、次に環状線から分岐し道後温泉駅へ向かう系統、本町六丁目停留場へ向かう系統の順に連続した番号を付番する。

駅ナンバリング導入後の駅名標（余戸駅）

九州・沖縄地方

長崎電気軌道（1984年5月）

蛍茶屋線の駅名標（諏訪神社停留場）

昭和末期から既に駅ナンバリングを導入していた。1984年（昭和59年）5月30日に宝町（下り）と大波止（上り）に試験的に設置された停留場名表示板において初めて停留場番号が表示された。その後、9月から10月にかけて長崎駅前や築町（現在の新地中華街）には上り下りとも番号入りの表示板が設置されたほか、他の主要停留場にも下りまたは上りに設置され、その後、順次設置が進められた[1]。1985年（昭和60年）発行の社史『ふりかえる二十年のあゆみ』には、1984年（昭和59年）9月中旬から各電停にローマ字入り標示板を逐次設置したと記されている[115]。

全停留場通し番号で、赤迫支線→本線、蛍茶屋支線、桜町支線、大浦支線の順につけられる。市役所停留場では蛍茶屋支線と桜町支線で別個に番号が振られており、複数の番号を持つ唯一の停留場である。

福岡市地下鉄（2011年1月）

空港線の駅名標（大濠公園駅）

2011年1月24日から3月上旬にかけて各駅に順次導入された[116][117]。交通局ウェブサイトの路線図では、従来から使用していた駅シンボルマークと駅番号を併用している[118]。

熊本市電（2011年3月）

熊本市電A・B系統の駅名標（新水前寺駅前停留場）

2011年3月1日に導入され、同時に運行系統・一部停留所の名称変更なども行われた[119]。利用者の多いA系統の停留所には（A・B両系統の共通区間も）記号を付されていない。

両系統が乗り入れる辛島町停留場 (8) - 健軍町停留場間の停留場は、A系統の番号のみ付されている。

筑豊電気鉄道（2013年1月）

駅名標（希望が丘高校前駅）
2013年1月28日から3月末日にかけて全駅で順次導入された[120][注 15]。

西日本鉄道（2017年2月）

駅名標（西鉄二日市駅）
2017年2月1日から天神大牟田線、太宰府線、甘木線、貝塚線の全72駅に順次導入された[121][注 16]。

鹿児島市電（2018年4月以前）

鹿児島市電1系統・2系統の駅名標（市役所前電停）

2018年4月の正式発表以前から、各停留所に駅ナンバリングを付している。以前は系統番号を使用して「1-01」「2-01」などと表記していた[122]が、2018年4月の正式発表以降は「I01」「N01」に改められている[123]。両系統がまたがる区間は、番号を2つ付与している（ただし、起点が同じであるため、数値は同一）。

九州旅客鉄道（2018年9月）

駅ナンバリング導入後の香椎駅の駅名標

長らく駅ナンバリングが導入されなかったが、2018年9月30日から北部九州エリアの在来線に駅ナンバリングを順次導入[124]。

路線記号はアルファベット2文字で、1文字目は全路線で「J」（JRの頭文字）とし、2文字目はAからKのアルファベットを割り振っている。ただし、「JA」「JB」「JC」の区間の起点となる博多駅は路線記号を付けずに「00」とする。また、鹿児島本線は博多以北と博多以南で路線記号を分けている一方、山陽本線は鹿児島本線博多以北と同じ路線記号を共用して番台のみ区分している。筑豊本線は運行系統によって路線記号を3つに分けている。

平成筑豊鉄道（2019年10月）

2019年10月1日より駅ナンバリングの導入を発表した[127]。路線記号は全社で「HC（HeiChiku）」に統一している。伊田線と田川線は連続した形で「1」から付番され、糸田線は「51」から付番されるが、糸田線の分岐駅である金田駅では二重付番を行わない。また、門司港レトロ観光線（北九州銀行レトロライン）には導入していない。

熊本電気鉄道（2019年10月)

駅名標（藤崎宮前駅）

2019年10月1日から導入[128]。路線記号はは「KD（Kumamoto Dentetsu）」。

肥薩おれんじ鉄道 (2019年10月)

2019年10月1日から導入（ただし、各駅時刻表や運賃表には2019年3月16日ダイヤ改正時から掲載されている）。路線記号は「OR（Orange Railway）」。

北九州高速鉄道（時期不明）

導入時期は不明。

くま川鉄道（時期不明）

当初は湯前線の時刻表や運賃表のみ記載されていたが、後に駅名標にも駅番号が表示されるようになった。

沖縄都市モノレール（時期不明）

沖縄都市モノレール線各駅の駅名標および車内液晶画面と自動券売機の運賃表に表示している。石嶺駅 - てだこ浦西駅間は2019年10月1日の開業とともに導入された。

日本国外

中国

北京地下鉄

北京地下鉄13号線五道口駅の駅名標（2015年8月）。駅名の上の括弧の中に駅番号の「1304」が書かれる。

路線記号と駅番号2ケタで構成され、ハイフンやスペースによる区切りは付かない。2007年に5号線が開通して以来、駅番号は全路線図や新設駅のホーム、出入口などには表示されなくなった。

2022年7月に『北京市地方標準《公共交通旅客標誌》』を編制する過程で、駅番号を追加することが提案の一つとして挙げられた。しかし、標準編制チーム、主管部門および専門家による度重なる研究・討論の結果、北京地下鉄の現行の駅名システムは基本的に需要を満たしており、駅番号を追加するとその後の調整や利用者による識別に不利であると判断され、駅番号を追加しないことが決定された[129]。2022年末時点で、北京地下鉄は駅の数字番号をすでに廃止している[130][131]。

廃止前：

上海軌道交通

上海軌道交通10号線上海図書館駅の駅名標。当駅と両隣の駅の駅番号が共に記されている。
現在の一大会址・新天地駅の駅名標からは、駅ナンバリングがすでに削除されている。

10号線の一期では試験的に駅ナンバリングが導入されたが、普及には至らなかった。その後、10号線二期の各駅や、一期の更新後の旅客案内にも駅ナンバリングは表示されていない。

広州地下鉄・仏山地下鉄

広州地下鉄APM線婦児中心駅の駅名標

広州地下鉄は利用者の利便を図り、2016年8月29日から同年末にかけて各駅に駅番号を順次追加した[132]。それ以降に開業した各駅にも同じく駅番号がついている。

重慶軌道交通

各駅に導入されている。

都市鉄道
都市間鉄道

台湾

板南線台北駅ホーム

台北捷運

ラインカラーの頭文字（ラインカラーが赤ならその路線の頭文字はRedのRである。藍線と棕線は頭文字が重複する為2文字になる。）に番号を付する。また、保線用と思われる線路配線図（一般の乗客から見えるところにある）にも記されている。運行系統でみた場合は同一系統でも路線ごとの番号の連続性がなかったが、 2016年から2017年にかけて段階的に全線全駅でラインカラーの頭文字+2桁の通し番号によるナンバリングが採用されることになった[133][134][135]。なお、駅番号の割当も再編されるため番号が大きく変わる駅も多数発生する。

新北捷運

淡海軽軌の路線図。

台北捷運の既存路線網との重複を避け、かつ接続する北捷路線との相似性を打ち出すため、淡色系が採用されている。最初の路線となる淡海軽軌は北捷淡水線の紅色に対して朱色（現地表記は朱紅色）となっている[136]。

桃園捷運

桃園捷運台北車站駅

2017年3月2日の開業時から導入されている。桃園捷運の駅番号は、計画時の番号がそのまま旅客案内に使われているため、当初の予定では計画されていなかった機場旅館駅、二重駅（未開業）、輔大医院駅（未開業）には枝番が付番される。

台中捷運

計画・建設中は他の国内事業者同様にラインカラーの頭文字が使用されていたが、開業直前に、路線番号と駅番号2ケタによる様式に改められた。緑線は市内最初の路線であることから路線番号1を先頭に付番している。103から始まっているのは計画中の延伸構想を前提としており、起点の北屯総站駅が枝番扱いなのは旧社と車両基地（北屯機廠）を結ぶ入出庫線上に追加されたことによる[138]。

高雄捷運

高雄捷運の路線図

韓国

首都圏電鉄

駅名標（恵化駅）
路線番号を用いる乗り換え案内の例（高速ターミナル駅）

1983年の2号線の全通と同時に1,2桁の駅番号が2号線に限って導入された。その後、1988年ソウルオリンピック・パラリンピックの開催を見据え、1985年の3号線・4号線開業と同時期に、ソウル特別市地下鉄公社（現在のソウル交通公社）全線、一山線、果川線、盆唐線に導入された。ソウル特別市都市鉄道公社では、当初より3桁の駅番号が導入され、2000年に他路線も路線番号が追加され、原則3桁となった。 一部の支線では「P（Point）」、KORAILの運営する一部の路線では「K（Korail）」が路線番号の前に追加され、枝番が用いられることもある（例 : P144-1、K315）。

釜山交通公社

釜山都市鉄道1号線の駅名標

釜山-金海軽電鉄

韓国鉄道公社

大邱都市鉄道公社

乗り換え駅の半月堂駅（130/230）、青蘿の丘駅（229/329）で、それぞれの駅番号の下2桁を合わせるように付番されている。

光州交通公社

大田交通公社

シンガポール

MRT

LRT

  • ■ブキ・パンジャン線（Bukit Panjang) チョア・チュー・カン駅 (BP1) - テン・マイル・ジャンクション駅 (BP14)
  • ■センカン線（Sengkang）
    • センカン駅（Sengkang Town Centre）
    • 東環状線（Sengkang LRT East Loop）コンパッシヴァル駅 (SE1) - ラングン駅 (SE5)
    • 西環状線（Senkang LRT West Loop）チェン・リム駅 (SW1) - トンカン駅 (SW7)
  • ■プンゴル線（Punggol）
    • プンゴル駅（Punggol Town Centre）
    • 東環状線（Punggol LRT East Loop）コーヴ駅 (PE1) - ダマイ駅 (PE7)
    • 西環状線（Punggol LRT West Loop）サム・ケー駅 (PW1) - ソー・テック駅 (PW7)

マレーシア

ラピドKL

  • ■KLモノレール線（MonoRail） KLセントラル駅 (MR1) - ティティワンサ駅 (MR11)
  • ■クラナ・ジャヤ線（Kelana Jaya）プトラ・ハイツ駅 (KJ37) - ゴンバッ駅 (KJ1)
  • ■スリ・プタリン線（Sri Petaling）プトラ・ハイツ駅 (SP31) - スントゥル・ティムール駅 (SP1)
  • ■アンパン線（AmpanG）アンパン駅 (AG18) - スントゥル・ティムール駅 (AG1)
  • ■カジャン線（KajanG）クワサ・ダマンサラ駅 (KG04) - カジャン駅 (KG35)
  • ■プトラジャヤ線（PutrajaYa）クワサ・ダマンサラ駅 (PY01) - プトラジャヤ駅 (PY41)
  • ■シャー・アラム線（Shah Alam）バンダル・ウタマ駅 (SA01) - ジョハン・セティア (SA26)
  • ■ 環状線（CirCle）ブキット・キアラ・スラタン (CC01) - UM (CC32)

タイ

バンコク・スカイトレイン（BTS）

BTSの路線図

サイアム駅（CENtral）を中心とし、その隣駅を1番として東西南北の各方角に向かって付番している。

インドネシア

ジャボデベクLRTの路線図とジャボデタベックの鉄道路線図

インドネシア国鉄が2020年末に駅ナンバリングを導入[140]。駅ナンバリングの形式はすべて日本と似ている。

チャクン駅の駅名標

ジャカルタLRT

  • 南線
    ペガンサーン・ドゥア駅 S-01 - Velodrome駅 S-06

ジャボデベックLRT

  • チブブール線
    ドゥクアタス駅 - ハルジャムクティ駅
  • ブカシ線
    ドゥクアタス駅 - ジャティムリャ駅

ベトナム

脚注

関連項目

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