蘇水峡橋の前身は、丸山水力専用鉄道の木曽川橋梁である。丸山水力専用鉄道は、戦前、東美鉄道（後の名鉄八百津線）八百津駅から丸山ダム建設地へ、建設資材を運搬するための専用鉄道であった。1943年（昭和18年）に日本発送電が着工したが、太平洋戦争の戦況悪化で中断、1951年（昭和26年）に関西電力が工事を引き継ぎ、1953年（昭和28年）に完成した。
丸山ダム建設用資材は国鉄太多線広見駅（現・可児駅）から名古屋鉄道広見線・八百津線を経由し、丸山水力専用鉄道にて運搬された。
1954年（昭和29年）、丸山ダム完成と同時に丸山水力専用鉄道は廃止されたが、木曽川橋梁は道路橋に改良されて蘇水峡橋となった。
