Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2025

Nombre de tours 58

Longueur du circuit 5,281 km

Distance de course 306,183 km

Nom officiel Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2025

Grand Prix d'Abou Dabi 2025

 Circuit Yas Marina

Données de course

Nombre de tours	58
Longueur du circuit	5,281 km
Distance de course	306,183 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2025
Date	5 au 7 décembre 2025
Heure de départ	17 h
Directeur de course	Rui Marques
Affluence	203 000 spectateurs sur les trois jours[1]

Résultats

Vainqueur	Max Verstappen, Red Bull-Honda RBPT, 1 h 26 min 7 s 469 (vitesse moyenne : 213,307 km/h)
Pole position	Max Verstappen, Red Bull-Honda RBPT, 1 min 22 s 207 (vitesse moyenne : 231,265 km/h)
Record du tour en course	Charles Leclerc, Ferrari, 1 min 26 s 725 (vitesse moyenne : 219,217 km/h)

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Le Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2025 (Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2025), disputé le 7 décembre 2025 sur le Circuit Yas Marina, est la 1149^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la 16^e édition du Grand Prix d'Abou Dabi comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et la vingt-quatrième et dernière manche du championnat 2025. Cette course clôt la saison, comme c'est le cas en alternance depuis 2009 et en continu depuis 2014.

Les trois pilotes encore en lice pour le titre de champion sont aux trois premières places de la grille de départ de l'ultime manche, comme une semaine plus tôt, à Losail, mais dans un ordre différent ; Max Verstappen bat Lando Norris suivi par Oscar Piastri de 201 et 230 millièmes de seconde. Il obtient sa huitième pole position de l'année, la quarante-huitième de sa carrière en réalisant le meilleur temps à sa première tentative en pneus usés puis en l'améliorant au bout de la Q3 en pneus neufs ; comme il le dit à propos de son meilleur temps en qualifications : « C'est la seule chose que je peux contrôler » dans la perspective du combat pour le sacre. Comme un reflet du classement du championnat, George Russell est en deuxième ligne, aux côtés de Piastri tandis que Charles Leclerc réalise le cinquième temps pour partir en troisième ligne, devant Fernando Alonso. Gabriel Bortoleto se met en valeur au volant de sa Kick Sauber C45 avec le septième temps, tout comme Esteban Ocon et sa Haas VF-25 qui suit en quatrième ligne. Le futur pilote Red Bull, Isack Hadjar, et celui qu'il remplaceraOn en 2026, Yuki Tsunoda, se partagent la cinquième ligne.

Lando Norris pour son 152^e Grand Prix et lors de sa huitième saison, est le champion du monde 2025 en se classant troisième d'une course gagnée par Max Verstappen qui s'impose pour la huitième fois de la saison, une victoire de plus que lui et son coéquipier Oscar Piastri. Norris met fin à une série ininterrompue depuis 2010 de titres gagnés par des pilotes Red Bull ou Mercedes (Sebastian Vettel de 2010 à 2013 Lewis Hamilton en 2014 et 2015 et de 2017 à 2020, Nico Rosberg en 2016 et Max Verstappen de 2021 à 2024). Il est le trente-cinquième champion du monde de Formule 1 et le onzième britannique succédant, chez McLaren, à Lewis Hamilton en 2008. Alors que Verstappen fait ce qu'il doit faire – gagner et espérer que les événements tournent en sa faveur – Norris ne connaît qu'une réelle alerte, après son premier arrêt au stand au vingt-troisième tour, lorsqu'il est contraint de dépasser Yuki Tsunoda en mettant les quatre roues hors des limites de la piste dans la grande ligne droite ; les commissaires estiment que le Japonais l'a obligé à réaliser une telle manœuvre et le pénalisent. Parti en pneus durs sur une stratégie décalée, Piastri dépasse son coéquipier par l'extérieur dans le premier tour, mais ne sera « jamais en mesure de rivaliser avec la vitesse de Max » ; il termine deuxième à plus de douze secondes du Néerlandais. Norris passe la ligne d'arrivée en larmes, quatre secondes après Piastri.

À l'extinction des feux, alors que Verstappen roule en tête, Piastri s'empare de la deuxième place dans le virage n^o 9. Si ce dépassement semble spectaculaire, il reste calculé à l'avance par McLaren qui joue sur des stratégies décalées : un seul arrêt pour l'Australien et éventuellement deux pour le Britannique, dans le but de sécuriser la troisième place de Norris et de permettre à Piastri de tenter d'aller chercher le leader de la course. Durant la première partie de la course, Norris doit repousser les assauts de Charles Leclerc qui aimerait terminer sa saison sur le podium. Les deux observent leur premier arrêt simultanément dans le seizième tour. Norris réalise alors le nécessaire pour s'assurer le podium, synonyme de titre, en perdant le moins de temps possible pour remonter ; ressorti neuvième et suivi par Leclerc, il dépasse Antonelli, Sainz puis, au dix-neuvième tour, Lawson et Stroll dans le même virage, avant d'arriver sur Tsunoda, troisième. Pendant trois tours, le Japonais bloque le prétendant au titre ; dans la grande ligne droite, au 23^e passage, il change plusieurs fois de trajectoire et serre Norris qui le dépasse hors-piste. Cette action se retrouve sous enquête des commissaires sans que Norris en soit informé par son stand, car une pénalité mettrait son résultat en grand danger ; la sanction frappe Tsunoda et épargne Norris.

Alors que Piastri mène un temps la course, entre l'arrêt de Verstappen au vingt-troisième tour et le sien au quarantième passage, Leclerc emprunte la voie des stands pour la deuxième fois, stratégie immédiatement couverte par Norris qui change ses pneus un tour après lui. La Ferrari se rapproche ensuite de la McLaren mais Norris augmente son rythme pour écarter la menace et franchit la ligne d'arrivée en champion du monde ; sa troisième place est son dix-huitième podium de la saison. Quatrième, Leclerc contient Russell, ce qui n'a pas été si fréquent en 2025. Fernando Alonso, sixième, et Lance Stroll, dixième, terminent la dernière saison de l'association Aston Martin-Mercedes sur une bonne note. Esteban Ocon tire le bénéfice de son résultat en qualifications pour marquer les six points de la septième place. Lewis Hamilton, éliminé pour la troisième fois consécutive en Q1 et parti seizième, remonte jusqu'à la huitième place, tout comme Nico Hülkenberg parti dix-huitième et terminant neuvième.

Lando Norris (7 victoires, 18 podiums et 423 points) remporte le championnat du monde avec deux points d'avance sur Max Verstappen (8 victoires, 15 podiums et 421 points). Piastri (7 victoires, 16 podiums et 410 points) suit à treize unités. George Russell (2 victoires, 9 podiums et 319 points) est quatrième devant Charles Leclerc (7 podiums et 242 points). Lewis Hamilton, qui vit sa première saison sans podium depuis ses débuts en 2007 (156 points) termine sixième devant le rookie Andrea Kimi Antonelli (3 podiums et 150 points). Suivent Alexander Albon (73 points) et Carlos Sainz (2 podiums et 64 points), alors que Fernando Alonso (56 points) repousse Isack Hadjar (1 podium et 51 points) hors du Top 10. McLaren (833 points), vainqueur du championnat du monde des constructeurs, termine avec une avance de 364 points sur Mercedes (469 points) ; suivent Red Bull (451 points) et Ferrari (398 points). Plus loin, Williams (137 points) est cinquième devant Racing Bulls (92 points). Aston Martin prend la septième place finale (89 points) devant Haas (79 points) et Kick Sauber (70 points). Alpine (22 points) clôt le classement.