Kyles a été lancé le mardi du chantier Merksworth de John Fullarton & Co. de Paisley (Royaume-Uni)Paisley. C'est un cargo à coque en fer, avec un pont en bois, et équipé d'un seul mât. Il a été enregistré à Glasgow par son premier propriétaire et a travaillé au transport du poisson de la flotte de pêche
De 1881 jusqu'en 1900, il a changé plusieurs fois de propriétaires avant d'être modifié pour le transport des céréales.
De 1919 à 1921, il a fait du cabotage côtier de cargaisons lourdes dans l'est du Kent et sur la Tamise avant de servir de remorqueur à Cardiff. En 1921, il a été reconverti comme drague à sable à Bristol.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, Kyles a été mis hors service et en 1942, retrouvé en mauvais état sur le Glamorganshire Canal(en), il a été acquis par un démolisseur et revendu à un réparateur de navires de Sharpness près de Gloucester. Il a été réparé en supprimant l'équipement de dragage pour en refaire un caboteur pour la flotte de la famille Langford. Il a opéré sur le canal de Bristol et en 1953, il a été équipé d'un moteur diesel.
En 1960, il a de nouveau été transformé pour fonctionner comme un transporteur de boues industrielles pour le déversement dans la Manche face à Bristol avant de terminer sa carrière comme entrepôt de stokage.
La famille Langford a voulu que ce navire soit conservé par le musée maritime à Gloucester, mais entre-temps, il fut revendu à Peter M Herbert de Bude et resservit en tant que caboteur.
Au début des années 1980, la West of Scotland Boat Museum Association, précurseur du Scottish Maritime Museum(en) racheta le Kyles le , devenant le 24ème propriétaire du navire 112 ans après son premier enregistrement maritime. En 1996, un financement a permis la restauration complète du navire en lui redonnant sa silhouette de cargo à moteur à vapeur de 1953. Les travaux ont été achevés en 1999, il a fait ses essais en mer et fait désormais partie de la flotte du Scottish Maritime Museum à Irvine.