Latil V3TU
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| Latil V3TU | |
| Marque | .svg){kind=small} Latil
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|---|---|
| Années de production | 1936-1937 |
| Production | 29 exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Latil du Quai Gallieni, Suresnes |
| Classe | Camion-citerne de 8 500 l |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Moteur à allumage commandé |
| Moteur(s) | Latil V3 |
| Position du moteur | sous capot |
| Cylindrée | 7 226 cm3 |
| Puissance maximale | 100 ch DIN |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 12 400 kg |
| PTAC | 19 200 kg |
| Consommation mixte | ~ 90 L/100 km |
| Dimensions | |
| Longueur | 8 010 mm |
| Largeur | 2 450 mm |
| Hauteur | 2 950 mm |
| Empattement | 4 880 mm |
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Le Latil V3TU est un camion-citerne fabriqué par Latil et carrossé par la SATAM pour équiper l'Armée de l'air française à la fin des années 1930. Ils participent aux opérations de la bataille de France en mai-, ravitaillant les forces aériennes françaises.
Ce modèle est spécifiquement conçu pour répondre aux besoins de l'Armée de l'air, qui recherche des véhicules aptes à transporter le carburant liquide utilisé par les avions[1]. Le moteur V3 est utilisé sur d'autres modèles fabriqués pour l'Armée de l'air, l'auto-pompe V3U6 et le camion-force (alimentation électrique) V3Y10[2],[3]. La lettre T désigne, chez Latil, un véhicule à transmission intégrale (six essieux moteurs sur six)[1].
De 1936 à 1937, vingt-neuf exemplaires sortent des usines Latil et reçoivent une citerne et un système de distribution SATAM. Au moins vingt-sept sont livrés à l'Armée de l'air[1].
