Latil V3Y10
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Latil V3Y10 | |
 En version bâchée. | |
| Marque | .svg){kind=small} Latil
|
|---|---|
| Années de production | 1933-1936 |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Latil du Quai Gallieni, Suresnes |
| Classe | Camion de 12 t |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Moteur à allumage commandé |
| Moteur(s) | Latil V3 |
| Position du moteur | sous capot |
| Cylindrée | 7 226 cm3 |
| Puissance maximale | 110 ch DIN |
| Boîte de vitesses | 2 × 4 |
| PTAC | ~ 12 500 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Suspensions | par ressorts |
| Freins | à pédale sur les roues, à main sur les essieux arrières et à main sur l'arbre de transmission |
| Dimensions | |
| Longueur | 9 220 mm |
| Largeur | 2 185 mm |
| Empattement | 5 530 mm |
| Porte-à-faux AV/AR | 904 mm / 2 106 mm |
| Voies AV/AR | 1 810 mm / 1 832 mm |
modifier  |
|
Le Latil V3Y10 est un camion 6×2 fabriqué par Latil dans les années 1930.
Le Latil V3Y10 sort en 1933 et se distingue par son moteur type V3 huit-cylindres en V[1]. À partir de juillet, le prototype effectue un tour de France puis revient fin août aux usines Latil de Suresnes[1],[2]. Il est proposé parmi les modèles Latil jusqu'au Salon d'[3].
En , l'Armée de l'air française commande des Latil V3Y10 (moins d'une vingtaine) pour servir de camions-forces, c'est-à-dire de camions ateliers avec groupes électrogènes[4]. Ils sont livrés avant la fin de l'année[5].
Le Latil V3Y10 existe également en version à moteur Diesel, sous la dénomination H2Y10, avec moteur H2 à six cylindres 108 × 152 mm fabriqué sous licence Gardner (en)[3]. Ce modèle prend la relève du V3Y10 après 1935, lorsque la hausse du prix des taxes sur l'essence rend le huit-cylindres moins intéressant[1].
