ウィリアムズ・FW21
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コンストラクター
ウィリアムズ
デザイナー
パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター）
ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー）
ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト）
パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト）先代
ウィリアムズ・FW20
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ウィリアムズ | ||||||||
| デザイナー |
パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） | ||||||||
| 先代 | ウィリアムズ・FW20 | ||||||||
| 後継 | ウィリアムズ・FW22 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | スーパーテック（ルノー） FB01 71度 V10 NA | ||||||||
| トランスミッション | ウィリアムズ 6速 縦置き セミAT シーケンシャル | ||||||||
| 燃料 | ペトロブラス | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ウィンフィールド・ウィリアムズ | ||||||||
| ドライバー |
5. アレッサンドロ・ザナルディ 6. ラルフ・シューマッハ | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1999年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ウィリアムズ・FW21 (Williams FW21) は、ウィリアムズが1999年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計統括者はパトリック・ヘッド。
ジョーダンに移籍したハインツ＝ハラルド・フレンツェンと入れ替わりに加入したラルフ・シューマッハと、CARTから5年ぶりにF1に復帰したアレッサンドロ・ザナルディがドライブした。
シューマッハは本車をうまく乗りこなし、シーズンを通して上位で活躍したが、一方のザナルディはグルーブドタイヤのハンドリングに苦しめられ、まさかの無得点に終わった（入賞のチャンスもトラブルなどで逃している）。この年はまた、ウィリアムズがルノーエンジン（スーパーテックのバッジであったが）を使う最後のシーズンであった。
コンストラクターズポイントは前年より低下の35ポイントに留まり、フレンツェンが一時は王座争いに加わる程の勢いであったジョーダンとは完全に立場が逆転する結果に終わった（前年におけるデイモン・ヒルに続き、ウィリアムズ側が見限ったドライバーに意趣返しを食らう形にもなった）。
