ローガン・サージェント

2008年からカートを始め、アメリカ国内のカート選手権を転戦する。翌年からヨーロッパへ渡り、2015年には「CIK-FIA ワールド・KFJ・チャンピオンシップ」でタイトルを獲得。アメリカ人ドライバーによる世界カート選手権のタイトル獲得は、1978年のレイク・スピード（英語版）以来37年ぶりとなった^[1]。

2016-17年シーズンの「フォーミュラ4・UAE選手権（英語版）」へ参戦、シングルシーターデビューを果たす。チーム・モトパーク（英語版）からエントリーし、優勝こそ無かったもの18戦中15戦で表彰台に上がるなど速さを見せ、チームメイトのジョナサン・アバデイン（英語版）に次ぐ総合2位で終えた^[2]。2017年は、「F4・イギリス選手権（英語版）」へカーリンから参戦する^[3]。第8戦ロッキンガム・モーター・スピードウェイ（英語版）・レース3で初優勝を飾りシーズン2勝を挙げた。総合順位はジェイミー・キャロライン（英語版）、オスカー・ピアストリに次いで3位（356ポイント）の結果となる^[4][5]。

2018年、サージェントはR-ace GP（英語版）から「フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ（英語版）」へフルタイム参戦する。開幕戦ポール・リカール・サーキット・レース1で初優勝した後^[6]、第8戦ニュルブルクリンク・レース1、最終戦カタロニア・サーキット・レース2でも勝利を挙げシーズン3勝をマークした。218ポイントを獲得、総合4位の成績で終えた^[7]。

2019年はカーリンから、「FIA フォーミュラ3選手権」へ参戦する^[8]。最高順位は8位入賞が2回の総合19位（5ポイント）で終えた^[9]。

2020年はプレマ・レーシングへ移籍し、オスカー・ピアストリとフレデリック・ヴェスティがチームメイトとなる^[10]。第5戦シルバーストン・サーキット・レース1で初優勝する^[11][12]。一時チャンピオンシップリーダーを記録したものの^[11][12]、最終盤に失速しトップと僅か4ポイント差で総合3位（160ポイント）となった^[13]。

2021年2月、資金的理由でサージェントは「FIA フォーミュラ2選手権」への参戦を取りやめた^[14]。4月、チャロウズ・レーシング・システム（英語版）からシーズン前のテストへ参加する^[15]。その後、チャロウズのレースドライバーとして契約が決まり3年目のシーズンを迎える^[16]。第4戦ハンガロリンク・レース1で3位表彰台を獲得すると、中盤以降コンスタントに入賞を重ねる。最終戦ソチ・オートドローム・レース1でシーズン初勝利を挙げる^[17]。総合成績は前年度より下がったもののランキング7位（102ポイント）で終えた^[18]。

2021年シーズンの後半戦、HWA・レースラボ（英語版）から第7戦ジッダ市街地コースへスポット参戦を果たした^[19]。レース1は16位^[20]、レース2ではメカニカルトラブルによりリタイア^[21]、レース3はレーシングアクシデントによる赤旗中断の後打ち切りとなったが14位完走扱いとなった^[22]。

2021年12月、カーリンと契約を結び2022年シーズンのレースドライバーとしてエントリーした^[23]。2022年はシリーズランキング4位に入りルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した^[24]。

2021年10月、サージェントはウィリアムズが運営するドライバー育成プログラム「ウィリアムズ・ドライバー・アカデミー」のメンバーに加入した^[25]。

2022年11月、2023年よりウィリアムズのレギュラードライバーに昇格することが発表された^[24]。アメリカ人のF1ドライバーは2015年のアレクサンダー・ロッシ、フル参戦は2006年のスコット・スピード以来となる。

2023年シーズンは、地元となる第18戦アメリカグランプリで(失格者が出たことによる繰り上がりではあるが)10位入賞を果たした。結果的にこれがF1キャリア唯一の入賞である。

2024年もウィリアムズへ残留。オーストラリアGPでチームメイトのアレクサンダー・アルボンがフリー走行でマシンを大破させてしまい、シャシーが使用不能となった。さらにウイリアムズは予備のシャシーを持ち合わせておらず、週末に走らせることができるマシンが1台のみとなってしまい、サージェントはパフォーマンスで優れるアルボンにシャシーを譲ることになり、同GPでの欠場を余儀なくされた^[26]。この決断が示すように、依然としてチームメイトを一度も上回れず、遅れをとるレースが続いた^[27]。シート喪失が盛んに噂されていた中、ウイリアムズは来シーズンのドライバーとしてカルロス・サインツJr.との契約を発表^[28]。サージェントはシーズン終了をもってチームを離れることになった。そしてオランダGP終了後、チームは「進歩が見られず、限界に達したと考えた」^[29]としてサージェントに変わってフランコ・コラピントの起用を決定^[30]。サージェントはシーズンが終了する前にシートを失った。

サージェントは将来的にジェネシスからのWECハイパーカークラス参戦を視野に入れつつ、そのプログラムの一環として2025年はELMSにIDECスポールから参戦し18号車オレカ07・ギブソンをドライブする予定とされていたが、2月19日にチームはサージェントが「別の利益を追求する」として離脱することを発表した^[31]。

その後は8月にPR1/マティアセン・モータースポーツ（英語版）からIMSA スポーツカー選手権耐久ラウンド2レースへの参戦を発表し^[32]、 9月21日にインディアナポリス・モータースピードウェイで開催された6時間レースと、10月11日にロード・アトランタで開催された10時間レースに出走した。

• ^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
• ^* : 現状の今シーズン順位。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

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• ^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

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• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

年	チーム	車両	予選	予選 レース	決勝 レース
2019年 （英語版）	カーリン・バズ・レーシング	ダラーラ・F3 2019	10位	6位	3位

年	エントラント	車両	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
2025年	PR1/マティアセン・モータースポーツ （英語版）	オレカ・07	ギブソン GK428 4.2L V8	LMP2	DAY	SEB	WGL	MOS	ELK	IMS 8	PET 4	37位	555
2026年	エラ・モータースポーツ				DAY 9	SEB	WGL	MOS	ELK	IMS	PET	9位*	244*

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• ^* : 現状の今シーズン順位。

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• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• 決勝順位右上の小数字はスプリントレースでの順位。

年	エントラント	クラス	車両	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
2026年	プロトン・コンペティション （英語版）	LMGT3	フォード・マスタング GT3 Evo	フォード コヨーテ 5.4 L V8	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	QAT	BHR	TBD	TBD

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 現状の今シーズン順位。