南古谷駅

• 1940年（昭和15年）7月22日：開業^[4][2]。
• 1958年（昭和33年）2月：分岐器を発条転轍器（スプリングポイント）に交換^[5]。
• 1963年（昭和38年）3月16日：貨物の取り扱いを廃止^[2]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止^[2]。
• 1985年（昭和60年）9月30日：川越線が電化、埼京線と直通運転を開始。川越線各駅の信号扱い制御駅となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる^[2]。
• 1996年（平成8年）3月6日：自動改札機を設置し、供用開始^[6]。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[7]。
• 2008年（平成20年）
  • 1月19日：指定席券売機の稼動が開始。
  • 3月1日：みどりの窓口の営業を終了。
• 2009年（平成21年）3月14日：同日のダイヤ改正で、大宮方面の当駅始発となる列車を設定。これにより3番線の旅客運用が開始。
• 2021年（令和3年）12月1日：川越駅の被管理駅となる。旅客営業業務をJR東日本ステーションサービスに委託。
• 2022年（令和4年）10月1日：大宮営業統括センター所属となる。
• 2025年（令和7年）11月2日：仮駅舎の利用を開始^[8]。

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅である^[1]。3番線は当駅始発の列車が使用する。当駅止まりの列車は設定されていない。同じ川越線の日進駅・指扇駅の旧駅舎とよく似た駅舎を持ち、改札は南側の川越方面ホームにのみある。

大宮営業統括センターの所属。川越駅の被管理駅であるが、運転取り扱いに関しては制御駅として川越線各駅（川越駅も含む）の信号扱いを行うという変則的な体制をとっている。また出改札等の旅客営業に関する業務はJR東日本ステーションサービスに委託している一部業務委託駅である。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる^[3]。また、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。このほか、バリアフリー設備として、エレベーターと多機能トイレが設置されている。

北側には北口用地が準備されているが、現在は公園と駐車場になっている。2018年（平成30年）度より南古谷駅周辺地区都市再生整備計画が交付され、2022年（令和4年）度までに南古谷駅橋上化・北口広場新設・南口広場再整備・周辺道路の整備として都市計画道路・南古谷伊佐沼線・市道0039号線の整備が盛り込まれ、事業が進められていくことになった^[9][10]。

線路配線は、上下線主本線と上り副本線であるが、将来の複線化に備えた線路配置となっている。車両センターへの出入庫線は当駅の東側にある。また、車両センター敷地内から当駅までの本線南側に、複線用地が準備されている。ただし、複線化そのものは具体化していない。

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  改札口（2024年2月）
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  自動券売機（2024年2月）
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  ホーム（2024年2月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は7,962人である^{[JR 1]}。川越線大宮駅 - 川越駅間の中では利用客は一番少ない。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。

当駅周辺は、川越線の川越駅以東の駅周辺では最も閑散としていたが、駅南側の区画整理や、北側での大型マンション建設およびショッピングセンターの完成により発展しつつある。

• 西武バス - 上福岡駅入口経由 上赤坂方面
• コミュニティバス「川越シャトル」 - 埼玉医大、新河岸駅方面

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■川越線

■通勤快速・■快速・■各駅停車

指扇駅 - 南古谷駅 - 川越駅

■各駅停車（八高線方面）

南古谷駅 → 川越駅