Renault VG
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Chemin de fer Mamers - Saint-Calais
| Exploitant(s) |
SNCF Chemin de fer Mamers - Saint-Calais |
|---|---|
| Type | autorail |
| Motorisation | Diesel |
| Composition | monocaisse |
| Constructeur(s) | Renault |
| Nombre | 4 |
| Mise en service | 1933 |
| Période de service | 1933 / 1956 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | 1938 |
| Affectation | Lignes secondaires |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | Gazole |
| Moteur thermique | Renault 6C 125 |
| Puissance | 100 ch kW |
| Transmission | mécanique, BV 4 vitesses à crabots. |
| Longueur totale | 10,84 m |
| Empattement | 4,5 m |
| Vitesse maximale | 90 à 100 km/h |
Le Renault VG est un autorail diesel conçu par Renault pour le réseau de l'État. Entré en service en 1933 en quatre exemplaires, immatriculés ZZ 24013 à 24016 puis ZZ 24001 à 24004, trois sont vendus au Mamers - Saint-Calais (MStC) en 1937 et un rejoint la SNCF. La SNCF ferraille son dernier exemplaire en 1939 tandis que le MStC raye le dernier VG de ses contrôles en 1956.
La VG est un dérivé du Renault TE. Ce dernier est modifié pour le rendre plus aérodynamique. Le moteur est amélioré, avec un Renault 6C 125 de 100 ch, et l'autorail est également rallongé, avec un porte-à-faux arrière plus long. Le VG donnera ensuite naissance au Renault ZO[1].
Capable d'atteindre 100 km/h, les Renault VG sont limités à 90 km/h et exploités sur des trains limités à 70 km/h[1].
