クーパー・T77
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 ヨッヘン・リントのドライブするT77、1965年ドイツグランプリ | |||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | クーパー・カー・カンパニー | ||||||||
| デザイナー | エディ・ストレート | ||||||||
| 先代 | クーパー・T59 | ||||||||
| 後継 | クーパー・T81 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | 鋼管スペースフレーム | ||||||||
| エンジン |
クライマックス FWMV A-T-S ATS 100 1,496 cc (91.3 cu in) (Climax) 1,500 cc (91.5 cu in) (ATS) 90°V8 | ||||||||
| トランスミッション | クーパー 6速 | ||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||
| タイヤ | ダンロップ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |
 クーパー・カー・カンパニー シャルル・ホーゲル・レーシング | ||||||||
| ドライバー |
 ブルース・マクラーレン ヨッヘン・リント シルビオ・モーザー | ||||||||
| 初戦 | 1965年南アフリカグランプリ | ||||||||
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T77は1965年シーズンに投入された。ドライバーはブルース・マクラーレンとヨッヘン・リント。マクラーレンは10ポイントを得てランキング9位、リントは4ポイントで13位であった。クーパーは14ポイントでコンストラクターズランキング5位となった。
1967年シーズンにシルビオ・モーザーがイギリスグランプリでT77を使用した。搭載エンジンはATS製であった。モーザーは油圧トラブルのためリタイアに終わった。
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